大众汽车虽是中国最受欢迎的合资，但是它绝大多数的销售量都来源于小汽车，而SUV车型的总数特别少，因此奉献的销售量不是很多。实际上大众的SUV汽车发展也很早以前，仅仅后期发展趋势并没有紧跟，造成大众在SUV领域内的合理布局一直都不太积极主动。

在初期国内市场中，仅有大众大众途锐、大众大众途观几种车型撑起SUV销售市场。那时候，SUV在中国不算热销，有2款车型车型也不影响大众的销售量。但步入21个世纪之后，SUV销售市场慢慢受欢迎，大众才不慌不忙地提升几款SUV车型，不断完善自身在这一目标市场的规划。

作为一个百年车企，大众明明没有比较丰富的造成工作经验。而且大家接触过大众的发展历程也知道，早在上世纪80时代，大众就已经有了SUV汽车，为何中后期发展过程中大众的SUV汽车却慢慢被“抛锚”了啦？下面我们就一起来了解一下大众汽车SUV的发展道路。

说起这种情况，还要从大众自已的发展趋势谈起。20世纪二三十时代，作为保时捷创始人的费迪南德·保时捷接到美国总统的下令，着力打造一款每个人买起的“人民汽车”。费迪南德·保时捷经历了数番设计方案，总算打造了第一代大众甲壳虫。

那时候大众甲壳虫的价钱便宜一点，并且性能也很好，彻底远远超过了当年的摩托。普通百姓只需花8个月收入，就能买起一辆大众甲壳虫。因此大众甲壳虫一推出就一炮走红，变成了每个人青睐的“人民汽车”。

之后法国爆发战争，费迪南德·保时捷又接到一个工作，会为军队打造出军工用汽车。军工用汽车和家庭用汽车迥然不同，一个重视操控性和协调能力，一个重视舒适度。为了能打造适宜战场上的出行，费迪南德·保时捷在大众甲壳虫的前提下，打造了Type 82桶车。

但是第一代的Type 82桶车并没有四驱系统，仅有锁紧分动箱。尽管根据性能不低，但终归比不上四轮驱动车辆灵便。1939年，费迪南德·保时捷对这个车展开了更新，车里搭载了分时四驱系统软件，大大提高了汽车的越野车性能。

从战争爆发到结束，费迪南德·保时捷一直在为军队打造出车子，并且为进一步提高汽车的根据性能和解决繁杂地貌能力，他一直在试着更新汽车的驱动力性能和四驱技术性，也为中后期法国汽车在四驱系统层面奠定了良好基础。在80时代之前，德国车的四驱技术性都名列前茅于同类产品。

但是在80时代之前，大众依然没有进军SUV。直至1989年，大众便在日内瓦汽车展上现身了一款根据第2代高尔夫球打造出出的跨界营销越野汽车，那也是大众第一代越野车SUV的原型。

该辆被称之为“高尔夫球Country”的车型，车体四四方方，与当年的家庭用汽车特别像。但是它的后尾上挂在一个备用胎，并且还有越野汽车专属防滑保险杆，基本已经具有了越野车SUV的特性。

仅仅这个车只存在于了3年时间，到1991年就停售了，以后大众再也不会发布过SUV属性车型。直至2000年，大众和奔驰协作,开发设计出大众途锐，大众才会真正有着了一款 SUV车型。

加入21个世纪以后，大众的造成技术性已经相当优秀了，而且之前积累下来的四驱技术的应用这种年里也获得全面提高，因此大众大众途锐的越野车性能及其公路驾驶性能都非常好。要为大伙儿表露是指，这个车但是大众凝聚了很多精力科学研究出的，光研发部门就会有300多人。

之后大众大众途锐就跟奥迪车Q7等奢华汽车同服务平台打造出，并涉足到国际市场。批量生产版大众途锐不但具有很不错的越野车性能，还具有非常高的舒适度和奢华性。仅仅它外型一直很低调，造成很多人都以为这个车不值得几个钱。

2006年，根据高尔夫球PQ35服务平台推出的第2款SUV车型——大众途观，在国外洛杉矶车展上惊艳亮相。时隔一年后，大众大众途观总算进到批量生产阶段，接着北美、欧洲地区及中国市场中逐渐市场销售。

尽管是一款紧凑级SUV，可是大众大众途观车身很又高又大，加上那时候中国并没有太多SUV能选，因此大众大众途观就成为中国最受欢迎的SUV车型。

2013年，大众又发布了一款中小型SUV的概念跑车，这个车精准定位在大众途观和大众途锐中间。但是这辆车的前线被拉的很长，直至2017年批量生产版车型才发售，它是被称作大众途观“替代品”的大众途昂。

之后中小型SUV在中国市场流行起来，大众又于2017年上线了大众探歌，并且于2018年在中国开展生产销售，到此大众第4款大众SUV宣布问世。

从20世纪80时代进入中国，大众在SUV行业规划的车型一直不多。之前就是认为大众不愿引入，后来才知道，居然是大众在SUV行业的高速发展的确不悦，没有多少车型能够引入。