集微网信息，近日，政协经济发展委员会副主任、我国工信部原科长苗圩在全球范围内新能源技术与智能化汽车供应链创新会议上强调，操作系统要比芯片更为紧迫和致命性的难题，是衡量汽车智能化系统、网联化输赢的关键所在。

苗圩表明汽车“汽车电动化”是大趋势。上半年，中国电动汽车汽车的销售量都达到了350万台，比去年同期增加了1.6倍以上，并预测分析在今年的全年度新能源汽车销售量有可能会做到550万台，比去年同期提高56%。不难看出，原来整体规划到2025年新能源技术汽车的占有率20%目标，很有可能会提早三年今年在完成。

谈起现阶段汽车供应链管理所面临的重要环节时，苗圩表明：“车企通过最近几年早已真切地意识到了芯片紧缺的牵制，但是大部分公司都还没意识到操作系统的欠缺无疑是致命性的难题。从积极主动层面来说，如今我们根据操作系统打造出也能够实现硬件与软件的耦合，一个操作系统能够兼容多个异构体的芯片，设计构成的芯片更别提，能够融入一样类别的不一样生产厂家的芯片，这在操作系统最底层耦合已是没什么问题，就如同我们讲的计算机外部设备1394连接，今后的芯片都是1394连接一样的道理，因此处理好操作系统问题还可以在一定程度上处理大家芯片优秀制造发展受阻问题。”

苗圩剖析注重称，参照手机产业的发展方向，在作用商品向智能家居产品转换过程中，要是没有操作系统，芯片再厉害全是在海滩上起高楼——“假如‘缺芯少魂’这种情况没解决，走不悦，也走不远。”

苗圩担忧，三年或是五年以后，在我国智能化汽车也就会形成手机上这种局势，全部汽车使用了一个开源系统、对外开放、免费体验操作系统，一旦这一绿色生态产生，那便是丛林的法则、赢者通吃。

苗圩号召，有实力的车企能自己打造出汽车操作系统。“还好如今全世界智能化汽车新格局并没有定，留给我们的周期时间应该是三年、较多五年时间。假如我们应该增强紧迫感，我宁愿用三年的时间，根据三年的着力打造一个自主可控的、开源系统开放式的，最好是有免费的操作系统，产生在我国市场中的产业链发展生态。”

（审校/曹杰）