文中由来：时代周报 创作者：冯潇慧

苹果造车，一波多折。

近日，天风国际证券分析师郭明錤在社交平台上发文称，依据全新调查报告，苹果将在2022年年内建立一个新的汽车精英团队，这就意味着Apple Car的研发计划又把推上日程。

早在今年的3月，郭明錤便曾发文表示，Apple Car精英团队早已散伙一段时间，苹果想要实现到2025年生产制造汽车目标，必须不久的将来3-6个月重新组合精英团队。市井对于此事揣摩持续。

现如今苹果再一次重新组合汽车精英团队，代表着苹果CEO蒂姆库克并没有舍弃造车业务流程。

自苹果造车项目被曝出至今已经8年，期内多位高管离开，造车精英团队饱经转换，传闻许久的Apple Car自始至终不知所踪。有业界分析指出，这或者与苹果长期性在产品研发自动驾驶技术以及整车制造中间摆动相关。

彩色图库：图虫创意

人事调整持续

苹果造车，起源于2014年。当初，苹果编号为汽车Titan（泰塔）的造车项目全面启动。

苹果做为智能机供货遍及全世界的互联网巨头，其造车项目当然变成销售市场关心聚焦点。

但有意思的是，自2014年以后，大众对苹果造车的传言持续，但迟迟没有见车的身影，反倒不断曝出精英团队高管离开消息。

苹果人事动荡不安从2016年今年初逐渐。据悉，时岁已经在苹果任职16年汽车项目责任人 Steve Zadesky因为个人原因离职。

坊间传言称，这和那时候苹果内部结构走自动驾驶技术方案与开发全车路经二种见解发生争执有一定关系。

同一年9月，苹果产生一次比较大的人员流失。据悉，那时苹果目前已经减少参加泰塔项目的数十名职工。

接着2年，苹果持续从各大企业聘用优秀人才添加泰塔造车项目。如玛莎拉蒂原跑车项目责任人Alexander Hitzinger、曾经在谷歌搜索承担机器学习算法和AI战略任务的John Giannandrea、原Waymo工程师Jamie Waydo、特斯拉汽车高级设计师Andrew Kim等。

但苹果汽车团队高管变化自始至终未终止，近些年反而还会越来越激烈的态势。据统计，过去几年，苹果造车项目起码有10名高管离开。

据悉，2021年上半年度，苹果感应器团队主管Benjamin Lyon、自动驾驶安全和管控团队主管Jaime Waydo、汽车自动化技术团队主管Dave Scott相继辞职。

同一年9月，泰塔项目的高级副总裁Doug Field辞职使苹果的造车方案遭到厚重一击。Doug Field曾经被埃隆马斯克评价为“世界上最有才能的技术工程师之一，十分致力于汽车工程项目”。

除此之外，2021年从苹果宣布辞职的也有自动驾驶工程主管Dave Rosenthal，汽车项目组工程总监Michael Schwekutsch。

进到2022年，辞职依然不断。曾经在苹果工作中7年软件开发项目主管Joe Bass辞职改投Meta；5月，当时任职苹果机器学习算法主管、有“GAN鼻祖”美誉的Ian Goodfellow和苹果汽车项目负责人Christopher“CJ”Moore陆续辞职，各自添加谷歌母公司Alphabet和国外激光传感器大佬Luminar。

虽然苹果的造车项目已不断8年有余，但是长期持续人事动荡不安，让苹果的造车之途充斥着疑团。

路经犹豫不定

实际上，在泰塔项目以前，苹果就开始科学研究自动驾驶技术性。

2013年，苹果发布iOS in the Car，其实就是现今Carplay，并计划将这一电脑操作系统融合到汽车仪表台之中。

由于该系统软件主要表现怎样暂且不表。能够得知是指，早就在多年以前，蒂姆库克就彰显了以自动驾驶技术性涉足汽车行业“欲望”。

先前，蒂姆库克在接受采访时曾称，“我觉得未来软件将成为汽车上非常重要的部件。自动驾驶都将变得越来越关键。”

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蒂姆库克直言，苹果致力于自动驾驶系统软件，这是很重要的关键技术，也有可能是苹果开展得最艰难的人工智能项目之一。

因为蒂姆库克过于执着自动驾驶技术性，却又在整车制造路经间犹豫不定，这或是多少对苹果的造车过程造成影响。

据悉，曾参与过泰塔项目的职工表明，苹果乔布斯会紧密地参加产品外观设计，并指引方向，而桑德斯和泰塔项目保持一定的间距。多位参加该项目的人士透露，蒂姆库克非常少拜访泰塔项目的美国加州公司办公室。

一些前苹果职工还表示，泰塔项目欠缺一名可以清晰地界定和表明新产品的管理者，频繁地发展战略转变让每一个项目职工四处奔波，加上蒂姆库克一直不想要服务承诺大批量生产汽车，这令该项目的一些高管觉得消沉。

今年在举办全世界开发者大会上，苹果再度彰显了对自动驾驶科技的热衷于，增添了新一代的CarPlay车载交互系统。据了解，全新升级CarPlay获得了全面进化可渗透到汽车的最底层，接手车里全部显示屏，完成中央空调等驾驶舱作用控制，以此来实现与汽车深度互动。

“在两条路线上，苹果绝对是有一些摆动。从目前情况看，依照苹果的构想，应当真心希望变成汽车企业的内核。但CarPlay从游戏娱乐、导航栏，到今天UI的互动，苹果对汽车企业所需要的管理权限也非常大，许多传统式汽车企业不一定想要和苹果协作。”9月30日，钉科技创办人丁少将向时代周报记者表明。

丁少将觉得，总体来看，苹果造车过程也要看CarPlay对外开放实施的工作进展。假如进度比不上预估，苹果结局做整车制造，打造一个类似iPhone一样薄厚一体的交通出行绿色生态情景，再与别的挪动情景连接，也不是没有可能。