每经新闻记者：李星 每经编写：裴健如

此前，据法国《商报》消息称，Stellantis集团旗下法国汽车企业欧宝品牌新闻发言人确认，企业在中国的扩大计划早已中止。“充分考虑获得预期效果所需要的总数，欧宝现阶段暂时搁置了进到中国市场的计划。”欧宝品牌新闻发言人表明，此项确定合乎Stellantis集团在中国的“多元化经营”发展战略。

9月21日，一位贴近神龙汽车的行业人士向《每日经济新闻》新闻记者回复称，“欧宝入华的计划如今暂时搁置，主要原因现在还没有精确信息内容。”

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重回中国市场计划按住停止键

早就在2019年底，就会有神龙汽车将引进欧宝品牌的传言。那时车风集团层面回复称，依照创新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的财产权利早已交给神龙汽车，但什么时候导进、如何导入，目前还没有有最后回答。

伴随着标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特汽车克莱斯勒汽车企业（FCA）在2021年1月16日进行合拼并成立新集团——Stellantis集团后，欧宝被列入了新集团手下。到此，早已撤出中国市场7年有余的欧宝，也逐渐谋略回到中国市场的计划。

上年7月，在Stellantis集团举行的EV Day上，欧宝CEO麦克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）表明：“从2024年逐渐，欧宝品牌全系列车系也将发布汽车电动化版本号。到2028年，欧宝将于欧美市场全面实施电气自动化。我们将要返回中国，产生百分之百的欧宝电瓶车。”

在今年的2月，更据媒体报道，欧宝正与车风集团商谈合作事宜，今后将以国内身份重返中国市场，集团旗下车系与神龙汽车共线生产，并把根据同服务平台打造出车子。但3月份Stellantis集团发布的“Dare Forward 2030”长期性战略发展规划中，并没谈及欧宝重回中国市场的清晰整体规划。

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在相关规划里，Stellantis集团称，将于2030年有着超出75款纯电动汽车型，并在国际范围内完成新能源车产销量500万台。对于中国市场，Stellantis集团仅表示要整体规划“多元化经营”商业运营模式，从而降低总成本，到2030年营业收入总体目标为200亿欧元。

据法兰克福汇报报导，欧宝新闻发言人解释称，因为汽车制造业现阶段的考验，欧宝比过去任何时候都要更需要考虑很明确的优先选择事宜——品质、营运能力、顾客满意度和可持续。在这样的环境下，欧宝搁置了涉足中国市场的计划。

权威专家：不益于欧宝持续发展

欧宝品牌历史能够上溯到1862年，那时候这个公司在意大利罗马附近吕鲁普斯海姆创建，最初是一家电动缝纫机生产商，自此转化成单车生产商。1929年，欧宝品牌将80%的股权卖给通用汽车公司，到1931年又把剩下的20%股权再卖给通用汽车公司，自此便成为了通用汽车公司集团旗下子品牌，驱动轴销售市场为欧洲地区。

对中国消费者而言，欧宝品牌应该十分熟悉。早就在1993年，欧宝品牌就进入中国市场，依次上线了英速亚、全新升级赛飞利、麦瑞纳，及其全新升级雅特GTC等几款商品。但是，因为商品冷门，再加上与通用旗下的别克汽车、雪弗兰品牌产生市场竞争等因素，欧宝在中国市场的销售量自始至终无法产生经营规模，最后于2015年1月，欧宝暗然退出中国市场。撤出时，自身在中国市场的拥有量也仅有4万台。

低迷的销售量也使欧宝在中国的盈利长期处在亏本情况。2017年，通用汽车公司将欧宝以22亿欧元的价钱卖给PSA集团。被PSA接任后，欧宝只用了18个月的时间就完成了扭亏增盈。在外界看起来，这正是欧宝重回中国的自信所属。

目前为止，欧宝已相继出台了从中小型欧宝Rocks-e到大中型Movano-e运输车辆等在内的12款新能源车型。前不久，欧宝还对外公布了致力于新能源技术高性能车的子品牌——GSe（Grand Sport electric，高档电动式健身运动）品牌。有分析认为，欧宝中止重回中国市场，或者与现阶段中国新能源车行业竞争日益加剧及其其本身市场竞争力较弱相关。

但是，全国各地乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树接受记者采访时表示，也正因为中国新能源车销售市场活跃性，市场竞争相对来说充足，欧宝更需要参与进来，进而提升和保证其本身市场竞争能力。而欧美市场的电瓶车市场竞争相对性较差，并不是很有益于欧宝品牌的持续发展。

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