新势力之一的威马汽车，近日的“日常生活”似乎有点艰辛。成立时间2015年的威马汽车也曾在诸多新势力中无限风光，并且还与“蔚小理”一起被业界称之为“造成新势力四小龙”。

在别的新势力迅猛发展，陆续初露锋芒时，威马汽车却深陷发展趋势落后的困境，亏本比较严重、销售量欠佳、发售未果，甚至一度被曝出车辆自燃等风险产品质量问题。可以这么说现在的威马销售量已失，传播广度骤减，在升级换代很快的新势力造成第一队伍中难寻踪迹，甚至是在第二梯队排名也逐步弱化。

现如今还传来职工被规模性降薪消息。在10月26日，有些人曝料威马会进行包含“高管积极降薪 50%”等在内的一系列积极主动财务政策。并且不仅有高管降薪，降薪事件好像已经从威马高管涌向了底层。有内部人员表露，从10月起，威马汽车对底层职工工资按70%开展派发。

对于此事信息，威马官方网并未澄清事实。

早就在，6月1日，威马汽车在香港申请发售。招股说明书表明，沈晖2021年的薪资包含201万余元薪酬、12.6亿人民币员工受到限制股权或购股权支出。促使“威马年亏82亿创办人年收入12亿”的关键词冲到了热搜榜，都没想到威马在内忧外患，沈晖以这个来上头条。

威马汽车在招股说明书中指出，经营必须大量的资金。假如无法按可以接受条文得到充裕股权融资，则有可能对于我们的业务流程及经营效益造成重要不良影响。但目前为止，威马汽车发售也暂时没有下面，侧面能够看见资产并对心态比较冷淡。

实际上威马现如今落的这般农田，全部都是如影随行的。

威马汽车的商品更新换代慢、科研投入大幅度减少、亏本比较严重、机构内部结构难题繁杂，在今年初时，“锁电”问题还引起了规模性司机举报，这一家以前与蔚小理携手并肩的车企，完全沦为。

而曾经被威马汽车寄予希望的纯电轿车M7，在饱经现身后，也再无信息传递。伴随着现如今新能源车行业发展愈来愈朝气蓬勃，适者生存，威马现阶段的局势是内忧外患。不论是降薪、或是专注于IPO，说到底全是威马汽车必须大量资金来摆脱现阶段的困局，再而重新起航，但就目前来说，今年冬天不是这么非常容易熬过来的，能否安全性度过这一冬季里威马汽车时下最急切解决问题。