在纯电动行业日系品牌动作都广泛不大，关键因素还是他们很多都觉得时候未到，而且如今日系品牌在轻混销售市场都是顺风顺水。可是却中国的大环境来说，纯电动车发展趋势显而易见有一些加速，因此我们也可以看到最近一段时间日系品牌也依次在中国发布一些尝试性的车型。在近日，本田也发布集团旗下的全新升级纯电动SUV-Prologue。

Prologue是本田与通用协作的一款车型，根据通用奥特能服务平台打造出，大家耳熟能详的雪佛兰开拓者EV、凯迪拉克汽车Lyric等都是围绕这个品牌车型，所带来的感觉还不错，能给我们一种品牌焕新的感觉了。可是却本田Prologue来说，它好像还是我们耳熟能详的传统式本田的香味。

关键在于外型一部分，Prologue还是我们耳熟能详的本田家族式设计方案，车大灯和前脸融为一体，增强了一些质感。而至包围着尺寸并不算太大，并没有开展封闭式设计方案，看起来与传统汽油车差别其实不算大。

赶到侧边，大家会更容易发觉Prologue和传统式车型的差异，虽然并没开展过多线条优点，依然是一个比较中等的设计风格。但是车身的占比还是没违反纯电动车的一个特点，那便是汽车轴距特别长。车身的车身长度为4876mm，车宽为1988mm，车高算1643mm，处于CR-V和Passport中间，可是汽车轴距却达到3093mm，关于缘故我们都知道是为了学会放下充电电池。

尾端设计会比进气格栅更具“提升”性，由于我们并没有见到“H”汽车标志，而是联接两边后尾灯的白色装饰板上使用了“Honda”的英文表示。总体造型都比较有质感，而且从后标来说，新汽车还会继续给予四驱的版本。

赶到车里，本田Prologue的车内饰设计风格依然还是非常有大家族设计风格，并不会因为是新能源技术车型而使用一个很有现代感和科技感设计，升降式的中控屏幕和全液晶仪表感觉“复古时尚”，实际上在如今新能源里，这种设计是好是坏真不好说。客户其实是更希望可以获得一个神秘感现代感内饰气氛。

驱动力一部分，本田Prologue还尚未表露更多信息，预估可以提供单电机两驱和双电机四驱的版本，虽然是使用了通用的渠道，但是我们也无法预料他会配备输出功率多大电机，这或许也是纯电动服务平台独特的魅力吧。

汇总：

本田在日系品牌纯电动行业或是辛勤耕耘很多年，仅仅一直没有一个大规模的营销推广，个人感觉稍微有点拖拉了，很早抢占市场搜集用户满意度重要性还是蛮大的。但从本田的产品策划来说，本田方案到2030年在全球范围内发布30款一个新的新能源电动车，除开此次与通用签约合作Prologue，在2026年也将发布本田单独研制的车型。

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