通过了两年的蛰伏期以后，北汽蓝谷渐渐有了低谷回弹力痕迹。

日前，北汽蓝谷公布了2022年上半年度财报数据。资料显示，上半年，该企业完成主营业务收入34.79亿人民币，同比增长42.76%。隶属于公司的股东的亏损额为21.81亿人民币，较去年同期亏钱的18.13亿人民币，亏本有一定的扩张。

即便如此，仔细分析不难发现，北汽蓝谷早已在运营上展示出了许多积极主动信号。企业完成营业收入34.79亿人民币，同比增长42.76%；生产经营净现金流量达20.51亿人民币，同比上涨110.39%。也表明这一家曾经在新能源车市场开天辟地多年来的公司尽管在修容后出现疼痛乃至遭到怀疑，但已经开始以进为退，慢慢重归。

完毕调节

北汽蓝谷主管、北汽新能源经理代康伟告知《华夏时报》新闻记者：“上半年，北汽蓝谷的营业收入显现出持续改进与成长的态势，同比增长力度约43%，最主要的提升点来源于销量。第二是营业性的现金流量数据信息。自去年第三季度汇报转正定级逐渐，通过四个季度发展趋势，现在基本还是持续增长的情况，一定程度上代表着不论是产品价值，包含生产制造、市场销售、经营能力，北汽蓝谷都是在紧紧围绕今年总体总体目标，每个版块持续进行改进，也获得较为积极主动得到的结果。”

回顾这几年，针对北汽蓝谷来讲应当非常悠长。

北汽蓝谷曾持续七年得到我国新能源车销量总冠军，2018年销量最大做到15.8万台，一时间无限风光。但自此北汽蓝谷踏入“黑暗时刻”，销量持续下降。尤其是在2020年-2021年两年间，销量一度跌落谷底。公开数据表明，2020年北汽蓝谷总计销量大约为2.59万台，同比下降82.79%；2021年，销量也仅仅同比增长了0.82%，为2.61万台。销量做为车辆企业生命线，针对企业财务主要表现拥有直接关系，销量状态低迷就导致超大金额亏本。两年的时间，北汽蓝谷亏本超百亿元，资料显示，2020年北汽蓝谷净亏损超64亿人民币，2021年净亏损超52亿美元。

导致北汽蓝谷销量下降的主要原因之一便是其之前一直主要的士、网络约车、二手车行业等B端市场，但是随着市场日渐饱和状态，北汽新能源的销量逐渐踏入走下坡。汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者说：“以前北汽新能源在B端市场有着非常高占有率，这依赖于网络约车、的士市场完成冲销量。伴随着新能源技术经营车子市场市场需求的大幅度下降，北汽新能源在C端市场竞争能力稍显不够。加上新冠疫情‘灰天鹅’全球爆发、新能源车补贴退坡等一系列客观原因，造成北汽蓝谷逐渐踏入低谷期。”

因此对于北汽蓝谷尤为重要的一点，便是冲击性C端市场的重要性。北汽蓝谷也知道这一点，根据发布全新升级大品牌ARCFOX极狐，跑位智能化高档新能源车市场正式开始还击。加大研发投入及其丰富多彩产品架构乃是时下更为重要的事，也必然必须资金适用。所以在两年间，北汽蓝谷两次大额资金静脉注射，2021年5月，北汽蓝谷进行一轮定向增发，募资总金额55亿人民币；就在那一个月前，北汽蓝谷拟非公开发行募资不得超过80亿人民币。

2次定向增发都确定了北京汽车集团对集团旗下新能源发展寄予希望，也充分说明了北汽蓝谷要加大力度征占新能源技术市场决心。按照北汽蓝谷规划，有关资产将主要运用于面对场景式新产品的双翘板平台开发新项目、全车技术升级开发规划、研发与核心竞争力工程项目和补充流动资金。

双翘板汽车底盘是北汽蓝谷降低成本的项目之一，都是北汽蓝谷在产品研发等方面的一次演变。北汽蓝谷董事长助理赵冀向记者分享道：“北汽蓝谷已经研制的双翘板汽车底盘将可以遮盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车系，产品研发完成后能够将车系研制的时长减少50%，并把研制的花费减少70%，生产效率提升30%，全车零部件的开发设计还可以减少工作量的60%，车子认证还可以减少工作量的50%。”不难看出，模块化开发对提高开发设计品质、减少开发成本有很大的帮助。

与麦格纳联合打造出高档新能源汽车品牌极狐是北汽蓝谷根据打造出顾客价值高档阶段逐渐“突围战”，以此来实现科技驱动知名品牌向上突破决心。针对品牌化跑道的迎头赶上，也产生最明显的感恩回馈。北汽蓝谷表明，上半年度主营业务收入提升通常是整车销售等收益同比增长而致。资料显示，北汽蓝谷上半年度总计销量1.7万台，同比增长144.43%。在其中，极狐品牌销售6644辆，同比增长469%，超2021年全年度市场销售总产量。

束缚仍存，需补短板

因而除开加仓产品研发合理布局，北汽蓝谷将来也会以极狐知名品牌为基础阵营，加速产品布局。

极狐现阶段的2款主营产品，全是B级车精准定位，27万左右的发售价钱。但如果仅仅仅有B级车的市场版块，难以产生好一点的市场市场占有率。因而极狐也在积极主动筹划攻进A级车市场方案，预计2023年发布2款A级车商品，丰富多彩其产品种类，进一步推动极狐在市场里的市场销售成效和信息。在其中一款由极狐与华为公司合作开发，此车型面对流行A级纯电动车SUV市场，以适应大量年青消费者需求。

但是要想将宏伟蓝图进行，那么就需要认清束缚，补短板。北汽蓝谷还没摆脱亏本局势，在今年的作为大品牌极狐今年是极狐知名品牌全力以赴持续发展的第二个详细年，极狐仍处于前期投放环节，资料显示，上半年度北汽蓝谷主营业务成本36.3亿人民币，同比增长36.24%；营业费用8.9亿人民币，同比增长67.54%。此外客观性来说，尽管上半年度极狐销量做到6000余辆，同期相比提高476.1%，已超2021年全年度市场销售总产量，但相比月销量已经成功越过万台”门坎的一众造车新势力而言，这一考试成绩依然存在比较大差别。

在新能源这般火爆战事不断完善的今天，交给极狐突破高档新能源技术的潜伏期不会太久，但极狐“急不得”，在多方面发力的与此同时，每一步也都要更谨慎。北汽蓝谷总经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛向《华夏时报》新闻记者直言：“如今中国电动汽车市场发展趋势速度特别快，竞争也很严重，周期时间十分短，不可以得意忘形于自己的成长速率多么快，更多的是自已的发展要紧跟股票大盘。”在樊京涛看起来，提升服务体系和补短板是重中之重。他表示，不单单是销售团队，包含产品造就核心、生产制造版块、后台管理创变版块，都是在一门心思提高取长补短，唯有通过这种勤奋，根据管理体系水平的提高，才能保障比其他人跑得更快，可以不久的将来短短周期时间中生存下去。

樊京涛在谈到下半年的整体规划时指出：“下半年大家也给本身建立了迅速更高考核目标，需要我们的前行速度是上半年度迅速，不能用六个月的速率，超出上年一年的销量，那是不够的。要实现这一目标，一方面需要靠营销推广，另一方面靠的是商品。”

在营销方面，《华夏时报》记者观察，截止到2022年7月份，极狐车辆已开张经营店面154家，在今年的营销推广门店约为186家，并打算在2025年保证遮盖100 大城市、380 家营业网点营销业务网络规模。此外伴随着极狐行为2.0的打开，及其手牵手华语顶级音乐人崔健、罗大佑，也有北京国安、小王子电影IP等得到巨大成功，极狐再次跨领域多圈内跨界营销，和用户造成大量共鸣点，持续知名品牌关注度。在平台领域，北汽新能源副总、极狐车辆首席总裁王秋凤向记者表露：“极狐进到华为销售的渠道工作中已经有条不紊的推动。”

具体描述2022年上半年度，北汽蓝谷在主营业务收入、现金流量和市场占有率三个指标值上都完成了同比增长，也释放出来了使力数据信号，可以这么说未来在新能源车这一条跑道上，北汽蓝谷极狐知名品牌已具备一定的发展机会。现如今站在风口上当中完毕转型期的北汽蓝谷急需解决一个证实，最令人信服的，就是一场来源于2022年胜利。

小编：李延安市 小编：于建平