欧盟国家谈妥汽油和柴油车日落期。2035年逐渐，欧盟国家禁卖汽油和柴油新汽车。但是，对小生产商有豁免权。每一年生产制造1000至10000辆车辆的小众汽车生产商可获得一年的免除，直至2036年。大量生产制造1000辆以内的独家代理知名品牌临时十分安全。

迄今为止，欧盟国家有27个国家。排长队需要添加的也比较多，黑山共和国、摩尔多瓦、北马其顿共和国，梅河口，葡萄牙和土尔其等都是候选国。换句话说2035年时，极有可能超出27个国家。

这个选择疯狂吗？你第一时间想到什么？这会不会是中国新能源汽车在欧洲汽车制造业的巨大机遇？包含比亚迪汽车，红旗轿车和蔚来汽车等早已登录欧洲销售市场。要立于不败之地，还要时间验证。

日系车会该如何应对？会坚持不懈然料车吗？能融进欧洲的电气自动化之途吗？

实际上，许多欧洲车企不顾一切踏入后去汽柴油化，零排放的路。一汽大众汽车公布2023年起欧洲销售市场停工燃油车。捷豹汽车表明最开始将在2025年道别燃油车。第二大汽车公司Stellantis集团公司机遇2030年花掉了全力年末以前，可实现集团在欧洲售出的各车均是纯电动汽车型。子品牌包含阿法尔·罗蜜欧，漂亮，东风雪铁龙和吉普等。

2022年9月份，欧洲汽车销售量同期相比增长9%。在其中插电式乘用车（包含PHEV和BEV）的销售量近25万台，比一年前增长了7%。市场占有率做到24%，基本上达到四分之一的市场份额。BEV销售出大概16.5万台，同期相比增长16%。BEV的增长远高于平均。大概占乘用车销售市场16%的市场份额。尽管增长并不是爆发式的，可是表现的非常积极主动。并且特斯拉汽车Model Y变成9月份欧洲最好是卖车型，销售量做到29595辆。