「澳大利亚新汽车安全性考核鉴定研究会 ANCAP」发布 2023 年新增加测试规范项目，包括车辆与二轮车辆 (摩托) 防止撞击、少年儿童留设警告，及其此前曾公开发表车辆水中车门啓闭测试，与此同时对于现行标准评定标准开展修定，包括劣势路面使用人安全防护新项目，评星门坎提升 10%、AEB 测试工程中，提升倒车时的青少年路人刹停测试及提升夜里测试情景等。

ANCAP 表明，随车辆安全性配置与日骤增，因而与 Euro NCAP 同样，将每一年对于车辆安全性考核鉴定信息进行修定，调节各类测试规范，并支持消费者选择通过 ANCAP 安全性考核鉴定的车款，保证安全驾驶与旅客在突发状况时多一份确保，本次修改的具体内容将在 2023 年 1 月宣布起效，替代现行标准 2020~2022 年测试标准。

车辆与二轮车辆 (摩托) 防止撞击 (AEB 及 LSS 测试)

ANCAP 自 2018 年起执行车辆全自动应急刹停系统软件 (AEB 测试)，此前测试新项目主要是针对侦测别的车辆、路人、单车等，自 2023 年起，将纳入「二轮车辆 (摩托) 防止撞击」，打造出贴近真正摩托外形的测试康复器械，测试车辆务必侦测行车中、交叉口、拐弯道路的摩托并刹停，对于盲区警告、车道偏离辅助工程中，需对于亲近的摩托，传出盲区车辆提示、将车辆拉到行车道。

劣势路面使用人维护测试 (路人及单车防止撞击)

据 ANCAP 科学研究资料显示，路人及单车约为路面事故死亡人数的 15%，即便近些年数据信息有下跌趋势，但二者仍然是路面环境里比较劣势的一方。2023 年期间新列「转向少年儿童 AEB 侦测刹停」、「拐弯街口单车 AEB 侦测刹停」和「后才车辆 (含勇士) 侦测，提示或限定车门打开」新项目，以仿真模拟交通秩序繁杂地域的实际情况。

对向来车车辆、交叉口防止撞击 (AEB 测试)

除开对于正前方车辆防止撞击，车辆全自动应急刹停系统软件 (AEB 测试) ，在近年来都将对向来车车辆及交叉口 (含 T 字街口、十字路口) 纳入测试新项目，因而，新时代车款雷达探测、传感器可侦测范畴将较旧世世代代车款更宽广，与此同时顺应车辆间的速差，系统软件设置的可侦测之间的距离也要更长远，才可以在交通事故中减少损害，甚至防止悲剧发生。

少年儿童留设警告系统软件

一部分车主离去车辆时，不小心将少年儿童、小宠物等遗失在后排座、车里，测试新项目可能思考车辆能否通过视觉效果、听觉系统方法提示安全驾驶，或提供联系紧急救护企业的功效，少年儿童留设警告系统软件 (CPD) 可能通过车辆音响喇叭、车载智能系统联动电子产品方法，下达通知或警情通报通告司机，并且在如果需要援助 eCal 紧急救助联系，一部分高级车款乃至会自动打开前窗或运行车内空调。

车辆水中车门啓闭测试

ANCAP 曾经在 2022 年 7 月份发布新闻表明，新时代车款配备的电子式车门把与电动天窗， 可能会在紧急状况下变成紧急救援阻拦，因而将测试新汽车车门如何在泡茶、无充电电池开关电源的情形下开启，及其电动天窗如何在侵泡到水以后的 2 分钟之内保持正常的打开，让旅客当遇到洪水灾害、车辆泡茶时独立脱险，或是缓解救难工作人员协助的艰难度。

ANCAP 新汽车安全性考核鉴定新项目保持 4 大项目，包括成年人安全防护、少年儿童安全防护、劣势路面使用人安全防护及其安全性协助配置。将来必须获得 5 颗星评估的车款，在成年人安全防护、少年儿童安全防护测试评分最少需达 80%考试成绩 ; 劣势路面使用人安全防护 (现行规范为达 60%考试成绩)、安全性协助配置测试评分最少需达 70%考试成绩。