他们都说国家是基建狂魔，截止于2021年末，全国各地高速公路里程已超16.91万多公里，对于很多司机而言，高速路已是日常出行时息息相关的实时路况之一了。因为有四通八达的高速网络，使我们出行高效率进一步提高，不论是自驾旅游、回乡探亲访友等，之前可能还需要走一天的路，现在基本上几个小时便可抵达。懂哥常在珠三角地区来回，即使是早晨9号开始活动，我只想要尽早下去，预估2小时车程就基本都可以抵达，对比之前那可便捷太多。

高速路简单的说就是能容许车子以较高速运行行驶的道路，我们都知道在我国高速公路最大许可的行驶平均速度是120km/h，以前懂哥就发过一篇文章是贵州内公安交警发布的十大超速行驶实例，这种违反规定车子最高居然达到237km/h，真是让人瞠目结舌，同时也是严重违法道路交通法了。依法依规行车，出行才可以在出行道路上，尽可能的确保自身与家人及其他路面参加者安全性，因而懂哥在这里强烈谴责违法违规行车的驾驶员。

提到出行安全性，如果我们有远途换句话说2-3钟头那样跨大城市出行时，在允许的情况下，大部分人都是更遗憾是白天出行，由于在高速路上大家都认为白天跑长途视野更强、更安全。但是有一些“老湿机”就发布了不同的观点，她们却认为不管什么时候，该要出发就要按照计划实行，如果是能选得话，我们更习惯在晚上跑高速，尤其是货车司机，这是什么原因呢？

夜里车流量少

一般来说，夜里还有零晨时道路上交通量都特别少，因此对于“老湿机”而言在高速公路上跑起来速率更快，而且不用常常变更车道去避开慢车，从一定程度上而言，其实就是可以增加行车产品安全性。此外，很有可能也是由于很多“初学者”驾驶员喜爱白天出行，这种习惯在速度限制120km/h的高速路上，开了100km/h下列车速，并且长期性占据着超速行驶行车道行驶，这真是让人感到非常是无可奈何，假如与此同时遇到周围有多台车那样行驶，甚至并列行驶的，就会使后才开始变得拥挤。

我们都知道匀速直线运动是很省力的方法，驾车也一样，尤其是对于货车司机而言，原本车体又长又大，跑起来一点都不灵便，还需要为了逃避“初学者”驾驶员驾驶龟速行车，既需要经常加减速，还需要经常要变道超车。那样除开也会增加汽车的耗油量，还会继续提升行车风险性。而晚上开车，不但初学者特别少、车流量并不是很多，不但能够提高通行效率省时省力，还可以节省汽柴油，一举两得。

测速点更清楚

快速测速摄像头早已从以前开设在双重道路中心位置基本已经都改成龙门吊限速的方式，而且除开指定限速之外还加入了区间测速及其车子ETC轨迹记录等服务。大白天行驶时如果是日点亮度充裕，那样监控摄像头便不用开展柔光灯还可以进行拍照，而夜里龙门吊上面有车子根据便会根据亮灯来柔光灯拍照，因此夜里针对长亮的植物补光灯或者拍照闪光灯都很容易被往日司机发觉。因此老湿机们在夜里就可提早清晰地发觉测速点，并降速行驶，防止交通违章。

相对性视野更强

早晚高峰驾车出门时，常常工作的时候是迎着朝阳考虑，下班了乃是踏着日落回家了，浓烈的自然光照射车主的情况下，针对安全驾驶后的视野危害非常大，真是就像是一个远光一直对着眼睛晃。但在我晚上高速路上，如今我们的车型基本都配置了LED大灯，对比之前的卤素大灯而言，车灯的光照范畴更高、车灯亮度比较强，因此晚上跑高速视野也一点都不会差。并且夜里道路上别的车子都是会打灯行驶，那样在一定相对性的情形下，视野是更加好的。

目前很多城市中的高速公路都搭建了道路路灯，拥有道路路灯和大灯照明灯具的支持下，相对于驾驶员而言安全驾驶时视野更强，长期安全驾驶不会让双眼觉得非常疲惫。如果是白天强光照下，或者朝着阳光直射方位行驶时，即便是戴上太阳眼镜，长时间开车也会感到眼部的疲惫感比较厉害。