市政道路行车不应该都是一马平川的宽阔大街，经过立交桥、双层高架桥，及其隧道施工、地下车库等地区，都经过上、下坡道。许多新手司机在经过上、下坡道环节中，操控不太好时速，以至不可以分析判断跟车间距，一不注意就容易出现追尾事故或轻度刮蹭等安全事故。那样，新手司机该如何防止该类事件的发生呢？

一、上坡段跟车间距

1、缓陡坡：例如经过下面的图2的跨河大桥，会有超长一段上坡道和下坡道。可是倾斜度相对比较缓。在大桥上行驶中，除开早晚高峰拥堵，平常时速都是会迅速。新手司机在上坡段行驶中，脚底踩油门幅度会略大平道。平道一分力，斜坡三分力。跟前车维持2秒之上反应间距，便会避免因为前车变向，而突如其来的追尾事故。

2、陡上坡：例如下3图片中的情景，地下车库交费后，就面临一个陡上坡，有些地方乃至或是螺旋状上升通道。假如是图上这类短而陡的上坡道，新手司机不要急着紧跟前车，最好是等前车贴近坡屋顶时，再逐渐上坡。那样你一直在上坡全过程就能一气呵成，避免因为半途收油或泊车，重新启动时提升初学者驾驶人员心理压力。

在坡底时应增加油门踏板幅度，半途不必收油，邻近坡屋顶时，把脚从油门踏板移到刹车踏板上，搞好有状况泊车的准备工作。

二、下坡段跟车间距

1、缓下坡：图4是高架桥的下坡段，倾斜度较缓，斜坡很长。从坡屋顶到坡底前一半应适当打开生产车间距，比上坡段跟车间距要大一些。行到下坡后半部，把脚移到刹车踏板上，跟前车进一步放大间隔，贴近坡底前也要分数次缓轻踩刹车，一是降速，二是警告车后留意车距判断，避免因为下坡惯性大，时速无法控制造成追尾事故。

2、陡下坡：以商场地下隧道为例子，如果你行到这类陡下坡时，尽量避免踩油门或者不踩油门，没事儿跟前车，等对方行程安排一半以上再走不晚。下坡后半部把脚移到刹车踏板上，但不要一直踩，贴近坡底时缓踩几回，降一降时速。

假如前车停靠在坡底，你尽量不要紧靠前车，尽可能放大间隔，给彼此预埋出调节空间。尤其是雨雪天后，斜坡泥泞不堪，更要加强跟车间距，防止急刹车引起漂移防测。

不管上坡或是下坡，控制住时速是主要前提条件，在这个基础上，联系实际实时路况跟前车保持安全距离。上面这些具体内容，在史教练员系列产品驾驶教程之二【各种各样疑难问题停靠车】里都有详解，感兴趣的车主可以参考一下参考。