在蔚来汽车、广州丰田以后，奇瑞也需要添加自主研发电池精兵。

近日的招标信息表明，奇瑞集团旗下的得壹能源技术（铜陵市）责任有限公司（以下简称“得壹电力能源”），已对有关动力电池产业化项目展开了多次招标采购与人才招聘。

依据公示，这一动力电池产业化项目坐落于安徽省铜陵枞阳开发区桥港产业园区，总规划建设用地占地约993.68亩，项目建成后将拥有年产量20GWh锂离电子器件动力电池的生产量。

目前为止，奇瑞层面并没有正脸确定这一信息，可是却得壹能源集团信息内容看，确与奇瑞相关。

天眼查APP表明，得壹电力能源成立时间2022年6月29 日，股东方分别是安徽省得壹能源技术和枞阳恒越新能源项目投资中心（有限合伙企业）。在其中，前面一种持仓50.98%，为奇瑞车辆100%控股孙公司；后面一种持仓49.02%，为铜陵市国有资本理财平台。

该企业经营范围，主要包括电池生产制造、电池市场销售、电池零配件市场销售、储能服务项目、电池零配件生产制造、化工新材料产品研发、新能源车废弃驱动力蓄电池回收利用及梯次利用（没有危险废弃物运营）、蓄电池租用、汽车零部件及配件生产制造、新能源车电配件售卖等。

但在在今年的7月4日，铜陵市也曾经对外开放表明，铜陵市第一个百亿重点项目——锂离子电池动力电池新项目早已落地式基本建设。

结合当地媒体报道，铜陵市的锂离子电池动力电池新项目位于枞阳经济开发区桥港工业区，拟基本建设20GWh锂离子电池电池生产地，总占地面积约1000亩，计划项目投资100.04亿人民币。在其中厂房建设24.29亿人民币、工艺技术项目投资75.75亿人民币。

按照计划，到2026年底，将搭建进行数字化智能化锂电芯工厂、规范化模块PACK工厂、自动式高效率生产车间、智能化检测机构、综合性办公场所和有关生活配套区，会进行正方形和圆柱电芯、模块和PACK生产制造。

值得关注的是，铜陵市的锂离子电池动力电池新项目，与奇瑞的动力电池产业化项目“得壹电力能源”所在地理位置、筹建生产能力基本一致。

在今年的8月25日，东风汽车集团开设绿擎电池企业，进行独立电池产业发展基本建设，项目总投资109亿人民币。而在这以前，造车新势力的蔚来汽车也表露，早已建立电池有关精英团队，将于2024年发布800V髙压服务平台电池包。

依照广州丰田自身造电池的思路，一方面就是为了把握动力电池这一新能源车核心零部件，其技术性“生命”；另一方面主要是因为销售市场与行业要素，动力电池成本愈来愈高，广州丰田不愿意再为电池生产商打工赚钱。

同是传统式独立汽车企业的奇瑞，倘若确定自主研发自产自销动力电池，原因也许还包含以上要素，甚至更长久的规划。

奇瑞现阶段的动力电池主要依靠购置赣锋锂业、国轩高科，并外采一部分锂电芯，根据集团旗下奇达驱动力封装形式。尽管现在还是处于外采电池状态，但奇瑞长久的计划中，包括了自主研发电池。

9月16日，奇瑞在发“瑶光2025”发展战略时提及，奇瑞根据CTB项目研发的较高能电池商品将在2023年发布，里程数超700 km，电池充电十分钟就可以有着200 km里程数；2025年，奇瑞也将发布根据CTC项目研发一个全新的动力电池商品，将采取大圆柱体新式锂电芯，里程数进一步提升至1000 千米，电池充电15分钟即可有着600 km里程数。

未来五年内，紧紧围绕火花架构设计、鸿鹄驱动力、猛兽高新科技、星空绿色生态等四大关键行业，奇瑞计划科研投入超1000亿美元。

从瑶光2025发展战略由此可见，奇瑞需要打造出新能源汽车绿色生态和产业闭环，而动力电池都是这其中的重要一环。

在今年的8月，奇瑞投资控股公司销售量大约为14.2万台，同比增加111%；在今年的1-8月，奇瑞投资控股公司总计销售量大约为74.9万台，同比增加30%。在新能源汽车方面，1-8月奇瑞新能源技术总计市场销售166354辆车辆，同比增加200%，但主力军商品仍是奇瑞QQ冰激凌、小甲虫2款小型中低端车系。

对于此事，奇瑞新能源技术经理鲍思语先前对外开放回复称，奇瑞新能源技术今年在驱动轴是小轿车的情形下，基本上能够把盈利成本费做平。

与此同时，奇瑞还在加快促进高端品牌的规划。在瑶光高新科技日上，奇瑞发布火花架构设计整体规划及其高档智能电动E0X服务平台，并且表示，2023年奇瑞新能源技术会出现2款10万-25万流行区间车子走向市场，在其中E0X服务平台首款车将于来年后半年公布。由此看来，自主研发自产自销电池，巨大层面上其实是为了配对“拉涨”的规划之一。