10月29日，车风Honda e:NS1深层驾享会在上海举办。e:NS1做为Honda第一款在中国纯电动SUV，上市后就遭受颇有关心。尤其其非凡智驾体会、智能科技体验、先峰设计美学受到了很多关心。

老师强调e:NS1不但极致继承Honda70多年造成遗传基因，还融合中国最先进汽车电动化、智能化技术，其配备智能高效率纯电动架构设计“e:N Architecture F”，融合了大功率电机、密度高的充电电池、纯电动汽车专享窗框及汽车底盘服务平台。

在试架环节中，这两台e:NS 1的动力早已轻轻松松超过2.0T汽油车，但是它电门口1/3行程安排并不是像基本新能源车一样调得相当“鸡贼”，缓解的前端让汽车起步和加速表现的更像是一款平稳的自吸 CVT车系，温婉驾驶下能够轻松给出 “岳母都说你”的流畅感。发展不突兀，能量回收不点点头，这也是旅客不晕车的关键所在，这些方面e:NS 1做的够好。

。

城区路面车多通道杂，急加速或是急变道这样的事情在所难免，e:NS 1的开关只需达到1/3的交界线，强悍的动力便会瞬间爆发出去，初始阶段甚至可以轻松突破前胎轮胎耐磨性，传出响胎的声响。与汽油车变速器换档姿势不一样，电机的扭矩导出平稳且悠长，即便车速做到100km/h，后背仍然能够感受到十分浓烈的加速感。

车风Honda e:NS1以“动”为核心理念，更注重人与车一体、车随便动驾驶快乐。在具体驾驶互动中，不论是精确的导向性，加速的回应、丝滑性，或是能量回收等多个方面，车风本田e:NS1都能达到同级领先地位。他在专注于动力操纵校准的前提下，遵循以人为中心标准，对于电瓶车直白的扭距导出很容易让人晕车的特征，在关键点处理上做足功课，优化了电瓶车非常容易晕车的本身缺点，因而不论是动力，舒适感，或是动能管理等方面，与平级电动车比照它都是有绝对的优势。

车风本田e:NS 1外观、车内饰能够看见广州本田不一样设计风格，但在智能互动、智能电驱桥、智能安全性等上也做到了极致行业前沿，而且，广州本田的驾驶快乐在它的身上也得到有效的持续，这都是能够吸引客户的地区。