电动车与汽油车对比减少了工业废气的环境污染，确实可以为环境保护上多尽一份精力，但公路交通上，奥迪表明车辆行驶中仍旧会造成微小粉尘，并达到 85%是通过刹车踏板、车胎及和地面触碰磨损所导致；为了能够可以降低以上所对环境里导致压力，奥迪与专业产品研发有关空气过滤系统的德国公司 Mann Hummel 协作，研发出 1 套用以电动车里的悬浮颗粒筛检系统软件，以消化吸收车辆行驶中所形成的粉尘，并且以 e-tron 做超出 5 万多公里的具体检测。

设备于热管散热器正前方，合理过虑细微粉尘

最小悬浮颗粒粉尘人眼基本上看不到，而 WHO 世卫组织表明，提议在今年的提高车辆所产生的微小粉尘标准限定，但奥迪觉得此标准在很多地域难以实现，正是如此，奥迪与 Mann Hummel 协作来开发设计 1 套悬浮颗粒筛检技术性。该过滤装置设定于车辆的热管散热器正前方，因而只需要对车辆做些许的改动设计方案，来降低不必要于的成本费，但在检测的过程当中，奥迪表明就算设备在热管散热器正前方，也不影响到热管散热器的运行基本功能。

奥迪本次应用 e-tron 做实验，原装表明已完成超出 5 万多公里的检测，包含在炎热的夏天及电池充电期内，地址则设在包括法国 Stuttgart 等高耗能大城市，但在经过长时间试验下，奥迪注重该筛检设备汲取过的悬浮颗粒总数，与行驶中所形成的粒子总数完全一致，但在环境污染严重的地域甚至有可能滤掉大量，并且在车辆原地不动时，该过滤装置也能主动过虑流过它气体，保证能吸咐在最细微的悬浮粒子。

奥迪讲到，该平台只需要在车辆定期维护时拆换就可以，而且此操作系统有 60%是通过回收材料所做成，而此项目实验从 2020 年起将历时 4 年，借此来减少电动车行驶中所形成的细微粒子。

电动车已是全球趋势，来实现零碳排目标

电动车为当今的发展方向，而欧盟国家 27 个会员国已达成一致，2035 年严禁市场销售汽油车宣布根据，到点车用汽油、柴油动力车系都必须要停销；对于美国一部分，美国加州气体资源委员会 （ CARB ） 在 8 月时更进一步拟订有关更加明确的相关政策，至 2035 年则需要达到 100%市面上车辆零碳排、相当于禁售燃油车，现阶段传来国外其他 16 州也有望跟踪，加快迈进电动车的进程。

在电动车慢慢盛行的时期，就算减少了碳排放量的环境污染，但行驶中仍旧会造成对周围环境有一定的承担的化学物质，而奥迪也发布改进此问题配置，将来会不会有别的汽车厂发布类似此系统软件设备，来实现真真正正「零污染」目标。