文｜乔伊

从我来到泉州市试架锐程PLUS以前，活动方相关工作人员就给了我一个十分明确的正确引导。她们希望你在试架的过程当中可以凸显出这个车“舒适安逸坐驾”的特征与精准定位。

此外，在媒体给的产品资料上，“十万级”的市场定位，已经写的十分清楚。

锐程PLUS在更多方面上，仍然算得上一款在锐程CC基础上更新车型。

因而，综合性之上的那些信息与叙述，大家应该能基本上掌握锐程PLUS，到底是如何一款车我。相同的，针对这个车PLUS什么，维持什么，是不是足够配对十万元级这一价格定位，也就变成了关注的重点。

因此，第一个关键是，这个车有什么跨级的配置。

设计更有活力，高新科技更加丰富

最先，一个直观感受取决于锐程PLUS车子总体更偏年轻化设计。

这一点在所有进气格栅的设计上便被反映得非常好。例如，中网的设计上，北京长安为这一款新汽车使用了星途TXNI大家族所采用的，一个无界限格珊的设计。依照官方网这样的说法，这是一个渐变色式格珊。

与此同时，在汽车保险杠的左右两边，还增加了许多锐角三角形元素，相互配合总体细而长条前大灯造型设计，霸气的总体印像就马上被体现出了出去。

另一个很重要的更新点在于车内显示屏。

相比锐程CC所采用的一块脚踏式的中控台和中控操作区，及其一块相对性更加传统小平米中控屏幕而言，这一次锐程PLUS最为明显的设计更新，取决于一块总体规格为长700mm、宽145mm的（7英尺 12.3英尺）悬浮式中控屏。与此同时，中控台操作区已经变成了触控面板。

此外，车里还更新了一个总面积非常大的，AR-HUD增强现实技术抬头显示器；及在汽车方向盘的后才，安装了用以驾驶人员神情检测的，DMS驾驶人员疲劳监测系统软件。

我得说这个要在10万余元级家用车上，高几率会引起竞争的配置。在具体的使用时，这一款内嵌了8666服务平台高性能车机硬件配置及飞鱼2.5生态体系的软件，根据手指头可以很顺滑地完成，现阶段绝大多数流行车载电脑都可以给予的功效操作流程。

自然，设定也会有些不方便，例如实际上并不一定撤销全部实体线功能键。如中控实际操作地区关于中央空调、双闪灯等功能分区，使用了触摸显示屏后，便会在应用中控显示屏时很容易发生触屏。特别是当客户手掌心更高，而且需要探身以往操纵的过程当中。

在提升的配置中，AR-HUD是一个非常令人惊奇的配置。最先，这一抬头显示器面积足够大，这就意味着包含时速、导航栏、跟车行驶信息，乃至播放视频歌曲的歌词等等都可以完全展现。

与此同时，这方面仰头屏幕上，是需要结合导航栏信息的。换句话说，必须直行车、转为等配置都能通过正确引导动画箭头符号来达到。那样表现形式十分动感且形象化；更为关键的是，驾驶员不用扭头来观察中控屏幕上有关汽车导航的信息了。

有关DMS疲劳监测系统软件，的确有在作业的。具体安全驾驶环节中它还捕获我打哈欠的一瞬间，并进行提示。但是其工作方案（或敏感度）在试架的过程当中还没有完全把握。换句话说，假如有意做出一些疲惫状态，例如仿真模拟打呵欠等操作，并不能总是开启。这和另一些商品，只需张开嘴巴超出一定时间便会开启的，过度敏锐的体制又也有不同的。

此外，还有一些有意义的更新。例如，中控台中央空调操作区下边，设置权限一个斜坡配置的无线快速充电技术地区，但快速充电并不是所有。而是这个区域上还设有一个空调风口。换句话说，车子可以一边为手机电池充电，与此同时一边给它减温。这一点，对于许多手机上非常容易发烫的人而言，是很棒的关键点。

与此同时，锐程PLUS的全景天窗本次也获得更新，从锐程CC的一个小总面积全景天窗，变成了一个二段式的大天窗。好处就是的确奢华感提升不少，但一个有一些反传统的设计是，打开天窗的电动遮阳帘时，使用的是前后左右两开的形式，且不可独立开启时或后电动遮阳帘。对于需要应用全景天窗的人而言，这是一个必须接受的，但很不错的设计方法。

不提高的，实际上充足使用了

除开高新科技性之外，一辆车怎么样开仍然是最主要的。在很重要的，事关驾驶主打产品点上，例如在汽车发动机、悬挂系统，及其车身长度上，锐程PLUS依旧没有做出一些更改。

可我说起，这也不是什么不得了的事情。由于北京长安给锐程的配置，尤其是在智驾方面的配置实际上就已经足够使用了。

例如，长须鲸新一代NE1.5T髙压缸内直喷，就可以提供138kW的输出功率。需在前些年，一些豪华车品牌2.0T发动机小功率版本号，这一驱动力标值也达不到。

在具体的安全驾驶环节中，这一款1.5T柴油发动机与7速双离合器配对，能将驱动力较为低损耗地传达到车轱辘以上。依照官方网这样的说法，这一套驱动力组合综合性传输效率达到96%。自然，具体实践过程中，不太可能精确到秒这个数字，但换档的平顺性、换档的响应时间的确有一个很不错的品质保证。

在这样一个驱动力标值以上，锐程PLUS还提供Sport、Normal及Eco三种性能模式。实质上，这已经是相对来说热门的调节油门踏板敏感度，调节变速器换挡逻辑操作招数。因而，在一些实时路况环境里较为好用。例如在高速行驶条件下用Sport，在移动条件下用Eco，也是不错的选择。但在大量前提下，Normal才是对的打开。

与此同时，舒服还有一个很重要的点在于悬架的方式与校准。前麦佛逊后连杆式，基本上是这么多年经济型车，均衡操纵与舒适度的主力方式。这一点上锐程PLUS跟着时尚潮流走。

在调试上，北京长安将锐程PLUS整新款车过虑细微震动校准做得非常好，总体可以提供如布艺沙发一样的舒适度感受。但车子通过一些深坑或是橡胶减速带时，还是建议大家尽可能调低时速，以得到更好的感受。

舒适安逸，主要体现在搭乘上

锐程PLUS在搭乘体会层面，也有非常好的体验。2770mm的汽车轴距，就已经足够协助这个车提升A级这一等级限制。因而，在后排座的脚部空间上，锐程PLUS提出了一个很好的试卷。但是，由于全车溜背造型的设计，在后排座的头顶部空间上，一定是会有一些选择的。

搭乘的主要感受除开室内空间，也包括坐椅。在座椅设计上，北京长安使用了一套一体式成形的坐椅，除开造型设计更与众不同和运动以外，总体舒适感会变得更强。自然，这一舒适感也是来自于超细纤维材料和舒适度起泡管理体系的支持。

在一些新车上，锐程PLUS的坐椅还会继续给予带腰部支撑的8向电动调节座椅、特殊真缝合线绗缝工艺，及其一键通风加温等辅助功能。遵照惯例来测算，这种应当出现在10万元以上高配车型以上。

在NVH层面，我得说在具体安全驾驶环节中，无论是风噪或是车噪也被操纵得非常好。当然这个其中还有许多装修隐蔽工程的支持，例如降噪附件皮带系统软件，降噪传动链条，双质量飞轮与避震弹簧这些。大部分，车子来源于机械设备方面的共震、敲打、轰隆，乃至待速噪声都能被合理清除与相抵。

此外，还有一些雪中送碳作用，出现在锐程PLUS上，例如由64色车内氛围灯所带来的多场景交流、智能化韵律上色等服务。但具体使用中很有可能用的人很少。但是根据车内氛围灯达到的，例如开车门提示等积极安全防范措施，实际上应用的次数更高一些。

针对一款十万元级别商品而言，北京长安对锐程PLUS开展升级，实际上在一定程度上提高了新产品的现代感与质感。融合十万元的市场定位，更进一步提高了它竞争能力。

因此，如今我们所期盼的，实际上取决于它市场价，可以帮助这一款赢得了很大提高的经济实用家用汽车，得到更强大的竞争能力了。