我国本土新能源汽车务必“出海”发展趋势，已形成领域的共识。红旗轿车、晓亮、岚图、威马、比亚迪……“出海”状况大力提倡，正在成为百家新力量的不二选择。

这并不，9月28日，比亚迪又开上新能源乘用车欧洲线上发布会，还一把甩出来了比亚迪“王朝系列”里的“汉、唐、元PLUS”三张金牌！

要记住比亚迪“汉、唐、元PLUS”系列产品在中国销量都是一个顶个的引人注意。

比亚迪汉大家族上半年度销量96950辆，一举夺得中国高档新能源轿车销量总冠军，但在总计销量上也是已提升30万。比亚迪唐大家族8月销量亦过万，比亚迪元的家庭中销售业务中坚力量——元PLUS，8月销量也远远超过了1.5万价位。

而且，坚信三款车上配备的dTCS、刀片电池、e平台、性能卓越氮化硅控制器等高科技技术性都可以掀起欧洲市场的一阵新风系统。

但在本次在发布会上，比亚迪也在全面融合了欧洲市场情况及比亚迪金牌系列产品优点后，公布了三款汽车在欧洲的官方预售价格。在其中，以法国预售价格为基准，元PLUS预售价格为3.8万欧（大约为26.5万元人民币），汉和唐预售价格乃为7.2万欧（大约为50.2万元人民币）。

这个价位嘛，尽管大部分比国内翻了一番，但考虑到出入口欧洲，得加了运送、进口关税，因此真挺算“良心价”了。

值得一提的是，除开本次欧洲新品发布会打前阵，在之后的10月份，比亚迪的“汉、唐、元PLUS”也将团体于法国的巴黎车展宣布现身发售。自然，还会继续同歩进行三款车辆在丹麦、荷兰、德国等欧洲多国交货。

除此之外，今年底，比亚迪也将进到法国和英国市场。看起来，比亚迪对欧洲市场非常令人满意，还很有欲望。

终究，欧洲汽车工业历史背景极深，何况比亚迪早就在1998年就在那西班牙建立了第一家国外子公司，可谓家产结实，家学长久，具有的的前提“出海”标准非常扎扎实实。

除此之外，绝大多数中国新能源汽车都喜欢会将欧洲做为“出海”方案第一站，由于欧洲总体针对电动车的普及度比较高，丹麦也是全世界中第一个新能源汽车销量超出汽油车销量的大国。加上上年比亚迪在丹麦上线的唐EV妥妥地尝尽了好处。

因此，敲响了丹麦市场大门，移窝占领全部欧洲新能源汽车市场也成为了理所当然的事儿。因而，比亚迪集团公司董事长兼首席总裁王传福也在发布会上表明：“在今年的，让我们一起来考虑到将自己的电瓶车送到欧洲，与当地市场一起成长。”

各种造车新势力已经高速发展的“出海”工作也代表着在我国新能源汽车产业链具备充沛活力，也说明国产车的优点性在全球范围内也将得到呈现。

只不过是，潜力股提醒一句，大伙儿需注意尽量减少中国新能源汽车“一窝蜂”挤上去欧洲。这方面乳酪香是香，但是大家最好是渐渐地啃，最主要的是别价格战，别自身窝里斗。

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