在汽车编辑们在办公室里，聊最多的当然就是每个牌子每一个月，每季度的销量数据信息了，但是前几天的话题终结者竟然是：起亚！

没有错，你有多久没有见到起亚的销量数据分析表了？又或者你有多久没有在社交或是各种公共性广告宣传设备中看到KIA起亚logo了？从我煞费苦心想上一次的“巧遇”竟然是今年初澳洲网球赛背景版里，终究起亚早已活动赞助了超出15年多并不是嘛？那中国呢？国内好像就确实难得一见了。

说起现今中国汽车市场，那可真是旱的旱死，涝的涝死。驱动轴的10-20w元区段，日系品牌牢靠用户评价让不少车型在技术型配备趋于零前提下还销量能处在等级第一部位；德系品牌尽管销量出现缩水，但总产量基本依然巨大；美系知名品牌乃是自相市场竞争，优惠幅度非常大的与此同时才能保证销量的不断；魔王寨知名品牌总体销量暴跌，雷洛之途早就不符中国市场之间的竞争；韩范知名品牌嘛，先问你还知道有什么新车发布了？不然纯电动车版K3了解一下？市场价22.98w哦

Part1 中国和国外、天空和地底

据汽车工业协会数据信息，在今年的1-9月份韩系车市场占有率早已下降到1.6%，同比下降0.9个百分点。但韩系车里的“北当代”自6月至今已实现了四连增，而“南起亚”好像某些车型闪光点都无法找到，目前为止今年各月销量状况都还没官方网发布过。

据汽车销量的信息，在今年的1-8月悦达起亚总计市场销售8.8万台，同比下降14%，小于汽车制造业0.1%的同期相比正增长。值得注意的是，现阶段悦达起亚正在销售车型达10款，从8月份终端设备销量数据看，并没有一款车型月销量超出5000辆，整体上的盈利情况显而易见。

但是和国内的窘境处境不一样的是，起亚在国外市场但有趁势生长发育的趋势。起亚世界汽车销量在今年的9月份市场销售249146辆，同比增加11%。在其中在首尔的销量为40009辆，同比增加11.8%；在首尔之外区域的销量为209137辆，同比增加10.9%。

可以看出中国自主品牌近些年的发展对起亚展开了“践踏”一样的摧毁，但实际上起亚在全球范围内资本主义国家和发达国家市场均有良好的主要表现。比如，起亚车辆9月份在国外市场销售5.6万台车辆，同比增加6.4%，但在俄国1-9月份市场销售5.6万台，销量排行仅次拉达。

自然起亚在国外市场的销量也有一个被人们忽略的要素：售后维修服务。拿起亚在英国市场为例子，一台市场价23000元的紧凑型轿车Ceed，给予6年免费保养及其12年超长质保，这对人工成本极高的德国市场来讲，无疑是一大秘密武器。但在中国，这种售后服务原装质保期也就只有日系豪华车品牌凌志雷克萨斯才会有，而近些年的销量也由于知名度的累计而牢固增加了，针对自行车盈利本来就不强的起亚来讲，的确无法借鉴。

Part2 起亚商品不仅有难题，也没啥问题

自2002年入华至今，起亚也独自走过20年了，这当中也有很多非常值得回望的代表性车型。骏马做为第一款家小汽车意味着，取得成功把中国人从老三样拉进新时代大门，1.6L的手动档车型在04年就能提升10s的百公里价位，较经久耐用质量又为起亚入华奠定了坚实基础。

此后的狮跑更在07年进入市场后数次斩获中型suv销量榜冠军，自然哥们车型途胜都是长青树，较硬朗外型和成熟的驱动力获得了许多当初对室外有炽热憧憬的有志青年认同。

步入2010年，由外奥迪车的著名设计师约翰希瑞尔增添了K5主导设计风格，更是将虎吼式进气格栅设计方案深得人心，高配的18寸风车轮毂也是那时候平级车里无法想象的的。最重要的是起亚实际上在转型发展由自吸到四缸发动机的脚步很早以前，K5在那个年代除开入门2.0之外，就加入1.6T和2.0T的180、245大马力的涡轮引擎。可以这么说，曾经的起亚给年青人一台其他知名品牌难以想象的中型轿车。

进口汽车层面，索兰托这种SUV更在老一辈人心里拥有比大众途观更好的位置，中后期版本号的配置丰富多彩水平甚至可以放进中学数学的排列与组合做为范题，汽油和柴油、国四和国五、五座和七座、顶配和标配、两驱和四驱，不相信你会看到18款索兰托一共有20款细分化配备，可以说我国市场单一车型配备遍布居首。佳乐也是把进口的MPV的价钱下挫到15w的门坎，让许多家庭第一次体会到了紧密精美MPV的这一细分化市场。

自然起亚的梦魇也如约而至，2016年前后左右萨德事件危害、韩范零部件采购体系拉后腿、产品导入出错、不够重视我国市场、高层住宅经常变化这些。

上海市的一家悦达起亚代理商表明，针对全世界近300万台销售规模的起亚，先前对比的是日系车，放下面子对比自有品牌根本不可能。但是目前平级、同的配置车型，即便比日系车低1-3万余元也很难撬起市场。这也使得悦达起亚的市场定位深陷致命伤，市场销售难以提升。

假如你研究过时下起亚全系列产品系列的遍布，就会发现在汽油车这一领域还是比较平衡的，北美地区MPV的销量担任嘉华上市后终端设备主要表现挺立，可以走量suv和轿车的细分化车型许多，除开车型名称难背，汽车动力系统陈旧之外没有什么比较大的缺陷。自然在新能源路上，国内悦达起亚一直走着油改电特供车的老路，KX3纯电动版到你现在不要看起亚官方网站根本就不知道的K3纯电动车，在如今流行合资都卖不出去电动车的今天，必须要在4s店的某个地方有时候发觉了啊。

韩系车市场市场占有率的一降要降，使其失去优越感，用户在买车时可能很难第一时间想到韩系车，这种局面针对年销量也处于10万台的边缘起亚只会更难。

Part3 一台狮铂拓界需要运转乾坤？作梦

首先来唠唠名字吧，我国逐渐撤出之后，起亚越来越极其绽放，一看就是外资企业方一拍脑袋得到的结果。Sportage本身就是台起亚狮跑的更新换代车型，也用来替代该款的起亚KX5的。做为一台合资的紧凑SUV，在大多数汽车企业冲击性大货车市场时，紧凑和新手入门SUV市场来台合资企业新汽车，也许可以爆发点新活力，但国内紧凑SUV市场市场竞争早已是日趋激烈。

汽车动力系统比较丰富，2.0混合动力 1.5T 2.0T，能够得知起亚对其寄托的殷切期望。但是看一下竞争对手，不论是基本安全性配备，或是人机交互技术丰富水平，再从后排座空间和时间车内饰精美水平，这走到脸一看就不可以符合自己的口味狮铂拓界需要在这里一把上逆风翻盘，真的只有一个字：难。

纵览Sportage在中国走过的十余年，每一代车型的身上较大标签全是“性价比高”，因而，当第五代车型狮铂拓界发布预售价格后，外部一片哗然，新汽车预售价格居然达到17.98万余元起，比德系、日系平级车型还要高。想来许多客户拥有同样的念头，没了“性价比高”，客户凭什么买起亚？取了个洋名字的狮铂拓界难道说需在我国市场自暴自弃？

2月份后起亚股东方决定对悦达起亚再次投资后，确定了未来在新能源市场发力的发展战略，从来年到2027年，以全新升级纯电动汽车EV6为切入点，起亚每年都要在我国市场发布一个全新的电动式车型，逐渐构筑起6款电瓶车的全新升级EV引流矩阵架构设计。

只能说是这也是起亚期许换道超车最后的一招，在刚刚过去的9月，汽车新能源技术占有率早已靠近30%，合资在新能源汽车行业逐渐寻找觉得，国产品牌新旧阵营主要表现强悍，在汽油车行业早已颤振的悦达起亚，如何在纯电动车挽留些面部，只能希望来年第一款车引进后表达了。