9月1日，造车新势力相继发布8月交付量数据。

能够看见，问界系列产品8月交付10045辆，同比增长率39%，初次完成每月交付过万。并且，问界还造就了中国新能源车品牌每月交付更快过万记录。

在订单层面，依据华为官方消息，问界M7公布后只是4小时订单就达到了2万，72钟头订单提升6万。尽管订单根本无法所有转化成具体销售量，却也可以看得出，问界系列产品销售量的崛起。

再看一遍极氪。

做为吉祥（0175.HK）集团旗下的高档新能源汽车品牌，自推出至今用户评价经历过极大波动。最后，凭着商品构建的品牌品牌形象，极氪或是成功站稳脚后跟。

8月，极氪001交付7166辆，同比增长率43%，造就了一个新的每月交付纪录。订单层面，依据官方发布的数据，以往一个月极氪的大定订单总数再次突破1万台，而且同比大幅上升。

非常明显，现阶段限定极氪交付量，或是生产能力。

有关问界和极氪，有一个数据必须着重强调。依据官方发布的数据，极氪平均订单额度超33.6万余元，不断更新了国内品牌高度；尽管问界未发布这一块的数据，可是却问界M7 31.98-37.98万元标价来说，均值订单价钱很有可能在35万左右。

换句话说，华为公司问界和极氪品牌，不但在销售量上获得了非常大的取得成功，并且在品牌高档性上也一炮走红。

自然，也是有主要表现大跳水的品牌。

8月，威马汽车（9868.HK）交付量9578辆，环比下跌16.7%；理想汽车（2015.HK）交付量4571辆，环比下跌56%；蔚来（9866.HK）交付量10677辆，同比增长率6.2%，变成三家司里唯一交付破万且正增长的品牌。

到底是怎么回事？

先讲理想化。

依据理想化官方网这样的说法，新公布的最佳L9深深吸引许多本来理想化ONE的消费者。此外，公司创始人吴昊曾公布发话“等L8的目前就不要买ONE了”。针对消费者而言，秉着买新不买旧的思路，理想化销售业务数据短暂性下降归属于意料之中。

再讲蔚来汽车。

依据官方网这样的说法，8月份逐渐，三款改善车系及新公布的蔚来汽车ES7相继打开交付，加上蔚来汽车ET7也刚打开交付没多久，特别是冲销量的ET5必须直到10月份才正式启动交付，在这种情况下，蔚来汽车交付数据的下跌也说得过去。

关键是威马汽车。

现阶段，虽然晓亮G9打开了盲定并未逐渐交付，但需要注意的是，因为市场定位的差异，晓亮G9并不和集团旗下别的三款车发生争执。从P7、P5和G3i的交付情况看，明显是大跳水的。

此外，承重江铃汽车品牌品牌化人生的梦想岚图品牌，8月新汽车交付2429辆，同比增加495%，同比增长率35%，持续三个月维持持续增长，在“30 ”的价格定位站稳脚后跟。而哪咤和零跑汽车，则继续留在销售量上维持第一梯队。

此外，也必须提及阿维塔这一品牌。

做为北京长安（（000625.SZ）、华为公司和赣锋锂业（300750.SZ）携手共建的高品质品牌，虽然还没宣布交付，但是根据官方发布的数据，起步费35万阿维塔，现阶段已取得两万辆的数据。虽然这一数据很有可能不如先前市场开朗预估，却也务必注重，做为最大市场价超40万的品牌，这一数据就已经非常不错。

最终，做一个简易汇总。

在销售量上，造车新势力“蔚小理”早已被“埃安、哪咤、零跑”替代；在品牌品牌化上，“蔚小理”正面临着“问界、极氪”的考验。目前来说，首先脱队的很可能是威马汽车，蔚来汽车和梦想伴随着升级换代的进行，加上其定价策略都是在30万乃至40万元以上，市场地位可以得到夯实；伴随着新能源汽车由“汽车电动化”转为“智能化系统”，有华为公司创变的品牌优点会非常大。

总的来说，新能源车企领域待定！