凯旋在2021年初公布全新升级大换代的SPEED TRIPLE 1200 RS，这两台英伦风格暴力行为有风度公布以后也随之变成许多钟爱顶尖健身运动摩托跑车买家挑选。

此次SPEED TRIPLE 1200 RS通过排量提高、驱动力增加、电机控制、使用的全新升级后，究竟这两台英伦风格暴力行为街车骑乘起来有什么样的变化？ 快跟随我们一起来看看吧！

愤怒鸟大家族造型设计上半身，放荡不羁的法式暴力美学！

最先聊一聊外型外形的转变，此次凯旋在SPEED TRIPLE 1200 RS上都延续了STREET TRIPLE 765 RS的愤怒鸟车前设计风格，可是巧妙的运用车灯、仪表中间取消小风档设计，替大哥SPEED TRIPLE 1200 RS增加更身强力壮的力量感线框。

SPEED TRIPLE 1200 RS一样应用类似愤怒鸟外形的车前车灯设计方案

车体一部分乃是选用外露的钢管车架融合英伦风格经典圆滑机油箱、凯旋精雕细刻的引擎关键点加工工艺，让SPEED TRIPLE 1200 RS在暴力行为与优雅中间获得巧妙的均衡，让整台车显得更有视觉冲击力; 后半部车体一样应用半遮半掩的无缝钢管副车台、上翘的后尾线框，加上绝美的后单摇臂设计方案，展示出健身运动超级跑车的风范。

外露的钢管车架，让SPEED TRIPLE 1200 RS显得更有力量感

凯旋往日在车体细节方面细致刨工相信会有看了新车型的人都懂，在SPEED TRIPLE 1200 RS上那精致如同工艺品一样的层次感自然也就不用多说了，好像Carbon的碳纤维材料前挡泥板、三角舞台上的立体式凯旋LOGO等，更让人惊叹不已。

唯一让小编稍微有一点观点的，应该是排汽管中尾造型，和SPEED TRIPLE 1200 RS车身的氛围有一些背道而驰，假如换掉ARROW或Akrapovi?产品，毫无疑问很符合SPEED TRIPLE 1200 RS的暴力美学。

Carbon碳纤维材料保险杠，装点出比赛与经典味道

粗壮的排汽管和肌肉感十足的车体有点儿不配

大马力提升30匹、整车减脂9KG！ ?hlins、Brembo顶尖好料上半身

凯旋除开替SPEED TRIPLE 1200 RS换掉新时代的家族化外型造型设计以外，此次换代最大的一个关键实际上落到引擎腹腔，排量自上一代的1050c.c.增强了110c.c.赶到1160c.c.，大马力从150PS一口气提高到180PS @ 10，750RPM、较大扭矩为125Nm @ 9，000RPM。

一个全新的1160c.c.三缸引擎，有180PS大马力和125Nm扭矩，还减脂6.8KG

除开加强大马力输出主要表现以外，凯旋也替SPEED TRIPLE 1200 RS开展减脂工程项目，全新升级定制的1160c.c.三缸引擎相比前一代减脂约6.8KG，再通过窗框等其他位置的偷轻，最后达到整车减脂9KG、车子湿重198KG，直接把SPEED TRIPLE 1200 RS的大马力重量提高了25%。

在引擎特性的提高下，凯旋也替SPEED TRIPLE 1200 RS用到顶尖好料的硬件配置规格型号，窗框应用两翼粱式钢管车架，配铝合金型材无缝钢管副车台; 前悬挂应用?hlins NIX30 43mm全可调式倒立式前叉，加上后TTX36全可调式侧置单枪后避震; 刹车踏板选用Brembo Stylema辐射源刹车盘配320mm波动双碟，后双活塞卡钳配220mm单碟; 轮框乃是选用前后左右17寸铝铸造轮毂。

?hlins NIX30 43mm全可调式倒立式前叉配Brembo Stylema辐射源刹车盘

TTX36全可调式侧置单枪后避震

SPEED TRIPLE 1200 RS做为凯旋的家庭中顶级的健身运动摩托跑车，在电机控制、配置层面也是给好给满，具有滚动协助式离合、整车LED灯具、自动退出转向灯、KEYLESS免锁匙等系统高端配置; 电机控制乃是有着转弯ABS、IMU、寻迹操纵、孤轮抑止、巡航定速、五种乘骑方式（Rain、Road、Sport、Track、Rider）、胜败灭火吹等，仪表一部分也选用5寸TFT显示屏幕，适用蓝牙手机联线、GoPro操纵等丰富多彩的功效。

5寸TFT精彩仪表具有手机上联线作用

车子关键点

SPEED TRIPLE 1200 RS和STREET TRIPLE 765 RS不一样，车灯和仪表中间并没风档

粗壮的灯眉很有个性

车灯下方的鳍片有RS字眼

车体侧面SPEED TRIPLE 1200 RS字眼也做得相当精美

造型设计十分弧形，挺有寸轮传统老味的机油箱

腿夹位上有极大地RS字眼

Brembo Stylema辐射源刹车盘

?hlins TTX36单枪后避震

右手电源开关有巡航定速、乘骑方式、车灯远灯、转向灯、仪表操纵和喇叭按钮; 左手电源开关有双灯闪、引擎电源开关/运行和仪表主画面按键

如同红嘴鸥一样产品造型设计的后尾灯

仪表上可以迅速调节五种乘骑方式，并具有手机上蓝芽联线、GoPro控制与圈速记录作用

一眨眼就超速行驶！ 宽敞驱动力带，转弯平稳又灵便

想读过我们过去试乘凯旋三缸车型试乘文章中的姐妹儿了解，本网站来来回回所有人对凯旋的三缸引擎车型十分偏爱，从STREET TRIPLE 765 RS到跨界营销ADVENTURE的TIGER大家族，亦或者是近年来畅销的TRIDENT、TIGER SPORT 660等，凯旋三缸引擎与众不同的高转有扭矩、高转有延展性的驱动力曲线图，真是让人非常震撼、痴迷。

个子180厘米，两脚可以轻松踏地

这次在SPEED TRIPLE 1200 RS上一个全新的1160c.c.三缸引擎同样也兼具了以往凯旋三缸引擎特色，但是比较特殊的是，在此次试乘里能明显感到SPEED TRIPLE 1200 RS在高转后的振动感比此前试乘完的TIGER、STREET TRIPLE 765候车都来的更突出一些，在3，000转以内时， 车子也会有一些较大的振动体会。

SPEED TRIPLE 1200 RS的三缸引擎振动感比之前的别的排量车型更突出一些

另一个让小编一样震惊是指，以往大家也都是对的凯旋的仪表作用非常令人满意，但是这次SPEED TRIPLE 1200 RS的仪表无论是在运行、联线或是开展乘骑方式、电机控制操作过程中，速率都确实比往日慢一拍，乃至画面中都能感觉到较为明显延迟时间感，这些方面稍微不符所以我对一台顶级车款的期望; 但是还是务必夸赞一下凯旋操纵功能键的规划，应用上是真的很判断力、便捷。

撇除较为明显引擎振动，此次SPEED TRIPLE 1200 RS一个全新的1160c.c.三缸引擎的180PS驱动力，也是让小编非常震撼，尤其是以3，000转逐渐暴发，一路能拖到12，000转的超宽敞驱动力带，随意催一下油门踏板车速都快速提升三位数的提速力度，在一般路面的环境中，SPEED TRIPLE 1200 RS的拼劲真是让人有一些把持不住。

赶到山路上，SPEED TRIPLE 1200 RS灵活多变的动态性主要表现又再一次使我们感到意外，?hlins NIX30配TTX36的顶规悬架组成，尽管在一般路面上面感觉有些硬，但是前后左右悬架较硬的特性赶到山路上后，却产生十分讯捷的上下滚动速率，加上整车不上200斤的车重量，不浮夸的说， 整台车确实如同600-700c.c.车型一般动态的体会;在移动的长弯之中，SPEED TRIPLE 1200 RS的稳定也特别好。

在山路上SPEED TRIPLE 1200 RS的左右翻转后的快速和灵巧，令人印象深刻

再搭配上凯旋替SPEED TRIPLE 1200 RS加上Brembo Stylema的顶尖卡钳，无论是带上刹车踏板入弯，或是转弯中应用后刹车调节路经，整台车给人带来的安定感，都会使勇士十分坚定的信念，乃至能够感受到车辆还可以以更高的速率入弯的感觉了。

前后左右悬架较硬的人物设定，在山路上有着优异的的稳定安心感

电机控制层面，此次SPEED TRIPLE 1200 RS也是有着非常全方位的电机控制维护，无论是防孤轮、寻迹操纵或是转弯ABS，也给人更多自信心去体验骑车的快乐，除此之外此次试乘过程中，也非常的找了有“区间测速”的高架道路来测试一下定速巡航功能，不得不承认，算不上现阶段车上热门的自动跟车巡航定速，但是有了此项电机控制辅助，应对区间测速道路时真得轻松许多。

结束语

凯旋SPEED TRIPLE 1200 RS在取得全新升级引擎升级以后，真有追赶别的欧系敌人的步伐，虽然在最大扭矩主要表现还是和DUCATI STREETFIGHTER V4、BMW M 1000 R等敌人有一小段起伏， 但是180PS的大马力在道路上已是OVERKILL的级别了。

此次试乘完SPEED TRIPLE 1200 RS，本网站所有人觉得这两台车动力狂怒水平，早已不适合在山路上胜负，反倒较为适合下跑道享有极限挑战的快乐; 骑完SPEED TRIPLE 1200 RS，乃至使我们回味无穷起STREET TRIPLE 765 RS美好的，大家一致认为765在山路上非常有快乐，能好好享受开油、拉转、换档的乘骑快乐。

总的来说，SPEED TRIPLE 1200 RS较为适合平日深更半夜上高架吹吹风，假日去跑道极限挑战游戏的玩法，终究那优异的转弯可靠性、循迹性及其强大、宽广的驱动力带，没去跑道上充分发挥确实太遗憾了。