车东西（微信公众号：cheodngxi）

创作者 ｜ Alice 地途

编写 ｜ 晓寒

8月份新能源汽车市的实际数据——上险数据信息出炉了。

9月初，各种汽车企业和汽车销量都发布了8月份车型销量数据，但是除了新造车公司许多汽车厂商的销量数据都有一定的水份——数字中有一些是批发价给代理商，并非卖给真实客户。

而新车上路都要买保险，上险数据信息便是汽车市场最真实销量数据！看了数据信息以后，车东西看到了如下所示关键环节：

1、比亚迪汽车再次屠榜，拿到29省/市辖区新能源技术上险量总冠军。

2、特斯拉汽车拿到8省/市辖区上险量第二名，重返畅销榜单。

3、长安电动式金牌深蓝色SL03首场告捷，两天时间上险量靠近千台，具有爆品发展潜力。

4、新用户中，问界M5成最热销增程车，也助推赛力斯进到新力量前五名。

5、蔚小理在8月份都状态低迷，没有任何单一车系上险破万，由此可见传统式汽车企业使力后，总体市场竞争更加白热化。

6、上海汽车集团仍然靠五菱宏光MINI收益保持销量经营规模，飞凡、智己等企业并无起色。

7、广州丰田埃安主要表现平稳，Aion Y和Aion S皆在万部左右水准，在北汽汽车、广州丰田、上汽汽车和车风、长安、一汽共六大国有资本汽车企业中，是唯一一个不依靠便宜小轿车可以获得非常好销量主要表现游戏的玩家。

8、南北方大家再次领先合资，ID.4的两款车加在一起也贴近月销量过万的水准，算了吧在爆品List上有一席之地。

9、BBA销量仍然不景气，均保持在3500台以下的水准，仍然找不到电动式时期存在感。

▲各地新能源汽车上险量状况

一、特斯拉汽车上险量转暖 交付时长减少6周

特斯拉汽车8月的上险量考试成绩把上月丢掉的脸面都捡来了，总上险量超出3.5万台，完胜上月的8933辆，但是还是不如6月的51748辆。

在全国各省中，特斯拉汽车上险量排到8个省份/市辖区中第二，这8个省份/市辖区分别是：浙江省、江苏省、四川、福建省、陕西省、天津市、甘肃、海南省。

▲特斯拉汽车8月上险量

值得一提的是，尽管7到8月的上海工厂的生产线改造工程降低了特斯拉汽车最近销量，可是正脸实际效果非常明显。

特斯拉中国官网显示，现阶段热卖的Model Y后驱版只需1～4周便可交付，而Model 3后驱版也只需6～10周便可交付，将以前的交付时长缩短6周以后。

▲特斯拉汽车Model Y后驱版交付时长

特斯拉汽车2022年第二季度财务报告表明，在今年的特斯拉上海工厂年产能可超过75万台。不过随着特斯拉汽车三班倒生产方式的修复，及其最近对设备人才招聘的提高，特斯拉上海年产能有希望再增加。

因此，要是没有独特要素，下月特斯拉中国上险量或还将继续提高。

二、哪咤成新造车第一 问界初次超理想化

看完特斯拉汽车，大家再来说说新造车公司。

从具体上险量数据看，新造车8月份座位排序为哪咤、蔚来汽车、零跑、晓亮、赛力斯和梦想。

▲新造车8月份上险数据信息

比照7月份上险量数据看，哪吒汽车持续推进，完胜蔚来汽车和零跑排在第一位。

而蔚来虽上险量不如哪咤，却也趁势而来，从7月的第五名升到8月第二。零跑排在第三，上险量也再次过万。

从上险量前三来说，哪咤和零跑汽车早已从一众二线新造车公司中杀出去，而且位列在第一势力。

这两家企业现阶段全是依靠2款车打过销售市场，在其中上险量性价比高的车型都为10万元以下的微型汽车。另一方面，这两家企业10～20万左右车型上险量数据信息也逐渐平稳，凭着2款车杀入新造车第一梯队，既体现了其主推性价比高方法的取得成功，也体现了低价位新能源车市场发展潜力之深。

因为车系市场定价缘故，将蔚来和其它俩家汽车企业立即比上险量并不合理，但蔚来汽车也不负所托，新款车型ET7交付逐渐平稳，凭着5新款车重返上险量前三。

而晓亮这边主要表现则有一些起伏，8月份上险量未过万，在出售的三款车G3、P7、P5都小于7月份数据信息；但是，晓亮一个全新的车系G9早就在8月份打开了预购，且订单数量受欢迎，24小时之内订单信息超2万辆。

▲?鹏G9

值得关注的是，赛力斯也凭着问界品牌热卖，初次冲入了新造车排名前五，问界M5也完胜理想化ONE变成8月最受欢迎的增程车型。

▲问界M5

而有人欢喜有人忧，也许是因为理想化ONE将要更新换代，理想化ONE的人气不会再，8月份上险量仅是4334台。

新款车型理想化L9的上险状况也并不是很好，8月只有374台，小于7月的635台。2款车总的交付量还不如问界M5一款车。

由于L9刚建成投产，现阶段还处于产能爬坡环节，造不了很多很多，因此交付量自然也就低。官网以前表明赢得了3万分订单信息，吴昊自己就表明此车毫无疑问月销过万。车东西也将继续观查L9的交付和上险量主要表现。

三、上汽汽车带领3大国企 广州丰田仅埃安可以打

车东西调查了8月上汽汽车、广州丰田和北汽汽车这三大国营企业新能源上险量之后发现，虽然也是国营企业，但三家的新能源汽车销量则截然不同。

▲三大国企8月份上险数据信息

在其中，上汽汽车凭着五菱宏光MINI近3.5万部的上险量屠榜，这款车上险量占上汽汽车总上险量的73.3%。

▲五菱宏光MINI EV

而上汽汽车的同类产品主要表现就没有那么醒目了。上汽荣威集团旗下新能源汽车和五菱宏光MINI产生非常大的断块，总上险量无法过万，飞凡ER6和飞凡Marvel R上险量一个刚破千，一个刚过百，智己集团旗下唯一一款在出售的L7上险量乃至也刚破千。

▲智己L7

不难看出，上汽汽车在新能源国际市场也有很长的路，现阶段飞凡和智己不但销售市场名气不足，品牌信任度也不是很高。

特别是智己这个牌子，尽管获得了上汽汽车、张江高科和阿里的适用，可是曾一度陷入举报门事件视频，致使顾客信任感下降。

而排到第二的广州丰田集团旗下的新能源品牌只有埃安和广汽传祺，广汽传祺8月上险量只有29辆，基本上忽略不计。但是，埃安都没有让人失望，集团旗下AION Y变成3家汽车企业中类似车系里上险量唯一过万车型。

▲AION Y

尽管广州丰田新能源总上险量不如上汽汽车，但其在新能源大中型SUV层面进度迅速，并且每个车系都准确地抓住了相关市场。

近日，广州丰田埃安公布8月销量为27021辆，同比增加132.3%，创当月新纪录。据统计，近年来，埃安销量已连续4个月破两万台。

▲埃安在今年的销量数据信息

而凭着日益增长的销量，广州丰田埃安也有望在近日开展IPO。9月6日，埃安开展股份制改造，将企业名称由“有限责任公司”改成“有限责任公司”，为下一步的IPO打下基础。

8月，北汽汽车的上险量依然不足醒目。北汽汽车EU系列产品上险量刚刚破3000辆，北汽极狐尽管在互联网上的宣传策划做的更多，和崔健联合举办的巡回演唱也曾在朋友圈刷屏，但从上险量上来说，这种推广工作没有给北汽汽车产生高收益。

▲极狐阿尔法S HI版

总而言之，虽然北汽极狐现今品牌形象上来了，可是北汽极狐偏高市场价和低市场覆盖率，也很难协助提升销量。

四、一汽仍铺底 长安2款微型汽车奉献大

三大中央企业层面，从上险量数据上来说，长安表现最好是，车风其次，一汽则排到最后一位。

▲长安一汽车风8月份新能源汽车上险量数据信息

上险量的差别关键源于其玩法的差异。

长安8月份上险量为23142辆，在诸多传统式汽车企业中还处于很不错的部位。细看其上险量构造不难看出，LUMIN一款车又奉献了9477辆的上险量，自行车占总体上险量的40%。

▲长安LUMIN

上险量排在第二车型乃是长安以前发布的一款微型汽车奔奔，此车一直都是长安新能源销量担任。

这也能看出一个问题，长安现阶段还不能提升靠微型汽车来开启新能源车市场的局势。

尽管靠微型汽车能够快速占领市场，但长远来看微型汽车根本无法为汽车企业产生收益和技术的大幅提升。

长安也一定意识到这一问题，因而上线了深蓝色SL03作为汽车电动化转变的重磅消息佳作。这个车上线了纯电动版、增程式版及其氢能三种驱动力车系。

据长安官方信息，SL03自8月30日打开宣布交付，换句话说8月仅两天就交付了894台，也可以从侧边看得出长安的汽车电动化转型发展实际效果初显。

▲长安深蓝色SL03

从数据上来说，江铃汽车也是有17772辆新能源汽车展开了上险，主要表现也还行。在其中，上险量性价比高的车型是东风E70，而这个车关键客户乃是B端行业市场。

公布数据显示，现在很多出租车司机都非常喜欢这个车，甚至还有“网络约车挣钱第一车”这个称号。

但是除了这个车以外，江铃汽车集团旗下都很少有上险量十分引人注目的新能源汽车了，其关键花费的岚图品牌现阶段的上险状况也有待加强，其第一款车岚图FREE和竞争者理想化ONE还有一定差别。

▲岚图FREE

但目前东风这种打法也并非长久之道，B端市场很容易饱和，C端市场才是销量的主力。北汽新能源此前就曾凭借B端市场的红利成为国内纯电销量第一的车企，但目前已经陷入了明显的增长困境。

如果东风汽车不能改变这种玩法，或许也将会陷入同等的困境。

一汽集团目前在新能源方面的表现并不算亮眼，只有红旗E-QM5和奔腾NAT的表现尚且说得过去，其总上险量甚至不及东风、长安的单个车型上险量。

▲红旗E-QM5

一汽之所以新能源失速，第一点就在于车型阵容不如其他两家多且没有推出微型车，目前一汽只有6款新能源车，而东风则有13款，长安也有15款之多。

此外就是一汽还没有推出自家的新能源品牌，而长安已经有了深蓝，东风也推出了岚图。

综合来看，三大央企在新能源转型方面进展得都不算顺利，未来想要在激烈的新能源竞争中杀出来，还需要三家车企做出更多改变。

五、大众领跑合资车企 BBA表现不佳

合资车企在燃油车市场叱咤多年，但是在新能源市场一直没有混开。不过，从8月的上险量来看，南北大众逐渐开始发力，开始领跑合资车企。整体来看，南北大众上险量为其他5家上险辆总和的1.6倍。

▲海外车企8月新能源上险量

其中，大众ID系列表现亮眼。一汽大众ID.4 Crozz和上汽大众ID.4 X上险量分别破了5000辆和4000辆。但是其他车型的上险量依旧不甚明朗。

▲一汽大众ID.4 CROZZ

而南北大众在新能源方面之所以没有燃油车表现得那么突出，还是因为布局新能源车市场过晚，直至今日，才推出了不错的新能源车型。

而随着大众集团前CEO迪斯的卸任，新CEO的上台，南北大众之后到底会发生怎么样的变化，仍需观察。

聊完南北大众，就要看通用了。通用上险量最好的车型是别克Velite 6，不过单月上险量已经从3466辆下滑到了3078辆。但是，通用其他的新能源车型上险量也断层明显。

值得注意的是，目前凯迪拉克LYRIQ还未开启交付，因此其上险量仅为1台。

▲凯迪拉克LYRIQ

之后，就是很多人关注的BBA三兄弟了。BBA逐个宣布电动化转型，但还是燃油车卖得稍好些。

从表上来看，宝马8月新能源上险量为3741台，超过了奔驰8月的3419台和奥迪的1086台。

从具体车型来看，宝马有两款新能源车上险量破千，而奔驰虽然只有插混版奔驰E级一款车破千，但其接近2000台的上险量也能抵宝马两款新能源车上险量。

奥迪依旧处于三家垫底位置，本月只有1086台，还不及宝马和奔驰的单款车型上险量；不过对比上个月的800辆，这个月还是有进步的。

最后就要数福特了，在中国的新能源市场的存在感逐渐降低，上个月上险量还有600多辆，这个月只剩448台了，还是在美国混得开一点。

结语：新能源市场格局稳中有变

从整体来看，8月的新能源车市变动不大。比亚迪、特斯拉依旧在大步前进，领先地位短期较为稳固。而新造车前五强的局面也逐渐被零跑和哪吒打破，市场也增加了不少增程式车型，问界近期表现亮眼。

至于传统车企旗下的新能源品牌，则仍需努力，需要找到自身优势，充分发挥，不一定非要执着于高端市场。广汽埃安就是一个很好的例子。另外，合资车企也在逐渐发力，能否再上一个新台阶仍需观察。

综合来说，国内新能源市场仍处于上升期，各个新能源车企仍需不断提高品牌竞争力，在市场增长的同时，争取不落人后。