擅于超越自我，创新自身。这话适用现今每一个人，或是每一个汽车企业，针对讴歌来讲，只有表现得充足优异，才会被每个人认同，在这一方面，它做的确实好，做为本田旗下的大品牌，其凭着优异的质量，在全球范围内赢得了许多车友的喜欢，可是在大家销售市场，它又屡遭挫折，造成很多用户还不知道有这么一个二线豪华品牌，那样下面我们就以它集团旗下的讴歌RDX为例子，一起来看看它集团旗下车型表现到底如何？2022款讴歌RDX，如今在售两款车，市场价区段为36.6-39.6万余元。

先来看看2022款讴歌RDX外观设计，它在进气格栅那一部分的设计十分精美，多边形的前格栅设计，组合车前两边霸气的矩阵LED大灯，使其车前看起来更加炫酷，但在后包围层面，2022款讴歌RDX的设计十分锋利，三段式的进气口具有识别度，同时为此车营造出一种很强的健身运动气氛。

2022款讴歌RDX精准定位中小型SUV，其尺寸分别是4752/1926/1668mm，汽车轴距为2750mm。从账目数据看，此车的车身长度表现，其实有些是不符合中小型SUV的规模，不上4.8米车身和不上2.8米轮距，可能会使此车的空间较为窄小，对人们来讲，那样尺寸表现一定讨不到好。车体侧边，2022款讴歌RDX采用了许多条冷峻的身材曲线设计，展示出锋利所感，但在后排座，此车还采用了两层隐私玻璃，维护后排座旅客的个人隐私。

后尾一部分，2022款讴歌RDX的后尾灯组采用了“回旋镖”设计，向其带来了一丝识别度，与此同时，此车在车尾还运用了很多的线框刻画，质感也十分明晰，但在前包围处，2022款讴歌RDX的设计比较简约，双向共两出排气管格局，进一步加强了此车运动气场，使其更符合现阶段顾客的买车规范。

2022款讴歌RDX内饰设计可以说是非常吸引人，特别是在它对称性式仪表台设计，各种各样顺畅线条，完全不会让人十分冒昧的感觉了，反倒会让人感觉尤其顺畅，肯定合乎时下年轻消费群体的品味，但该车的方向盘全系列采用了真翻毛皮包囊，其触感细致，握感十足，而且还适用手动式左右调整，及其换档作用，让消费者日常上车时更便捷。除此之外，2022款讴歌RDX还配置了7吋的仪表台和10.2吋的中控显示屏，但是由于是嵌入式设计，因此车内高新科技高级感反倒较弱，而且这个规格表现在现在的中国市场之中占不上什么优势，因此总体来看，其中饰的高新科技气氛表现或是较弱的。

动力层面，2022款讴歌RDX全系列采用了一台型号规格为K20C5的2.0T涡轮增压器四缸发动机，该汽车发动机能够为此车展现出265Ps的最大扭矩，380N·m的最大扭矩转速，归功于强悍的动力贮备，2022款讴歌RDX的破百时长仅是7.2秒，加上10挡手自一体变速箱的支持，其不论是操纵性能或是磅礴的动力，可以满足那些对特性有所追求的用户。

从具体驾驶感受来说，2022款讴歌RDX的动力一点也不肉，其发动机动力导出十分平稳，也不会有断断续续觉得，随踩随走动力，让你能够感受到你是来悠闲自在度假的，但是，你觉得2022款讴歌RDX仅仅那样的话，那就错了。在 模式中，2022款讴歌RDX的暴发力非常强悍，强悍的操控性和持续不断的动力导出，也会让你一瞬间肾上腺素激增，而这样的体验，一般必须要在超级跑车的身上感受到，与此同时它变速器换档也是十分的平稳，基本上感受不到一丁点的顿挫感，其总体换挡逻辑很清晰，不给你一切拖拉的感觉了，由此可见2022款讴歌RDX的操纵性能，还是有所保证的。

在汽车底盘层面，2022款讴歌RDX的低配车型采用了前轮驱动的驱动形式，而高配车型则采用了前置四驱的驱动形式，悬挂系统层面，两辆车均采用了前麦佛逊 后多连杆四轮独立悬挂，归功于悬挂系统很强的滤震水平，新汽车碰到持续颠簸路段时，不会让车里工作人员感受到过于很明显的抛离感，可是，因为悬挂系统较软的校准，因此抗侧倾水平较弱，当遇到持续拐弯实时路况时，会使车内工作人员感受到一定的摇晃感，对搭乘舒适度有一定的影响。

结言

总体来看，2022款讴歌RDX的表现不论是外表或是车内饰设计都基于现阶段时期顾客审美观，但在动力层面，也是它的一大特色，只是2.0T排气量发动机，便拥有380牛·米最大扭矩转速导出，相较于同排气量的一线豪华品牌BBA集团旗下车型，2022款讴歌RDX也毫不惧，另外在配置上，它表现也是十分醒目，肯定当之无愧二线豪华品牌的规模，如果一定要从的身上找一个缺陷得话，就是在现如今这一“以大幅美”的年代中，它以内饰的车内仪表盘和中控显示屏上的确有待加强，但是凭着优异的品质保证，对于一些重视知名品牌，也不是很在意区域的消费者来说，2022款讴歌RDX是非常值得变成新宠的。