淡季不淡，7月汽车市场宛如三伏天气一样火爆。

新冠疫情消退，零部件供货紧缺、原材料上涨等不良影响已经消除，新车销量还在提温转暖。针对刚发布销量分数的长城汽车来讲，从前的半年多时长中，销量已经逐渐回暖，企业转型升级也进入新的实践探索环节。今日，就要我们一同走入长城汽车，看一下从前的半年的时间里，这一家中国品牌车企也经历了什么狂风暴雨。

双品牌使力

在今年的7月，长城汽车市场销售新车101920辆，同比增长11.32%，每月销量再次突破10万台大关。与此同时，海外销售新车14710辆，在6月刚完成国外总计销量提升100万台的前提下，7月每月国外销量创出近年来最好成绩。

公开数据表明，长城汽车1-7月总计市场销售新车620445辆，在其中1月、3月、6月、7月一共有四个月每月销量提升10万台大关。就目前发展形势来说，去除新冠疫情导致的诸多不良影响，长城汽车的销量行情慢慢有一定的回稳，这当中，更离不开每个品牌协力支撑点。

哈弗品牌7月市场销售新车61279辆，同比增长7.14%。在其中主力队员长城哈弗H6市场销售新车27638辆，同比增长7.35%，哈弗大狗市场销售新车10610辆，同比增长45.36%。长城哈弗H6的销量主要表现比较稳定，而哈弗大狗做为“幸不辱命”，其增长势头要强过长城哈弗H6，商品依然存在进一步的上升空间。

此外，“狗”品类第二款全新升级SUV哈弗酷狗音乐8月10日上市，新车担负起合理布局新手入门紧凑级城市越野市场战略重要工作，必定会带来更多销量突破点，相比重型坦克300越野车运动版的澎湃动力和高韧性车体，哈弗酷狗偏重于满足客户越野车市场需求的兼顾城市出行的特点，又为长城汽车在细分化市场里的合理布局再添助力。

魏牌7月市场销售新车3034辆，同比增长率5.09%。7月中下旬，拿铁咖啡DHT-PHEV上市，因为问世时间很短，临时看不出来新车针对知名品牌整体上的销量带动功效。可是却魏牌总体销量数据来看，顾客对长城柠檬混动技术、咖啡智能技术性的肯定越来越高，坚信在这个基础上发布的每个车系在慢慢渡过产能爬坡过后，会让销量提高具有一个新的促进作用。

欧拉白猫知名品牌7月市场销售新车8829辆，同比增长21.76%。做为长城汽车集团旗下汽车电动化的主要支撑，欧拉白猫知名品牌近来的销量主要表现也极为非常好，增长态势优良。7月12日知名品牌集团旗下第一款女性专享坐驾芭蕾舞猫上市，新车从处理女性出行焦虑情绪的角度考虑，提交了超50项女性设计专利，我相信可以进一步拉涨女性顾客的买车要求。

重型坦克知名品牌7月市场销售新车12473辆，同比增长128.03%，都是长城汽车几知名品牌中增长速度速度最快的一个。在其中重型坦克300市场销售新车9955辆，同比增长81.99%，重型坦克500市场销售新车2518辆。7月3日重型坦克300宣布在沙特阿拉伯发售，打开涉足中东地区的过程，又为长城汽车国外扩大之行增添助力。

长城皮卡7月市场销售新车16305辆，在其中长城炮市场销售新车10490辆，同比增长4.84%，总计24月销量过万台，不断领先中国皮卡市场。

知名品牌行动遇到汽车电动化

7月14日，长城汽车公布全新年报披露时间，预估2022上半年度企业完成归母净利53亿人民币-59亿人民币，同比增长50.20%-67.20%。

企业表露，报告期内业绩提升关键因为长城汽车优化产品结构，自行车市场价升高、利润及利润率提高，及其汇兑收益提升，与此同时企业始终如一经济全球化智能科技公司转型发展，积极推动新能源技术与人工智能化，科研投入、股权激励费用同比增长。

在长城汽车最近公布的销量声明中我们不难发现，有一个新的发展趋势已经扩散，长城汽车已经加强高附加值、智能化系统车系重视度。7月，长城汽车20多万元车系销量占有率超过15.17%，智能化系统车系销量占有率做到88.32%，根据青柠檬、重型坦克、咖啡智能三大技术性品牌建设车型销售占比做到75.8%。从上半年度销量提高及年报披露时间能够得知，伴随着汽车电动化、智能化系统新产品的持续发布，长城汽车的业绩表现还在二季度开始慢慢转暖。

除此之外，从销量数据来看，现在前七个月总计销量尽管同比下降12.58%，但总体下降趋势早已还在持续收拢中，如果能拷贝6、7月份销量主要表现，那接下来的逆袭之路相对来说轻松一些。累加供应链管理慢慢恢复过来、购置税减半政策等环境因素转变，再加上内部结构技术标准体系与品牌品类逐步完善，长城汽车已经慢慢恢复体力。

此外，长城汽车的汽车电动化转型发展过程也在不断地加快。以欧拉白猫纯电动车、魏牌高档PHEV为切入点，长城汽车新能源路经收效显著。

虽然在芭蕾舞猫发布以后，其19.3-22.3万元标价造成市场异议，但欧拉白猫对于此事依然自信心坚定不移，并且在勇于探索从产品研发生产到服务营销策略等全链路营销的用户生态和价值体系搭建。

从欧拉白猫之前的销量数据来看，长城汽车的汽车电动化占有率已经不断提升，当下的重要突破点，取决于怎样灵活运用长城汽车关键三电技术的优势，并和女性定位市场角度相结合，为长城汽车汽车电动化转型发展打造出出新热门产品。

相对于其他类目来讲，魏牌还在积极推进重大突破，魏牌CEO李瑞峰频打广告，在社交平台对增程式技术性进行批判怀疑，也引起了整个市场针对新能源车技术以及改革创新路经的探索。

自2021年至今，长城汽车上线的插电混合动力技术性，从成本费、特性及其智能化系统等跨领域下手，充分展现了国产品牌在新能源汽车行业发展中所具有的当地优点，在顾客需求端也展现出针对传统式燃油车生产者剩余。

以魏牌智能化DHT为例子，该平台具有纯电动、串连、并接及其汽车发动机直驱共四种不同种类的驱动模式，连接不一样情境与工作状况要求，可以实现更高效化与更低排出的运用排列与组合。

自然，无论是增程式或是插电混动车辆，同样是新能源车往前发展中的重要一环。走向未来，新能源车技术性不断迭代的本质，并不是简单电力能源更换，反而是治理空气污染、提高应用销量，及其减少养车费用。自然，魏牌甚至全部长城汽车，依然在持续不断的推动技术创新，寻找将来市场中更深层次的名额。

国外销量再创佳绩

6月，长城汽车国外市场总计销量提升百万台。7月，长城汽车国外销量做到14710辆，同比增长18.27%，创出近年来历史时间最好成绩。

目前为止，长城汽车早已销往170多个国家，国外营销渠道近700家，赢得了诸多国外客户的认可和适用。

时下，伴随着气侯保护和碳减排进度的推动，国外市场针对新能源汽车要求也日益增加。以欧洲地区市场为例子，公开数据表明，上半年，来自世界各地的车辆在国外市场新车注册人数做到7.5万台，预估全年度新车注册人数约为15万台。而带动国内汽车产销量迅速持续增长的源动力恰好是新能源车。

据海关出口数据统计分析，2022上半年度新能源乘用车出入口中，欧洲市场占比较高达34%，新能源车成为了中国品牌车企开启国外市场的主要八卦掌。

8月8日，长城汽车与埃米尔福莱集团公司签订合作协议，双方将就魏牌和欧拉白猫知名品牌在国外市场的入口和分销商展开合作，并且对进到法国市场的摩卡咖啡PHEV、欧拉好猫两款车开展协同分销商，新车将在2022年第四季度宣布交货。

除欧州外，长城汽车的脚印还遍及东南亚地区、拉丁美洲等多个国外市场。长城汽车墨西哥工厂正方案生产智能化、电动车型，争取变成欧洲地区的汽车出口核心。与此同时，长城汽车仍在新加坡创立营销公司，并在本地持续东盟国家新能源技术聚焦战略，融合当地工作经验迅速发布包含多种多样新能源动力、具有高智能的商品。在泰国，长城汽车也积极推动本地新能源车产业发展过程，将搭建包含汽车产品、充电基础设施建设和智能出行服务项目以内的新能源汽车绿色生态。

目前，长城汽车搭建了一整套由类目知名品牌、新能源项目、科技创新产业及其基本生产制造整体实力构成森林式绿色生态，全维度助推企业迅速发展。健全森林式生态模式，又为万里长城国际化发展不断创变。

组织结构持续创新

除开绿色生态和品牌知名度体系搭建，长城汽车在组织结构方面也打开了颠覆性创新。进到3.0版本组织结构探寻后，长城汽车开始启动管理机制扁平化设计改革创新，以项目和程序为出发点，摆脱单位与部门之间堡垒，提升彼此之间联合作战水平。与此同时，完成B2B向C2B方式的改变，始终坚持客户为基础的经营理念。

为了能进一步激励团队回应创新模式，2020-2021年，长城汽车共进行了2期员工持股计划，授于目标数量做到10669人，占有率职工总数的16.89%。从实际效果来讲，长城汽车构成了比较完备的中高管人员及关键技术人员的绩效考核体系，并且也促进业绩不断、平稳、稳步发展向快发展趋势。

此外，进到2022年后，长城汽车营销团队也产生了比较大变化。王凤英辞掉监事会主席、副董和发展战略及可持续发展观委员会委员、经理等职务，杨志娟也因工作需要辞掉长城汽车监事会主席职位。副总赵国庆继任企业副董事长职务，高级副总裁穆峰接力长城汽车经理一职。

除此之外，因为王凤英、杨志娟的撤出，长城汽车董事会席位小于法律规定7人最少总数限定，赵国庆、张静栓进到股东会继任监事会主席职位。从继任者简历信息内容不难发现，本次人事调整，体现出了长城汽车营销团队“低龄化”的经营理念，辞去的上述情况二位“娘子军”平均年龄为已超50岁，而二位接班人皆在45周岁以下。

长城汽车老总魏建军曾向外表明，组织结构的“放开”，致力于释放出来品类创新魅力。只会在“前线作战”得人，这才是最掌握消费者和市场得人。能够得知，长城汽车一直在努力根据自我迭代，激起公司内部作战能量。

值得一提的是，长城汽车也将组织结构创新带到项目研发行业，以大项目为基础，将好几个有关进行相并，合力相互配合前行。

以柠檬混动DHT技术产品研发为例子，长城汽车将研究中心的研发与设计部门，与蜂巢传动系统发动机、变速箱、电动机、充电电池精英团队协同在一起，多方面联合作战，完成联合调试、协同汇报机制。并且在以车系为作战单元的研、产、销战斗群内，务求将终端设备市场需求第一时间意见反馈至产品研发端，也由此克服了很多客户在出行场景中的具体需求。

顾客的平时安全驾驶情况不尽相同，交通出行需求也五花八门，但也正是在错综复杂的场景下开启的实际事情，促使长城汽车的作战单元针对汽车的真正工作状况有了更深刻的清晰的认知，从这点来说，长城汽车不单单是专注于项目研发的车企，更加具有擅于将客户需求和产品紧密结合的以用户为中心。

结束语：

当未来汽车市场中硬件配置多元化慢慢变小后，手机软件创新将成为汽车企业差异化营销中的关键整体实力。长城汽车近年来所走的转型之路，正是中国品牌车企在智能化、电动化赛道上弯道超车的向上之路。相信不久的将来，我们能够看到这家中国品牌车企更具突破性的发展历程。