眼看着赛那SIENNA的销售量一路上涨，一汽-丰田汽车也不淡定了，日夜兼程地上线了它“姐妹车”——格瑞维亚（Granvia），与赛那一样新汽车一样精准定位高档家庭用MPV。

且据交通出行局所掌握，此车的预售价格为31万-40万余元，并预计在年之内发售。那样，相比广汽丰田赛那，这一汽-丰田汽车格瑞维亚究竟有什么不同呢？下边，咱就融合已经知道信息内容来给大家讲解一下。

以上如图所示不难发现，格瑞维亚的整个造型设计和赛那几近一模一样，出众前大灯组与大规格的前格栅塑造了很强的视觉冲击。但是，与赛那不一样的是，格瑞维亚前格栅内部结构采用了更具有运动风格的蜂巢状格珊并加上熏黑了喷涂，使之全部进气格栅的视觉冲击更加突出。

侧边一部分，格瑞维亚跟赛那一样，都用了干净利索且肌肉组织感十足的线框来修饰侧卧，整体看上去并不是松垮。后尾一部分，格瑞维亚与赛这也几乎一样，唯一不一样的是，他在前包围融进了蜂窝网设计风格，并采用了不同类型的银白色装饰条。

此外，在规格主要参数上，相比赛那，格瑞维亚略微优点，其尺寸分别是5175/1995/1785mm，汽车轴距为3060mm，赛事那长出来了10mm，这也是由于前后左右包围着的原因。

车内饰一部分，格瑞维亚和赛那一样，都采用了丰田最新的驾驶舱设计风格，整体设计较为简洁，但大面积软塑原材料和一些木纹样板、不锈钢装饰设计等，也帮全车描绘了很不错的运动感。值得一提的是，格瑞维亚车内饰质量加工工艺还很细腻，原材料拼凑处接缝处和缝合线的精细度都很得当，看上去就较为“高端”。

坐椅合理布局上，格瑞维亚采用了“2 2 3”合理布局方式，座椅材质依据配备不一样分成防皮、真皮层二种，该说不说这一点会比标配车型采用织物座椅的赛那好。但是令人意外的是，做为一台30万以上“高档”车型，格瑞维亚仅仅在尊贵版车型或以上车型才给主/副驾驶位电动调节座椅，而赛那乃是标准配置主驾位电动调节座椅，便捷性更强。

而且，赛那在尊贵版车型就选用有后排座“行政部门”坐椅，而格瑞维亚则在对标赛那至尊版车型的尊爵版车型上配置有这样“武器装备”。这样一看，也许大家都会觉得赛那配置水平更强，事实上两辆车的总体配备差别并不算太大，只不过是配备遍布不一样而已。例如格瑞维亚的尊贵版车型上，也拥有赛那顶配车型才有的分段式自动天窗、后备箱部位记忆力、后视镜记忆等配备。

最终，在众人比较关注驱动力层面，格瑞维亚没有意外或是采用了一套2.5L混动系统，并没有四驱系统。数据信息层面，格瑞维亚这一套混动系统综合性输出功率为183kW，也与赛那保持一致。但是，应注意的是，赛那的那一套混动系统中所采用的2.5L汽车发动机是进口汽车发动机，编号A25D，而格瑞维亚所采用的这台A25H 2.5L汽车发动机为中国发动机，虽然数据信息一致，但类型却天壤之别。

总体来说，格瑞维亚做为赛那的“姐妹车”，一样拥有宽阔、舒心的坐椅，及其丰田汽车的混动混动系统。不一样的是，由于运动包围的原因，格瑞维亚的运动风格要好过赛那，很符合年轻消费群体审美观。

可是，应注意的是，格瑞维亚并没如赛那一样立即采用进口汽车发动机，反而是一台国产版的2.5L柴油发动机，虽然他们数据信息一致，但实质上有了差别。而且，对个人用户来讲，“行政部门”座椅必要性远超分段式自动天窗、后视镜记忆等。因此，交通出行局觉得如果已经确认了舍弃GL8 ES陆尊，并需在格瑞维亚和赛那中二选一得话，那别再犹豫，立即选赛那就可以了。