无论我们认可是否，汽车天幕化好像已经在全产业链中达成一致。
若长期性关心在我国电动式汽车销售市场就会发现，近些年新公布的重磅消息电动式汽车基本都取消电动遮阳帘设备继而配置超大规模，且不可启动的全景天幕，如特斯拉汽车Model Y、蔚来汽车EC6、极氪001、晓亮G9、哪咤S、零跑C01及其比亚迪汽车海象这些。
鉴于此，众多产业链组织预测分析，在我国汽车全景天幕占有率或者在2025年由现阶段的5%提升到25%，在其中新能源技术汽车占有率有望突破七成。
产业发展趋势确立但聚焦用户端却贬褒各不相同。在之前文章内容评论及其此后的对于全景天幕进行的业界调查问卷结果中，大多数人觉得这不过是仿效特斯拉汽车向电动式汽车区域的一次让步罢了，却把以正“天幕”外包装，并对重要性持怀疑或犹豫心态。
汽车企业为何这般偏爱全景天幕？
毫无疑问，随着汽车电气自动化发展趋势，动力锂电池被放入汽车底盘，汽车木地板迫不得已提高最少110mm，考虑到纯电动乘用车全车相对高度与空气阻力、续航力的连锁效应，需要确保内部空间，只有放弃繁杂的自动天窗设计方案，零跑也是如此。
实际上，零跑与其它电动车企业一样，都不约而同选用天幕顶棚设计方案，且今年在公布一个全新的旗舰级车系C01上一样选用大规格天幕设计方案。
零跑高新科技B产品系列/服务平台主管 郭佛山老先生觉得对比垂直空间更充足的SUV车系，电动轿车对全景天幕的设计定位大量。
但在福耀集团全景天幕BU技术主管 俞建钊老先生看起来，室内空间限定仅排到第二位，主要缘故依然在顾客对全景等更大面积全景天窗设计方案的期望。
“大家先前做了专项调研，客户针对超大面积全景天窗接纳缘故主要表现在四个方面，关键在于长相，玻璃材质全透明、光洁、硬实的特性较其余材料在视觉上更为简约、华丽；然后才是室内空间，除此之外也包括成本费、售后服务等多种因素。”他如果是详细介绍。
据旷世汽车对于2022年上半年度销售量TOP20车型（总计销售量241.8万台，占有率23.8%）的细分化款型展开分析，无全景天窗的款型比例为27%，自动天窗的款型比例为 42.5%，全景全景天窗的款型比例为 32.5%，全景天幕的款型比例为2.5%。（这里是款型占比数，不等同于占有率。以下同可用）
若对焦销售量TOP20的电动车型（总计销售量143.99万台，占有率58.61%）的细分化款型中，自动天窗的款型占有率下挫至4.7%，而全景全景天窗的款型比例为22.82%，全景天幕的款型占艾力克27.52%。
变大到整个行业来说，依据交通强制险资料显示，2022年6月全景全景天窗占有率为47%上下，较5月增加了9个百分点。
分价钱产生看，20万元以上车系配备率超70%，15-20万车系占有率高于50%，10万以内车系占有率比较低，为6%上下。足够由此可见我国顾客对大规模全景天窗高度接受。
光羿高科技产品及战略总监 张渊进一步表明，“全景天窗的出现，来源于人们对光的向往和热爱，然后全景天窗的面积一步步提高，是要给车内旅客提供更加充沛的光线。因而我坚信，即使没有‘电池组’的促进，在设计色彩的需要下，在不久的将来全景天幕同样也能被用于传统式汽油车上。”
但要注意的是，放前文提到的由旷世汽车进行的业界调查问卷结果来说，近五成参加者觉得，顶棚由钣金件到小全景天窗、全景全景天窗再从超大面积夹层玻璃顶棚，安全风险恐随着飙升。
对于此事，郭佛山得出不一样的见解：天幕顶棚比普通的金属薄板顶棚，抗凹性、总体弯曲刚度更强。
他进一步表明，包含零跑在内的汽车企业，在新款车型交货销售市场以前，都要经过零部件、系统软件、全车等逐层检测、认证、审查阶段，以保证用户安全性。
福耀俞建钊也给出一个案例说明：“大伙儿比较常见的高空抛物，就有网友做过一个实车测试，从8楼高上边向下扔不同类型的物品去砸汽车的全景天幕，包含雹子、生鸡蛋、纯净水水得，全景天幕也不裂开，直至选用塑料花盆去砸才开裂一点，然后用了家里陶瓷花盆去砸才会出现比较大的碎片，但不会有透过的现象。从他们售后服务调研数据看，全景天幕的售后维修服务率不上前档的十分之一，发生碎片的几率非常低。”
“营销手段”意识谈何？
在今年的6月13日逐渐，持续的持续高温弥漫着中国大部分省市区。依据国家气候中心前不久检测评定，充分考虑高温热浪事件均值抗压强度、影响程度和延续时间，至今地区性持续高温事情综合性抗压强度已经达到1961年有详细气象监测纪录至今最牛。
这般恶劣天气下，让取消电动遮阳帘的全景天幕饱受争议。
如同前面常说，撤销电动遮阳帘来源于新能源技术汽车，特别是电动轿车垂直空间限定，必须通过释放出来自动天窗 电动遮阳帘构造室内空间进而产生更加舒适的驾驶体会，却也让曝晒变成了以上调查中近九成参加者广泛槽点。
为尽量减轻顾客对防晒隔离、隔热的焦虑，包含比亚迪汽车海象等在内的好几家汽车企业挑选全系列赠予电动遮阳帘。
因此，便陷入一个困局：电动轿车室内空间限定，因此撤销电动遮阳帘，结果又晒又热，改装电动遮阳帘？显而易见又回到了原点。
怎样摆脱这种困局？在俞建钊看起来并不是难题。
据他详细介绍，事实上自然光根据夹层玻璃进到车里，会分成几一些，第一部分能被材料表面反射面出来，第二部分将由夹层玻璃本身消化吸收，进而造成夹层玻璃本身温度升高；剩下的就会伴随着能见光直接进车里，产生晃眼、炙热等种种感受。
针对不同一部分，目前福耀集团天幕夹层玻璃在防晒隔离、隔热层面都有比较完善切实可行的计划方案，例如根据磁控真空泵磁控溅射技术性在夹层玻璃内层镀金属化合物膜，同时将太阳能发电反射面出来；对于夹层玻璃本身发热量升高，则可在玻璃窗内镀一层低辐射膜层，减小车里外发热量互换；对于光线，可采取智能调光玻璃技术性，根据调节玻璃光线透过率来达到热量阻拦。
但关键问题取决于业界并没有对天幕的防晒隔离、隔热规范达到统一，每家汽车企业是不是选用也可采用哪一种、几类技术性解决防晒隔离、隔热的举措不尽相同。
“当全车公司针对防晒隔离预估与实际需求造成误差，就会造成较弱的感受。”张渊总结道。
非常值得确定的是，“目前有好几家独立大品牌根据融合镀晶隔热累加LOW-E技术性，能够几乎达到顾客对防晒隔离、隔热的需要，且意见反馈优良。”俞建钊如果是表露。
“营销手段”什么时候才能完全打破？
立在8月末回顾全部夏天，40℃今年在全国各地大部分省份越来越见怪不怪，更可怕，在国家气候中心首席预报员陈丽娟看起来，相似的持续高温炎热在今后的夏天会经常出现。
这就意味着，防晒隔离 隔热无疑是汽车天幕化下急需解决困扰，那样非独立、非高档车企又把什么时候真真正正摆脱逻辑性困局？
“有关光线，实际上有双层危害，一是体验上真实体会到了发热量，二是在视觉上看见了光线，尤其是炎炎夏日见到刺眼的光线之后就会精神上感觉很热。”张渊觉得，变弱光线，可在心理状态、体验双向方面减少不适。
但是就目前看来，针对全景天窗总面积比较大的全景全景天窗、天幕而言，要想获得更强大的隔热实际效果，除电动遮阳帘设备外，只有累加配置变光技术性。
在这里环境下，俞建钊表露，现阶段愈来愈多全车公司购买全景天幕，为了满足顾客对防晒隔离、隔热要求，变光技术性慢慢被高度重视。“从他们所接触过的绝大部分汽车厂家要求来说，下面一部分大品牌车系有希望标配带变光科技的全景天幕，勇敢地预测分析，将来3~5年智能调光玻璃会到汽车行业取得比较广泛应用。”
在此前的文中我们曾经简要介绍过目前汽车行业常规三种智能调光玻璃计划方案，即PDLC（高聚物分散化液晶屏）、EC（电致变色）及 SPD（悬浮粒子）。三者都属于电机控制型智能调光玻璃，但设计原理实际效果有所差异。
比照来说，PDLC、EC及其SPD三者成本费从低到高排列，在其中EC无论从实际效果或是价格上均处在垂直居中。若考虑到目前中国产业链成熟情况、成本费，PDLC或首先迈入普及化，但如果想要更强大的隔热、防紫外线特性，或还需升至EC技术性，如极氪001、广汽埃安S Plus、比亚迪汽车海象均使用的是由福耀玻璃协同光羿高新科技所提供的全新一代软性电致变色技术性全景天幕。
对焦光羿高新科技自身，其自主研发第三代软性固体电致变色技术性，相比前2代电致变色技术方案，具备低透光率、个性化、轻量、低压、高折射率等明显作用优点。并且协同福耀集团为比亚迪汽车海象给予多功能的EC光泽天幕，是如今规格最大的一个EC光泽天幕，可对于光线自动控制系统汽车夹层玻璃，使之电子光学和热力学特性产生变化规律。
但是，不论是选用PDLC的岚图Free还是选第三代EC科技的广汽埃安S Plus、比亚迪汽车海象，目前的变光技术性仍多为选配配备出现在了30万左右的独立豪华车型高配版本。
也因为这般，新思界产业研究中心则在公布的《2021-2025中国调光玻璃行业市场现状综合研究及投资前景预测报告》传统预测分析，2021年内在我国选用可智能调光玻璃的车型销量只有5.3万台，2022年也仅有15.4万台左右。
成本费，显而易见已经成为这一销售市场高速发展的一大绊脚石。
对于此事，张渊觉得，一项新技术应用从产生到产品化落地式，再从社会化普及化，也将是一条漫长路面，必须干的事特别多：如技术层面加大研发投入，发掘更优质材料和技术发展趋势；性能上，融合市场反应调节作用构成，由繁化简；协作上，与上中下游小伙伴共同推进商品普及化，尽早产生规模效应。
俞建钊补充道，调光玻璃技术的成本下探不应仅仅聚焦于全景天幕，而应放眼至整车玻璃，甚至于建筑、消费电子等多场景，只有量上去了，成本才有可能下探，让更多经济型车型也能拥有优质感受的全景天幕。
在他看来，全景天幕无论是外观、体积、重量、成本甚至是售后服务方面都远优于现有天窗设计。不可否认，在现有技术起步阶段，存在些许体验不佳的反馈，但伴随产品、技术的不断优化，包括采用更好的隔热措施，以及调光技术，甚至于投影玻璃技术的进一步成熟，全景天幕的终端体验势必将越来越好。
“我仍然坚信，下一个十年，汽车顶部的主角一定会是全景天幕的。”俞建钊如是说。
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