自主品牌乘用车市场占有率，2012年上半年中国品牌乘用车-环球时讯-小童说事

创作者 | 甄瑶

编写 | 李国政

制作 | 帮宁个人工作室（gbngzs）

备受期待的“金九”，果真以一张成色十足的试卷完美收官。

2022年10月11日，中国汽车工业协会（中汽协）公布最新报告，9月，在我国汽车贸易261万台，同比增长率9.5%，同比增长25.7%。1-9月，总计市场销售1947万台，同比增长4.4%。

“汽车购置税减免现行政策持续推进，对我国汽车市场在以往金子消费季提升效果显著，促使9月中国汽车市场持续保持迅速增长态势。”当天下午的季度信息内容在发布会上，中汽协副秘书长陈士华解释说，全部三季度，车辆月产供销持续增长，整体展现“淡季不淡，高峰期再现”的趋势。

在其中，新能源车再创历史新高。本月产供销各自进行75.5万台和70.8万台，同期相比各自提高1.1倍和93.9%，市场份额做到27.1%。商用汽车展现回暖趋势，但大跳水：本月产供销分别是26.3万台和27.9万台，同比各自提高10.5%和7.9%；同期相比各自降低15.6%和12.5%。

为“金九”增彩的，也有强悍持续增长的国产品牌乘用车市场市场份额与中国汽车出口。

近年来，在乘用车市场，国产品牌市场占有率传承了不断提高趋势，但在9月初次做到50%，占有江山半壁。去10年，这个数一直在40%上下起伏。

出入口层面，9月，我国汽车出口30.1万台，同比增长73.9%。这是继在今年的8月之后，我国汽车出口第二次完成每月提升30万台。

3个月前，中汽协曾预测分析，在今年的在我国车辆销量有希望做到2700万台，同比增长3%上下。“金九”的重归，不但背负着各汽车企业的期望，决定了这一数字能不能顺利完成。

“金九”闪光点颇有，却也存缺憾。

“9月汽车零售同比增长率仅2.8%，环比增速处在近20年同时期历史时间底位。”在当天上午乘用车市场信息内容联席会议（汽车销量）举行的月度总结数据统计分析大会上，汽车销量理事长崔东树强调，在今年的9月，汽车销量增长速度显著小于预估。

他进一步剖析，9月，中国疫情影响，瘟疫区蔓延到好多个省市，包含汽车市场强省四川等，这种区域的汽车生产、营销推广活动受限，限制了整体销量表现。

未来展望2022年剩下的四分之一，中汽协预估，在稳经济、促进消费现行政策不断影响下，四季度汽车产销将持续保持比较快提高，新能源车及其汽车出口持续保持良好发展前景，全年度汽车交易市场可实现稳定增长总体目标。

01.独立走高，合资企业不景气

“国庆节期间比平常人很多，一个销售总监可以同时连接多名入店顾客。”北京海淀区一家比亚迪汽车4S店相关负责人表示，“全部9月都那么繁忙。交易量每个月都是在增长。”

欠缺一小时的网红店期内，这儿传来2次欢呼声，表明有两车交易量。这一现象与现阶段比亚迪汽车火热的销量符合——9月，比亚迪新能源车辆销量提升20万台。

国庆假期期内，帮宁个人工作室实地调查了比亚迪汽车、丰田汽车、广州本田、大家、吉祥等各个品牌汽车4S店，及其晓亮、哪咤、问界、蔚来汽车等各个商场超市店。这种一线业务员表明，不仅仅是国庆假期期内，8月、9月她们所属店里，人流量和订单数量都广泛提高。

意见反馈至数据信息，9月，中国豪华轿车零售29万台，同期相比暴增45%，同比增15%；自有品牌零售89万台，同期相比增28%，同比增5%；流行合资品牌零售74万台，同比增长8%，环比下跌4%。

相较而言，9月，除流行合资品牌零售销量同比产生下降外，自有品牌和豪华车品牌均表现优异。

崔东树觉得，合资品牌9月零售出现异常稍低，关键有三层面原因造成：

其一，合资品牌在8月份备战极强，9月零售同比出现降低，与此同时9月促销活动受局部地区疫情冲击没法进行，使合资品牌零售遭受一定影响。

其二，豪华轿车9月恢复极强，合资品牌遭受一定挤压成型。除此之外，广州本田等某些合资品牌限产，日式总体市场占有率降低。

其三，合资品牌的营销模式仍然是根据经销点开展拓客，疫情冲击更加明显，而自有品牌新能源车企等大多采用自营订单信息，疫情冲击相对性小一些。

自有品牌在新能源车市场得到显著增加量，头部企业表现优秀，比亚迪汽车、北京长安、奇瑞汽车、吉祥等其他汽车企业知名品牌市场份额提高显著。值得注意的是，9月自有品牌新能源汽车渗透率进一步提升至55.2%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅是4.2%，远不如自有品牌。

受新能源车市场带动，在汽车销量公布的9月狭义乘用车生产商批发价销量前十榜单上，分裂显著。

在其中，比亚迪汽车一枝独秀，以20.1万台、同比增长153%的名次名列第一，略逊一筹是指销量为18.9万台的一汽-大家，奇瑞汽车则是以13.8万台的名次稳居第三。

在新能源最热门的时下，比亚迪汽车变成销售市场新宠儿。不管是零售或是批发价量，都完胜往日总冠军一汽-大家。

已经是比亚迪汽车持续第7月销量超10万台，同时又是其首次达到20万台月销量价位。1-9月，比亚迪新能源车辆总计销量提升100万台，达118万台，同比增长249.56%。

“往往可在销量层面屡创新高，比亚迪汽车在很大程度上归功于其纯电动、混合动力多管齐下的平衡发展路经。除此之外，这些产品破旧立新速度更快，新一代商品如鲸鱼、海象等新款电动车均得到了销售市场的肯定。”崔东树分析认为。

再来看看奇瑞汽车，用“乘势而上”来形容了它不足为过。这也是奇瑞汽车继8月份后第二次进到汽车销量排名前三强，都是后半年来奇瑞汽车第四次完成每月销量提升10万台。

新能源技术及混合动力车型，都是吉祥和北京长安销量提高的重要拉动力。

9月，吉祥新能源汽车渗透率超30%，其销量达3.92万台，同比增长率4.6%。在电动车型的推动下，比亚迪汽车销量不断攀升，在其中吉利雷神电混系列产品月销量也不断过万台。

在经历了8月份工厂拉闸限电造成生产能力受到限制后，北京长安9月份销量再次回到了正规。其自有品牌9月份销量达16.57万台，在其中新能源技术销量达3万亿元，同比增长163%。

同比减少9.68%，市场销售11.2万台——曾和南北大众并排中国汽车市场第一梯队的上汽通用汽车，现今不但被南北大众拉开间距，还经常被吉祥、奇瑞汽车等汽车企业挤压第一势力。

归根结底，除疫情冲击以外，上汽通用汽车旗下品牌别克的低迷主要表现也有很大的关系。

02.大型厂反击，大转变之际

9月，中国新能源车渗透率达到了重要临界点——30%。

在某个的零售渗透率指标值上，新能源车取得成功冲到30%价位，做到31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提高11个百分点。实际上，在今年三季度至今，新能源乘用车零售渗透率一直呈上涨发展趋势，分别是26.7%、28.3%、29.7%。

在自有品牌领域，9月其新能源汽车渗透率已经达到了55.2%，7-8月该信息为51.7%、52.8%。与其相对应的，流行合资品牌中渗透率显著稍低，仅是4.2%。

渗透率迅速飙升，少不了各种汽车企业对新能源车市场的猛击——除开强硬的造车新势力势力外，一个更加明显的改变是“大型厂新力量”在使力和超越。

10月之际，哪咤、零跑、“蔚小理”等众多造车新势力陆续公布9月交付量成绩表。一部分产品在“金九”效用支撑下获得了不错战况，但是也有汽车企业在销售状况层面显著“有心无力”。

从综合排名来说，从前的头顶部三强“蔚小理”中，有俩家跻身销量前三，哪咤、零跑则借助“廉价冲销量”上台。在“金九银十”旺季，新力量布局正悄悄地大转变。

在其中，继8月以后，哪吒汽车9月卫冕新力量销售冠军，U、V两个系列产品共交付新汽车18005辆，同期相比增134%。旗舰级车系哪咤S订单信息已经超出15000辆。伴随着新汽车第四季度打开交付，哪吒汽车的销量将还会继续上升。

而上月交付数据信息大跌的理想汽车，9月交付量回到常态化，共交付新汽车1.15万台，同比增长62.5%，同比增152.26%。在其中，旗舰级六座SUV理想化L9在第一个详细月完成交付1.01万台，这也是起市场价超40万中国品牌车型第一次完成每月交付过万。

零跑汽车9月交付量大约为1.1万台，同期相比增169.6%，位居第三，是本月造车新势力中同比增长率最快的汽车企。

现阶段，零跑集团旗下一共有S01、T03、C11及其C01等4款跨界车型。在其中，零跑C01已经在9月28日发售并进到交付，做为旗舰级车系，将来其可能为零跑撑起更多的销售市场。

做为以前铁打的前三名，蔚来汽车、晓亮已数次跌更新阵营销量前三。蔚来汽车层面，9月交付10878辆，同比上涨2.4%，销售状况尚算平稳。

晓亮在9月无法完成交付破万，共交付8468辆。在其中，P7交付4634辆，P5交付2417辆，G3i交付1233辆。第三季度晓亮总交付2.96万台，缺憾无法完成月平均破万。值得关注的是，晓亮在第三季度少见地发生三连跌。

问界与极氪在迎头赶上。9月，问界交付量超过1.01万台，与8月基本上差不多，作为一个自主品牌，问界在华为的支撑下，已实现了持续2月每月交付量过万。

吉利旗下极氪汽车9月交付8278辆，同比增15.5%，月度总结销量过万的总体目标近在眼前。

在新力量布局转变之时，传统的汽车企业逐渐攻城掠地。

除比亚迪汽车销量井喷式外，一样有吸引力的，也有广州丰田埃安。9月，广州丰田埃安市场销售30016辆，同比增长121%，这也是广州丰田埃安成立伊始初次完成月销量破3万。在今年的1-9月，埃安总计销量为18.23万台，同比增长132%，进行全年度24万台业绩目标的75.96%。

现阶段，广州丰田埃安智能生态工厂第一智能制造核心20万台/年产量已满产，第二智能制造核心将在10月12日峻工。第二智能制造核心建成投产后，埃安有希望完成5万台的月销量总体目标。伴随着产能释放、递延所得税推动及其全新升级品牌商标和最新知名品牌Hyper昊铂公布，广州丰田埃安将加快IPO，这更有助于推动销量。

除此之外，在新能源车市场，吉祥、北京长安、上汽汽车、奇瑞汽车等其他汽车企业都汹汹。

从汽车销量公布的9月新能源汽车厂商销量TOP16来说，自有品牌共占有13名额。传统式汽车企业新能源技术占9席。三国争霸的新能源汽车销售市场格局似乎将反转。

随着自主车企在新能源汽车市场多线并举，市场份额将进一步提升，导致主流合资品牌以及造车新势力市场份额或将持续被瓜分。

03.出海加速，隐忧仍存

眼下，汽车出海正成为我国汽车产业发展的现象级业态。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，再次超过30万辆；1-9月，国内汽车企业出口产品211.7万辆，同比增长55.5%。

在结构上，汽车工业出口正从过去以商用车为主，转向以新能源汽车为代表的乘用车为主。

9月，新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍；1-9月新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍，占总出口量的18.4%。

在整车出口前十位企业中，上汽最多，出口量达9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。但与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量达0.8万辆，同比增长4.6倍。

1-9月，在整车出口前十位企业中，与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利出口增速最为显著，出口量达14.2万辆，同比增长89.9%。

在出口区域上，我国汽车的出口也聚焦新能源汽车，正从以往以亚洲、非洲、拉丁美洲地区为主，加大向欧洲等主流市场布局。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，8月，在出口市场中，墨西哥市场是增量的核心市场，增速超过3.5倍。