场地试驾岚图FREE，场地试驾侧坡通过性-环球时讯-小童说事

昔日的国民神车再度吹响还击的号角声，此次它上线了一个全新的插电式混动车型，并尝试应用相同的新能源战略与第一批胜者进行争锋相对。

H6 DHT-PHEV 依据电池电量不一样，带来了55km与110km2款车型挑选，现阶段此车处在预购环节，预售价格分别是16.88万余元和17.68万余元。

外观设计层面，DHT-PHEV与全新升级2.0T汽柴油版车型基本上保持一致，只对装饰条、轮圈配色展开了小幅度改动。但是因为突显插电式混动的特殊身份，加入专属青矾绿漆色。此外，全新升级LOGO得以运用，官网表明其设计灵感来源于中国古代建筑的榫卯。

随之，车体右边增强了充电插口，以已有的信息内容来说，DHT-PHEV现阶段仅适用慢充，而具体充电的时候长临时还没有得到确定。车身长度依然为4683*1886*1730mm，汽车轴距2738mm，在规模上和比亚迪宋PLUS DM-i处在同一能力。

后尾的型面转变相比车前要低调许多，但分体式大灯和镀铬装饰条巨大程度地充实了视觉层次感；以便进一步提升辨识度，车牌两边还各自增强了“DHT”、“PHEV”标志。值得一提的是，混动系统的加持事实上并没有太多侵吞行里箱室内空间——基本状况下，其容量为560L，但在放平后排座后，收纳空间可扩展至1485L。

车内饰合理布局使用了现阶段热门的设计理念，配色以灰黑色为重，加上10.25寸仪表盘 12.3寸中控台的大屏幕组成，总体来看简约而不乏现代感。除此之外，H6 DHT-PHEV可选配较大投影总面积为9英尺HUD抬头显示器，其特点是除开常规驾驶数据信息外，其还提供了导航栏、ADAS驾驶辅助系统等数据显示。

因为此次活动为封闭式场地试驾，且当场只设置权限直线加速、S弯、橡胶减速带、汽车涉水四个体验项目，所以只好对于动力及汽车底盘主要表现得出简单试架参照，而全方面的动态性评测，我们还会在展车到位后实时跟进。

首先要确立大伙儿更为关注的动力一部分。H6 DHT-PHEV搭载了由1.5T柴油发动机与两挡双电机所组成的插电式混动系统。在其中汽车发动机至大功率113kW，最大扭矩转速233Nm，而系统软件综合输出功率达到240kW，峰值扭矩530Nm，详细数据表明其WLTC防爆开关耗油量为5.6L/100km。

这一套混动系统带来了6种动力方式，涵盖了EV、串连、动力直驱、经济发展直驱、并接及其动力回收利用。而两挡DHT的优点便取决于动力直驱与经济直驱这几种运行状态。就是说在中快速条件下，汽车发动机根据DHT大传动比齿轮组立即推动，以达到加快最大程度地目地。而赶到快速工作状况，系统软件则改由DHT小传动比齿轮组推动，以此进一步降低燃油效率。

体现在具体的加快互动中，H6 DHT-PHEV的确增添了欢快、线形的提速特点。在初始阶段，仅由电机承担推动车子，因此这时你能得到扭距瞬间释放出来所带来的操控性。在中国后程，汽车发动机开始运动并下手弥补动力贮备，以致于车速做到100km/h左右时，加快力度仍然没有有任何的损耗。与此同时在这个环节中，油电能对接姿势也并不容易被驾驶员发觉。

在模式中，能够形象化的感觉到油门踏板的回应变得越来越灵巧，可事实上混动系统的工作逻辑并不能产生很大更改。总体来看，H6 DHT-PHEV动力主要表现与柠檬平台HEV车型比较贴近，不论是加速能力或是平顺性都不存有显著缺陷，唯一不够的是汽车在行车中会伴着很明显的杂音。

汽车底盘层面，H6 DHT-PHEV搭载了前麦佛逊、后连杆式的悬架方式，校准设计风格处于健身运动与舒心的中间状态。当面对持续橡胶减速带时，悬架展现出了一定的延展性，尤其是初段讯捷的回应能力，合理抑止了车体多余颤动，整体上的滤振主要表现或是基本上满意的。

受制于场所要素，S弯不具备激烈驾驶的前提条件。但是在大视角持续变道时，悬架及时地侧面支撑点会让车体姿势一直处于可控性范围之内，自然，这当中也涵盖了锂电池组的贡献低重心优点。

汽车涉水测试的目的其实不是注重汽车的越野车能力有多强大，而是希望根据仿真模拟存水地面工作状况来展现电池密闭性。H6 DHT-PHEV所用电池左右外壳相接处选用高压缩比、抗老化的硅泡绵密封性，并运用了防髙压洒水总体设计，所以就算在10MPa的髙压、85℃高温热水不断喷涌下，电池组也依旧能做到安全性如初见。