伴随着比亚迪汽车和比亚迪的重回巅峰，独立一线品牌的局面再一次打破，以前吉祥、北京长安及其万里长城三强争雄的局势早已荡然无存，这当中长城汽车脱队显著，近好多个月来销售量不增反还低，早已撤出“月销十万＋俱乐部队”。

和其它汽车企业的全方位发展不一样，长城汽车一直主攻SUV销售市场，一款哈弗H6巅峰期月销曾超出8万台，比一般的汽车企业总的销售量还高，单款车型维持了近10年SUV销量冠军，都是无出其右。并且没有摩托车的“累赘”，长城汽车一直保持着让所有汽车企业向往的毛利率，看起来一切都是顺心如意，可是近几年来长城汽车却深陷瓶颈问题，新车型卖不出去，老车型留不住。下面咱们就一起来看看万里长城脱队的“几宗罪”吧。

一、车型命名异想天开

许多人该记得，哈弗大家族当初是以H系列产品来命名车型，英文字母的尺寸意味着级别多少，各款车型中间定位十分清楚，例如H1/H2/H4/H6主推家庭用，H5主推纯越野车，H7/H8主推奢华，H9对比丰田普拉多，提及某一款车型，大伙儿非常容易想起它精准定位价格。

再看一遍现今哈弗知名品牌，仅有H6和H92款车型依然坚持，充溢面前的是哈弗酷狗音乐、小狗、初恋情人、灵兽和赤兔。从命名来说，随意拎出一款车辆都可以令人印象深刻，可是放在一起却让人有些搞不清各车型中间级别多少，并且从顾客的角度来说，这种命名方法也不是很稳重，设想下，一个40岁的中年人买一台“初恋情人”是有多么不配。

不仅仅是哈弗，长城旗下大品牌WEY牌存在类似的问题，WEY牌之所以能够被人们熟识因为它的VV5和VV7系列产品，如今已被拿铁咖啡、玛奇朵和摩卡咖啡取代它的，同是只看名字分不清楚车型中间级别多少。

以9月份销售量为例子，哈弗赤兔卖了647辆，哈弗酷狗音乐卖了1286辆，哈弗灵兽卖了2944辆，WEY牌玛奇朵卖了32辆、摩卡咖啡卖了385辆，拿铁咖啡卖了1937辆，6款车型加在一起卖了不上7000辆，新车型基本上全军覆灭。

二，新能源车发展趋势慢一拍

假如说汽车圈前十年风口在SUV，那样时下发展的趋势便是新能源技术。

哈弗H6为什么被比亚迪宋PLUS DM-i快速超过并远远地甩身后，关键原因是因为耗油量层面之间的差距过于显著，在汽油车时期，哈弗H6的耗油量缺点不是很明显，但是随着新能源汽车盛行和油价高涨，汽油车只有落个被动挨打的局势。尽管长城汽车也发布自己的插电混动技术性，但无论是从稳定性或是成本操纵层面都还有很长的路。

实际上长城汽车在电动汽车市场规划的并不迟，早就在五菱宏光MINI EV还没有发布前，欧拉的黑色猫/黑猫早已卖去了街头巷尾，没想到起了个大早却赶了个晚集，由于材料成本增涨，欧拉居然把黑色猫/黑猫2款冲销量车型封杀，目前在售车型仅有好猫和芭蕾舞猫。

2款冷门车型显而易见撑不起欧拉知名品牌的销售量，太重视盈利的长城汽车在新能源车市场也相继被奇瑞和吉利超越。

三，外型被曝剽窃，降低企业形象

除开车型命名乱七八糟外，长城汽车好几个旗下品牌迄今为止都没有一套自已的家族化设计方案，几款车型乃至被批评存有很明显的剽窃。

例如一车难寻的重型坦克300便被国外汽车新闻媒体斥责剽窃福特烈马bronco，2款车拥有差不多前脸设计与几乎一样的侧边造型设计，由于重型坦克300先于福特烈马bronco在中国上市，所以也没有造成不少讨论。

欧拉集团旗下的芭蕾舞猫也没有那么幸运了，这一款致力于女士客户推出的个性化小轿车，刚一推出就引起了遮天盖地的吐槽，因为他太像大家中的经典车型大众甲壳虫了，从不同角度观察以往，给人的印象全是“参考”过多。

无独有偶，欧拉知名品牌另一款将要上市的闪电猫仍然存在很大的异议，它圆滑前脸如同玛莎拉蒂Panamera的复刻，尾端又被批评像宾利车，真是就是一款“四不像”。

结语：长城汽车近年来的思路明显是出很大的难题，从产品、商品命名及其技术方案的规划来看无一不是这般，原以为玩小众个性化路经能够造就更加好的盈利，不曾想家庭用SUV的部落却沦陷，任性的长城汽车这一次确实玩砸了。