国产新能源电机哪个强，双电机与单电机哪个好-综合服务-小童说事

这几年，我国新能源车市场异彩纷呈，技术方案各有特色。如果想按大类分，现阶段新能源车市场较为普遍的关键技术是EV纯电动、REEV增程式混动、PHEV插电式混动，彼此之间最符合的用车情景不尽相同。

大家心中禁不住都会有这样的一个疑惑：谁是中国新能源车的最优解？

在回答以前，不妨不妨问一下最底层立足点在哪儿！北京长安欧尚车辆也表示：她们思索这些问题的底层思维便是“始终坚持客户场景定义车辆的要求”，新能源车要进一步的去遮盖客户用车的实际情景。

将一席话开展落地式，那就是欧尚Z6 iDD！

欧尚Z6 iDD是一款PHEV插电式混动车系，它可油可电且全覆盖客户用车场景下的特性，非常合乎北京长安欧尚的立足点。并没有纯电动车型在续航力、电池充电里的焦虑情绪，都没有增程式那类相对性比较长的能量传递链，PHEV更像兼收并蓄得到的结果。

谈起插电式混动，许多人会以为便是汽油车加一个大电池，并没有太多闪光点。如果粗鲁地了解，这般观点也是说得通，而全套系统软件优不优秀的关键所在，也看每家中的时间是否足够，另外就是系统软件校准等方面的创新能力够不够浓厚。

相比于别家的PHEV，北京长安欧尚Z6 iDD还是出了自己几个优点。例如其采用了28.4kW·h大容积锂电池组，能够带来150km的纯电续航。比较长的纯电续航针对PHEV车系来讲，实际上至关重要！过去有一个状况，好多人购买PHEV车系以后就当一个燃油车在开，并没发挥其车型真真正正优点。有些甚至仅仅是为了绿牌照，有些甚至是纯电续航不久，加上补能不方便得到的结果。

提到补能，欧尚Z6 iDD标配快速充电、慢充双充电插口，在外面可以享受公共性电桩快速充电，在家里可以享受家用电器的性价比高。如果家中具有电池充电标准，拥有150km纯电续航的欧尚Z6 iDD还可以在日常上下班通勤时，产生较低的用车成本费。

此外，欧尚Z6 iDD适用对外开放充放电，这项技能在如今算得上是PHEV的基本功，尤其是在时兴露宿的今天，外充放电能够带来一定的便捷。官方网表明，欧尚Z6 iDD的3.3kW对外开放充放电能够适用1P中央空调工作中30多分钟。要是觉得不够，那汽车发动机还会对其电池充电，只不过是就是为了费点油。

欧尚Z6 iDD所配备的这一套iDD混动系统软件，汽车发动机采用的是长须鲸1.5T混动专用型发功机。当汽车发动机带“混动专用型”字眼，那环保节能高效率一般是它本份，就是说在专业技能树枝上最久的那一端一般便是燃油效率，而且为了能这一点能够牺牲掉特性。

从最大净功率122kW，较大净扭距255N·m的数据看，欧尚Z6 iDD这两台长须鲸1.5T混动专用型发功机还没有完全为了能高效率让步。再配上峰值功率110kW、最高值转距330N·m的电机，驱动力主要表现会怎么样呢？

在驱动力贮备层面基本上不必担心，欧尚Z6 iDD能够很好的进行它重任。拥有电机和大电池的支持，发展明快的与此同时，后续不断加快力也可以得到保障。加上采用的是长须鲸1.5T混动专用型汽车发动机，拥有涡轮增压器的支持，在实时路况的提速也不需要担心，相比采用自吸发动机参赛选手要来的更有底气。

欧尚Z6 iDD并不是采用热门的双电机合理布局，反而是二合一电机，其实就是发电机和推动电机是二合一。通过一个高效率的集成化电机，让欧尚Z6 iDD能做到一边推动车子，一边给电池充电，一改擎哥过去对单电机混动行驶中充不了电的老旧认知能力。此外，长安蓝鲸iDD采用P2单电机并接架构设计，想玩好可不容易，非常考验校准、校准水平。从欧尚Z6 iDD的数据来看，北京长安实力或是一直在线。

由于采用的是P2电机（发动机变速器正中间，靠变速器一侧），它不会能够很好地协助汽车发动机维持在一个高效率的转速比区段，因此欧尚Z6 iDD采用了6挡湿试三离合器电驱桥变速箱去弥补下P2的缺陷。相比双离合器多一个离合器有哪些作用？本身就是承担发动机功率的传送、断掉，就比如说纯电动驾驶的情况下，这一离合便会断掉。

安全系数层面，官方网表明欧尚Z6 iDD采用电池组液体制冷系统，策略是即使天塌也无法热了充电电池……充电电池安全防护做到IP68级别，其实就是平级最大防尘防水级别。值得一提的是，欧尚Z6 iDD还配置了备用胎，在用车的便捷、保障层面五星好评。终究拥有综合性1200km的续航力，谁能错误远处心动啊？