82年拉菲酒赫赫有名，那一年产量的红酒，味道悠长。同是82年崛起的凯美瑞，都将它光辉传承了40年。但是这40年以来，凯美瑞的变化可就会比红酒的转变大很多了，它更像一座城市，经历过变化，保存下传统式，又相拥了将来。

（成都市传统式的一面——老茶馆）

从1982年问世迄今，凯美瑞经历过八代更替，如今在出售的就是根据全新升级TNGA架构设计推出的第八代车型。回望过去，早就在1980年，Camry（凯美瑞）这名字就已经出现了，那时候是属于Celica（赛利卡）车型，是丰田汽车根据第二代Carina（卡列那）发布的一款四门小汽车，显然，Celica Camry便是凯美瑞前身。

Celica Camry上市以后颇受欢迎，因此2年之后——1982年，丰田汽车宣布将凯美瑞从赛利货车系中摆脱出去，自成一派，第一代凯美瑞从而问世，代号V10。四四方方造型极其传统，现在看上去仍然魅力十足，令人神往。己经不流行这般锐利方方正正的制定了，但这并不影响你喜欢它。如同一座城市，例如成都市，大家震撼人心于环球中心的巨大，却仍然偏爱成都宽窄巷子的古色古香。成都市日新月异，凯美瑞也车轮滚滚。

时长赶到1986年，代号V20的第二代凯美瑞出现了。这一代凯美瑞越来越圆润了，也更加显奢华了。所以这些更改，丰田汽车以前在国外市场上线的凌志雷克萨斯ES250恰好是根据第二代凯美瑞而成的。就是从这一代车型逐渐，凯美瑞逐渐迈向全世界。

迈向全世界自然就涵盖了我国。1990年，第三代凯美瑞问世，但是这一次，它代号不仅有V30，也有XV10。为什么会有两种代号，是由于从第三代逐渐，凯美瑞拥有日版（V30）和国际版（XV10）差别，国际版规格更高，等级更高一些，日版则保持着比较紧密大小，便于达到日本当地降税规定。

（第三代凯美瑞日版）

入华的首代凯美瑞就是第三代，而且还是国际版XV10车型，当时也是以进口汽车身份来中国，名称也不叫凯美瑞，而称为嘉美。它在中国沿海地区一代，特别是广东省，收获很多消费者的青睐。目前，都还有很多人都喜欢把凯美瑞称为嘉美。

（第三代凯美瑞国际版）

1996年，代号XV20的第四代凯美瑞发售，细而长前大灯、后尾灯具有特点，所以也被人们称之为细灯嘉美。第四代车型在国外市场和我国市场都极火爆，主要是因为凯美瑞的高质量俘获了大伙儿，靠谱、舒适又节油。这一质量，从凯美瑞问世之前就已经沿用至今，就算经过数次更新换代，它精神实质仍然弘扬。也像极成都市这个城市，智能化在飞速发展，但传统式并没有遗失。

（第四代凯美瑞）

加入21新世纪，科技进步迅猛发展。2001年，根据全新升级K服务平台推出的代号XV30的第五代凯美瑞来啦。一个全新的服务平台再加上一个全新的设计方案，这一代凯美瑞可以说洗心革面。北美发售一年后，第五代凯美瑞就成为美国乘用车销量总冠军。但是这时的凯美瑞在我国依旧是进口的真实身份，价格贵达30~50万，若想有更高的发展趋势，国内刻不容缓。

（第五代凯美瑞）

2006年，代号XV40的第六代凯美瑞公布。在这里一代车型上，凯美瑞初次拥有油电混动版本号。也就是在这一代车型上，凯美瑞在广汽丰田（那时候还叫广州丰田）进行国内，并正式命名为凯美瑞，市场价仅仅在20万~30万区段。凭着嘉美奠定口碑和新一代车型舒服、靠谱的质量，加上对比进口的时大幅度下降的价钱，凯美瑞发售第二个月就进入了高级轿车销量前三，这令广汽丰田在建成投产10个月后就达到10万台的生产量，造就了在我国汽车生产效率的新记录，发售三年后生产量也是达到50万台，再刷新记录。

（第六代凯美瑞）

值得一提的是，在2010年，广汽丰田将第六代凯美瑞混动引进建成投产，这也是广汽丰田第一款建成投产的混合动力车型，也是中国平级第一款配备混合动力系统的高级车，而第七代车型的混合动力车型，那时候称为凯美瑞·尊瑞。混动油电混合版本产业化变成了凯美瑞名震初级混动轿车销量王的开端，此后混合动力凯美瑞变成了高附加值的典范。

2017年，根据全新升级TNGA构架的第八代凯美瑞在北美车展公布，同一年，广汽丰田第八代凯美瑞国内发售。发售后的第一个详细年——2018年，第八代凯美瑞中国销售量近16万台，同期相比2017年基本上翻了一倍，油电混合本车型占比较高达60%。凭着更前沿的平台与始终如一的高质量，第八代凯美瑞从而变成精典高附加值家用轿车的典范。

回望来路不难发现，社会的发展让凯美瑞变得更加优秀，从赛利卡时代的发展老平台升级到K服务平台，再升级成TNGA架构设计，每一次的服务平台更替都代表了一次重大水平提升。与此同时，室内空间特别大，配备愈来愈丰富多彩，使用价值愈来愈高。但不变的是凯美瑞的高质量，依然靠谱经久耐用，舒服节油。就好像是古典与现代完美结合的成都市，凯美瑞传统一面是质量，现代化的一面是高新科技，始终用高质量跟高使用价值让你更加好的时下。

（成都市当代的一面——成都春熙路）

依据懂车帝统计数据显示，凯美瑞近一年的销售量位居中级轿车居首，比第二名本田雅阁高于近3万台，比大众迈腾、大众帕萨特乃至高于约10万台。现如今，广汽丰田凯美瑞在我国总计销售量已超260万台，而凯美瑞在全球范围内也是有着超2300万客户。

在新能源车时尚潮流涌动的时期，凯美瑞混动作为我国第一款油电混合中高档车，10年以来总计销售量超出17万部，变成混合动力行业目标市场的先行人和管理者。凯美瑞混动配备的是全世界最有价值、最完善的混动技术，是丰田汽车25年汽车电动化探讨的结晶体。

凯美瑞混动有着平级最少4.1L耗油量，匹敌插电式混动车型耗油量主要表现。飞速域的混合动力让行车层次感更细密、更好。油电混动不用电池充电，更无续航力焦虑情绪，充电电池还享终身质保。最主要的是，凯美瑞混动经历了时间与顾客的磨练，完善靠谱，经久耐用放心。挑选凯美瑞混动，不去做新能源时代的实验鼠。

从第一代凯美瑞之际，到第八代凯美瑞，各代的真谛被汇聚，取其精华去其去其糟粕。永恒不变的传统式是高质量，进化是现代科技给予的高新科技，始终秉持旗舰级使用价值，给客户更加好的时下，这也是凯美瑞40年以来一直在做的。