前言：幽幽十二载，匆匆忙忙一轮回。合资企业12年，广汽菲克这一曾在中国汽车市场靠JEEP情结挣钱的品牌，通过大半年的极限值牵扯，总算宣布落下帷幕。有时，不论是情结牌，或是个性化牌，都难以抵抗车轮滚滚的时代洪流……

在我国，都讲究和平分手。然而对于广汽菲克的彼此公司股东，花式斗嘴却成为了分手前的常态化。外商完全不顾我国的脸面，Stellantis集团CEO唐唯实不断独立发音表明在我国“多元化经营”；我国也不是倭瓜，广汽集团有很大的“两田手中，天下我有”的气魄怼回去，广汽集团老总曾庆洪很有可能在想，你品牌力与产品力不强，有没有什么资产这般猖狂。

2022年10月31日，广汽集团发布消息称，因为市场竞争力下降，生产制造陷入绝境，股东会已同意广汽菲克的破产申请，将依据市场化原则与公司发展需求，讨论避免其财产、资源重组对策。公告中直取合资公司商品不好，不言自明或许只有唐唯实用心去感受。

截止到2022年9月30日，广汽菲克资产总额为73.22亿人民币，负债总额为81.13亿人民币，资产负债率高达110.8%，资金链断裂。

到此，在中国拥有12年发展历程的广汽菲克已正式退出中国市场。

1）眼看他起高楼，眼看他宴宾客

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限责任公司（下称“广汽菲克”），一个长达15个词的合资公司，超级长全名好像也意味着它浮浮沉沉的12年成长历程不容易安宁。

确实，有三个品牌的合资公司好像运势都不是很好，比如长安福特马自达汽车、东风悦达起亚，全是三家变两户，而广汽菲克，乃是立即变没有了。

2010年3月，广汽集团与西班牙菲亚特汽车集团以50:50的股份比例建立了广汽菲亚特，正式开始在长沙的合资企业制造。2013年1月，菲亚特汽车集团、菲亚特集团与广汽集团签订了扩张在中国生产制造、市场销售汽车的项目合作协议。

可菲亚特汽车国内市场品牌比较弱，并没有同是西班牙的兰博基尼、法拉利那样知名，就算菲亚特汽车或是母集团品牌。因此，进到中国后，菲亚特汽车销量和德美日式对比，几乎为零。

直至2014年，状况迈入变化！因为全球经济危机的深刻影响，菲亚特汽车集团进行对于美国菲亚特集团的企业并购，构成“菲亚特汽车-菲亚特集团（FCA）”。2015年，广汽菲亚特宣布改名为“广汽菲克”。

作为世界SUV销量主宰，JEEP品牌显而易见变成新合资公司国内优选，那时我国SUV销量展现井喷式趋势，JEEP也于2015年宣布产业化，广汽菲克在我国，逐渐真真正正具有了竞争能力。一年内，在公司股东彼此的大力支持下，连续发售自由光、指南者等车系。

2015~2017年，是广汽菲克“筑起高楼”的两年，在JEEP品牌几种SUV车系“光晕”下，2017年的广汽菲克迈入销量高峰期，年销量提升20万台，做到22.23万台，中外合资企业一下成了“招财树”。

2）眼看他楼塌了

但是，这种顶峰只保持了短短的一年。伴随着自由光产品质量问题露出水面，JEEP品牌遭遇了很严重的舆论压力，而同时期汽车厂家将工作压力转移代理商，造成代理商库存高企，运营发生艰难。

最后生产商关系恶化，唇齿相依的一幕再一次开演。而JEEP并没有新品引进，在电动化行业也是如出一辙，也逐渐让合资公司公司股东，失去热情和自信心。就算将广汽丰田等其它合资公司的干蒋派往广汽菲克，都是青出于蓝而胜于蓝。

确实，哪怕是以前菲克集团的高层都自我调侃，一代商品没做好。这般，还可以怪谁呢？！

这时候，好像即将迈入“转折”，2019年12月18日，法国的标致雪铁龙集团（PSA）与FCA宣布签定协同协议书，承诺彼此以50:50的股比成立新集团，彼此集团旗下车辆品牌名字保持一致。合拼结束后，二者将创建一个名叫Stellantis的巨型，这将有着10多个车辆品牌，媲美一汽大众汽车集团。

那时候，欧宝品牌入华或许可以脱困广汽菲克，给JEEP品牌一个喘气的好机会。可不如人意，合拼成Stellantis集团后，PSA的唐唯实变成新汽车巨头第一任CEO，而这位CEO，却如同一个对我国市场并不感冒得人。

因而，广汽菲克此次不但没有迈入转折，而是通过沉沦低谷。

3）重归进口的

打开广汽集团以往三年的通知和财务报告不难看出，广汽菲克的销量和财务报表，真是又不好看，又尴尬。

2022年上半年度，广汽菲克总计生产制造822辆，市场销售1861辆，同比减少89%和85%。更夸张的是，4月还立即发生“产供销双0”的现象。3~6月中，3月、5月均是生产量1辆、销量1辆的尴尬场面。

在今年的7月，广汽菲克最终被撰写广汽集团销量快讯工作的人员，踢出了广汽集团的产供销快讯。

谁也未曾想起，从北京一路南下到广州市，JEEP仍然没办法在我国投身。当初一句“非是全部越野车都喊Jeep”的slogan，可以说深得人心，但是这样的收尾也许没有人能想起。

终究，哪一个憧憬硬派越野车得人，当初不愿有着一辆属于自己新款牧马人或者大切呢？或许，就做高档进口的，才算是JEEP品牌，或是唐唯实在中国“多元化经营”发展战略的实际目地。可对于Stellantis集团来讲，其国内市场早已先断一臂。

自然，一颗招财树一转眼成枯树，针对广汽集团，似乎有点遗憾，但是别忘记广州丰田的“良亩”还可以大丰收，并且在新能源概念股，做为国有制车辆集团，也走在前边。