文｜余飞飞

一百四十年以前，马是每个国家车动力由来。这类核心理念如同“天黑之后应当打灯”一样的基本常识深得人心。

法国电器工程师梅帝·本茨不信，他把双缸发动机安装于三轮车架上，生产制造出世上第一辆汽车。因为影响了车最重要的动力源，这个车并不被世俗所认可，当年的被称这个车为“散发出臭味的妖怪”。地方政府都不付钱，她们说，这类无需拉尔的车子耗费车用汽油、会损害道路，还是不拉出趾高气昂了。

本茨的老婆和他一样不信。没有驾驶经验的他“当”起驾驶员，带上兄弟俩安全驾驶这个车行车了近200千米，去看望本茨的母亲。她通过了，随后就打电报给本茨：汽车经得起了磨练，快点申请参加德国慕尼黑展览会。

因此，1886年的德国慕尼黑展览会上，全世界第一辆汽车出现，打开了欧洲汽车制造业的兴盛。接着，戈特利布·戴姆勒公司、阿曼·漂亮、安德列·东风雪铁龙等人名字传遍全球。

现如今，汽车最重要的动力源再次出现更改。市场中不会再只存在于借助汽柴油驱动汽车，电力工程、乃至氢能源都成为了汽车一个新的动力源。这引起了新一轮的汽车改革。

亟需发掘的瀚海市场

同是在德国，前段时间举行的汉诺威汽车展中展示了诸多新汽车。做为德国历史最长的车展，汉诺威汽车展每四年才举行一次，是技术领先的汽车展示平台。

在全球疫情的不断席卷下，汽车展的举行更加艰辛，因而汉诺威汽车展本次时隔四年成功召开看起来尤为珍贵。这届汉诺威汽车展汇聚了来源于42个国家和地区超出1400家展商，与此同时深深吸引全欧洲乃至全世界目光“最苛刻”的一批顾客驻足欣赏。

汉诺威汽车展一向是诸多欧洲汽车企业品牌演出舞台，但这届汉诺威汽车展上也出现上汽大通MAXUS、赣锋锂业等中国脸孔，导致了许多欧洲客户的高度关注。

在汉诺威汽车展举办期内，上汽大通MAXUS展位前人头攒动，诸多欧洲顾客围绕展位里的纯电动MPV车系MIFA 9、纯电动皮卡车型T90 EV展开讨论。在欧洲市场，不但奢华纯电动MPV车系十分稀缺，纯电动皮卡车型也还没发生，以特斯拉汽车Cybertruck为代表海外汽车企业血系的产品类别还没批量生产。因而，虽是来源于中国的汽车知名品牌，但有关车系甫一亮相，便赢得了欧洲市场的巨大关心。

上汽大通MAXUS往往向欧洲上线了几款旗舰级电动车型，是由于现阶段欧洲已经加强对新能源技术的扶持力度。在今年的6月底，通过欧盟国家27个会员国将近16个多小时商谈，欧盟国家“Fit for 55”（减碳55）最后就“欧盟成员国2035年起禁售燃油车”这一协议书达成一致。这就意味着，将来十年间，欧洲将释放出来很多新能源技术市场室内空间。这一确定尽管遭到大家、宝妈、新款奔驰等欧洲传统式汽车企业高管的不赞同，但是对于中国汽车企业来讲，这也是近百年难遇的市场机会。

若想在新时代迅速兴起，选准市场精准定位是十分重要的。现阶段，欧洲新能源市场中弥漫着小汽车与SUV车系，那也是宝妈、消费者等海外汽车企业第一款电动车型的最佳选择阵营。相比而言，纯电动MPV车系偏少，高档奢华纯电动MPV车系也是一片待发掘的瀚海市场。

在全球传统式豪华轿车企广泛转过身迟缓的情形下，上汽大通MAXUS在今年在欧洲发布世界第一款“超大尺寸奢华智能化纯电动MPV”上汽大通MAXUS MIFA 9，成为了第一个在欧洲发布纯电动高档MPV新产品的中国知名品牌。

这里还有三个关键词值得注意：欧洲、纯电动、高档。在其中，做为汽车工业文化发源地，欧洲有着严格的技术法规和准入条件。也就是说，能批准进到欧洲市场的汽车商品，品质绝对不会差。实际上，MIFA 9早已已通过E-MARK等欧洲政策法规验证，设计方案达到EuroNCAP（欧洲）、C-NCAP（中国）、ANCAP（澳洲）三大五星检测标准，且迎合左舵、右舵不同的国家顾客出行习惯性，不仅使欧洲顾客付钱，或是“全世界钱”。

而纯电动和高档，则昭示着这款车一个全新的真实身份。MIFA 9自设计方案起便精准定位纯电动高档MPV，在欧洲起步费为7-8万欧，最大配备版本号市场价做到9.4万欧，贴近奔驰EQV的市场价。可是却产品竞争力角度来看，MIFA 9尝试全方位超过后面一种。

在国外市场，上汽大通MAXUS自始至终认为“高品质高价位”核心理念，尝试摆脱大众对中国知名品牌“廉价低质量低值易耗”的偏见。从MIFA 9最明显的车身长度来说，MIFA 9尺寸为5270×2000×1840mm，汽车轴距3200mm，远高于平级车系，且于平级首先配备适用整车6座电动调节座椅的6张单独豪华座椅，适用客户随便转换座姿，而倘若客户在车里调换位置，MIFA 9还会由此全自动调整至用户习惯的座势、最适合的发动机温度、耳熟能详的操作面板等。

为了能让这个车真正成为“第三空间”，MIFA 9还选用高通芯片8155和MTK8666性能卓越双芯相通技术性，为消费者提供整车十屏体感互动，与此同时，在车内DMS与双OMS的支撑下，此车可以实现无感知鉴别，保证“定向推广”。

以奢华MPV的适用场景来讲，MIFA 9可满足客户最具代表性的国家公务、商务接待、家中出行场景。据上汽大通经理郝景贤详细介绍，上汽大通研发基地有着超出800个开发工程师，在电子架构设计、无人驾驶、电子器件驾驶舱等行业开展自主研发工作中。鉴于此，MIFA 9用了上海汽车集团全新一代智能电驱系统软件，CLTC里程数超出560km，与此同时，配备UTOPILOT友道智途高级智能化辅助驾驶系统，可在中国完成L2 的高级无人驾驶。

做为在多元化战略下培育的中国汽车知名品牌，上汽大通MAXUS自问世之前就已经配置了全球最前面的专业能力，商品也由此能够实现国际性最高标准，进到最严格的欧洲市场。例如在法国，上汽大通MAXUS具有市场优势，最近，集团旗下新能源技术以压倒性优势赢得了法国“极具突破性的批量生产知名品牌——电动式汽车”第二名，有欧洲客户赞誉：“上汽大通正推动欧洲越过门坎迈进电动式汽车将来。”

现阶段，MIFA 9已到达欧洲，登录法国、美国、法国的、西班牙、意大利、丹麦等欧洲新能源技术市场。一定程度上来讲，MIFA 9成为了中国汽车企业在欧洲市场有代表性的高端品牌。

除此之外，上汽大通MAXUS的纯电动皮卡车T90 EV还在欧洲实现了发售，值得一提的是，此车型是欧洲现阶段市场里的第一款纯电动皮卡车，比特斯拉汽车等企业较早完成批量生产。

上汽大通MAXUS在皮卡车行业短短的5年变化，已经成了全世界资本主义国家优选中国皮卡车，不但深耕细作澳州、美洲地区、南美等全世界皮卡车堡垒，现阶段北美、智力、沙特阿拉伯等市场都为排名第一的中国知名品牌皮卡车，在中国也完成了在今年的1-8月销售量第二的考试成绩。

在两个车型支撑下，上汽大通MAXUS变成了第一个进到欧洲纯电动MPV市场和纯电皮卡车市场的中国知名品牌。这不但有利于上汽大通MAXUS在欧洲进一步扎深基石，加快后面新产品的发布、市场销售和品牌加强，还能够降低中国知名品牌进到欧洲市场难度，协助中国产品在欧洲市场营造名气。

以往，高档奢华市场一向是海外汽车企业的天底下，现如今，上汽大通MAXUS表现让中国汽车业见到另一种可能——在新能源赛道上，中国技术性已经得到发达国家认同，中国知名品牌拥有超过外资企业品牌资产。这不但代表着MIFA 9与T90 EV两款车获得了欧洲人毫无疑问，也是中国产品在国外市场迈进品牌化的主要一步。

上汽大通的出航登陆密码

可在诸多中国品牌中快速出类拔萃，上汽大通MAXUS依赖的是专业能力和产品竞争力，但不仅仅是这种。若想在欧洲市场上击败国际性知名汽车企业，中国汽车知名品牌不但必须满足欧洲客户的多样化要求，还需要有着完备的买车及售后体系。

往往获得成功，最先来源于上汽大通MAXUS的视角。有别于中国大部分中国汽车知名品牌，上汽大通MAXUS在成立以来便以欧洲为基石，看准全世界市场。上汽高级副总裁蓝苍松曾这样叙述过公司使命：在参加市场竞争细分化市场中，上汽大通MAXUS需在中国变成市场领导者，在海外变成了全球强有力竞争对手。

他坦言，当时设置这一企业愿景时觉得“蛮高的”，但经历了十一年的高速发展，目前来说，上汽大通MAXUS成为了“全世界资本主义国家优选中国车”，“可在参加全球竞争时取得很靠前考试成绩，是超出大家预想的。”

一系列数据信息例子了这个现实：上汽大通MAXUS进入了美国、西班牙、丹麦、法国、西班牙等20个欧洲我国，对欧洲市场新能源产销量达总体产销量的17%，在欧洲市场的新能源车销量占有率也是达到90%。根据诸多品种商品，在全新的汽车电动化行业，上汽大通MAXUS可以说是欧洲乃至世界新能源技术市场上产品架构最全、群体涉及面较广、个性化水准最高中国汽车知名品牌。

归根结底，“独具慧眼”是上汽大通MAXUS得到在欧洲市场快速发展的登陆密码之一。现阶段，上汽大通MAXUS在欧洲上市纯电动高档MPV、纯电动家庭用MPV、纯电动轻型商用车、纯电动SUV、纯电动皮卡车等多种产品。与中国市场容积对比，这类产品在欧洲市场能获得更多的提高室内空间。例如宽体轻客车在中国仅有20万市场容积，但欧洲有100万，皮卡车在欧洲的市场容积都是中国的十倍。这类为细分化车系精确挑选市场的视角，使上汽大通MAXUS坚持不懈的努力“游刃有余”。

次之，上汽大通MAXUS有着十一年的出航工作经验，这向其现阶段的发展趋势奠定了坚实基础。十一年前，上汽大通MAXUS第一款商品V80刚发售，便同歩登录国际性市场，给这个中国知名品牌赋予了浓郁的经济全球化遗传基因。此外，上汽大通MAXUS也逐渐在国外建立归属于自己的产品和代理商网络体系结构。

不过随着新能源时代的来临，上汽大通MAXUS看见了迅猛发展的新机会。2017年，它在欧洲发布第一款纯电动车宽体轻客EV80，打开了电动车型出口新时代。自此，上汽大通MAXUS便不断发布各种新能源技术细分化市场车系，从一开始的纯电动轻型商用车EV90、EV30，再从乘用类纯电动MPV MIFA 5、纯电动SUV MIFA 6，上汽大通MAXUS自始至终依据欧洲市场转变推新商品，现如今高档纯电动MPV车系MIFA 9的发售，又把它带入了新之间的竞争行业，取得成功完成知名品牌升阶。

凭着往日积累下来的出航工作经验及创建的代理商管理体系，上汽大通MAXUS在2021年7月，曾大批量向美国、丹麦、西班牙等欧洲资本主义国家出入口了高于5000台车子，不但创下中国知名品牌轻客车型出入口欧洲的主要大批量记录，也更新了中国知名品牌单一车系出入口欧洲的主要大批量记录。发展到今天，上汽大通MAXUS总计进到20个欧洲市场，有着400多家代理商。上汽大通MAXUS已经成了欧洲顾客眼里出色中国汽车品牌意味着。

时下，汽车产业链正处在猛烈的转型中。对于此事，蓝苍松曾强调产业链正发生两大变化，一是汽车产品新增了电动化、智能化、定制化的属性，二是汽车直营模式的普及和渠道的变化。如果说过去上汽大通MAXUS的成功是基于独到的市场眼光和全球化战略，那么汽车产业正在发生的两个变化，便是上汽大通MAXUS如今需要抓住的关键。

在产品方面，除了在电动化和智能化方面的努力外，上汽大通MAXUS还格外看中被大多数车企所忽视的“定制化”。为了得到欧洲用户的认可，上汽大通MAXUS采用C2B用户共创定制模式，通过该模式，上汽大通MAXUS可根据海外不同地区的市场政策、环境特征、消费偏好及使用需求等，因地制宜，迅速开发出匹配海外各地用户需求的个性化、差异化产品，为海外用户提供定制化的商用及出行解决方案。

在欧洲市场，上汽大通为用户提供了“全需求解决方案”，以宽体轻客EV90为例，其支持丰富的用户定制，比如海外用户喜欢在底盘车上增加可调节尺寸的方舱，对接各种用途的方舱，上汽大通便结合自研的算法公式，面向客户需求进行灵活的“排列组合”，为用户预留各种电气乃至车联网接口，使用户可以拿到底盘车就可以根据上汽大通提供的“菜单”，按照自己的使用需求进行方舱的灵活加装。这直接填补了电动宽体轻客在当地的空白。欧洲的经销商Harris集团总经理Mark Barrett直言：上汽大通的宽体轻客EV90改变了市场格局，让消费者不再只关注于奔驰、福特等欧洲传统顶级品牌。

此外，针对欧洲市场，上汽大通MAXUS提供了三种不同营销模式：总代制、直营业务、大客户直销。通过三种营销模式的结合，试图达到最佳营销效果。今年7月，上汽大通MAXUS还在欧洲市场成立了子公司 SME（SAIC Mobility Europe），不断深耕品牌在欧洲的经营模式和渠道建设。作为企业发展的关键因素之一，渠道的重要性不言而喻。而根据不同的市场特征，选择合适的营销模式，背靠的不仅是经验，还有勇气。

一个典型的例子是上汽大通MAXUS在英国与澳大利亚所采取的市场策略。经过长时间的市场调研，上汽大通MAXUS发现，虽然这两个国家都奉行英式文化，但适合的营销策略却截然不同。澳洲人愿意为皮卡等跨界类产品买单，因此经销模式更适合这里，上汽大通MAXUS选择了更强调网络品牌形象和体系能力的营销策略。而在英国，上汽大通MAXUS主销VAN、EV90等中大型电动车，用户群体单一，面向定向行业，因此，其采用了大客户直销制与项目代理制相结合的模式。

在这样的市场策略下，上汽大通MAXUS取得了不少成绩。在澳新市场，V90等宽体轻客成为当地行业第一的产品；今年，上汽大通的皮卡产品在智利成为市占率第一的产品；在挪威，新能源家用MPV车型MIFA 5同样拿下了当地细分市场市占率第一的桂冠；EV90、EV30在欧洲更是成为各领域头部客户的绿色首选。

而基于过往的海外出口经验，和对未来行业发展的判断眼光，上汽大通MAXUS还在继续向海外市场进攻。或许，在崭新的新能源时代，中国车企扬眉吐气的日子正在加速到来。