大家都知道，如今新能源汽车发展潜力迅速，销量不断增加：在刚刚过去的9月份，新能源汽车零售销量做到61.1万台，同比增加82.9%，同比增长率14.7%。

与此同时，在新能源汽车这一条跑道上，国内品牌主要表现引人注意，月度总结批发价销量提升万台的企业当中，国内品牌占据着13席，合资品牌只有特斯拉汽车和一汽大众入选，销量累计乃是达到83.2%。

由此看来，合资品牌在新能源跑道上早已掉队了？合资汽车企业到最危险的时候？

历数合资品牌新能源车，可以打的没几种

合资品牌在新能源汽车销售市场，销量主要表现不尽人意，是合资品牌并没有勤奋，并没有不断发布新能源汽车吗？

并不是这样，反过来，合资品牌非常重视新能源汽车销售市场，且要持续发布自已的大作；可是，合资新能源汽车中，可能就特斯拉汽车Model 3、Model Y等少数车系较为可以打。

好像传统式豪族BBA集团旗下的新能源车，例如奔驰EQA、EQB、奥迪车e-tron等车系，都是在同级或者同档次的最佳ONE、问界M5、零跑C11等国产汽车眼前“栽了个跟斗”。

对于在汽油车销售市场顺风顺水的广州本田、日产等合资品牌，集团旗下的本田e:NS1、 e:NP1 极湃1及其日产 Ariya等车系，也是被大众调侃没什么性价比高，销售市场销量自然就是不忍直视。

讲得直接些，星越LEV、唐新能源、宋Pro新能源、蔚来汽车ET7及其ES6这些中国新能源汽车，显著在产品竞争力上更胜一筹。

中国汽车出口，合资品牌压力非常大

可以这么说，放眼世界销售市场，卖得好外资知名品牌新能源汽车，产品竞争力比照中国新能源车来讲，都不太强劲，即使是特斯拉汽车也是如此。

并且中国车辆早已意识到他在新能源行业的优点，并主动出航：此次巴黎车展上，比亚迪汽车就携比亚迪海象、唐新能源等车系出展，长城汽车哈弗及其集团旗下的欧拉白猫知名品牌等，也现身汽车展，变成了世界各国汽车媒体人关注的重点。

与此同时，造车新势力也不甘人下：在今年的10月初，蔚来官方宣布将逐步涉足欧洲地区；晓亮也早就与欧洲顶尖经销商集团，西班牙Emil Frey NV集团公司及其德国Bilia集团公司签订合作协议协议书这些。

这么一来，国内新能源汽车对合资品牌的生存压力，将不仅仅局限于中国，而会在国际范围内对合资汽车企业提出挑战。

结语

凭借着数十年乃至百年来积累下来的汽油车优点，合资品牌目前尚能强劲一段时间。但目前是恰逢时代的发展转折点，可谓“百年未有之大变局”，而中国新能源的品牌知名度尽管还没充足可以跟合资品牌对抗，但是已经展示出了更胜一筹的商品整体实力。合资品牌，的确到较为风险的时刻！

那样，各位朋友们又是如何看待国内新能源汽车和合资新能源的？欢迎在评论区留言互动交流！