昨日，小鹏品牌全新旗舰SUV汽车——小鹏G9，总算展现出其千山万壑。而被品牌CEO于社交媒体上埋下伏笔很久，以奉“神秘数字猜谜语”、“50万以下最好的SUV”等宣传手段，吊足新能源汽车迷的食欲。

但在小鹏G9打开预购之际，官方网顺便也发布其外型、车内饰、驱动力、续航力等各种主要参数。小编尝试抛开官方网“精美包装”的表达，致力于其主要参数以及各种供应商品牌当中。后来发现，小鹏G9之所以能在打开定好的24小时之内获得22,819张订单信息，并并非空穴来风。

因而，此次小编并不能讨论过多设计方案、技术的难题，但在供应链管理及其供应商选择上，一探小鹏G9的真本领。

·新势力品牌的合作方式

近年来，供应链管理是不是平稳一直是各种车企所担心的地区，伴随着车企渡过各种各样灾难造成的货运物流供应错乱及其工厂停产等问题时，现阶段传统式车企所做出的防范措施便是，重要零件自行设计、生产制造、供应，做到不会受到外在因素影响。

但直到现阶段，全世界并都还没一家车企能够完全保证。以电动车型的蓄电池供货为例子，很多财力雄厚的汽车厂以立即个人独资或合资企业创建锂电池厂，虽然绝大多数技术性仍掌握着电池厂商当中，但为了能平稳供货给自己家车系应用，这已是一个不错的选择。

而这种行为通常是经验丰富的车企所做出的选择，进入到智能化新能源时代，对于一些资金无法支撑点这类战略的初创车企来讲，他们所选的作法好像更加灵便；即是以新汽车前期设计就把车子交给各种供应商来一起开展产品设计开发，以保证该重要零组件的供应稳定性。

因而，大家在小鹏G9的身上可以看到；德赛西威、英伟达显卡、高通芯片、丹拿、杜比音效等一众领域、供应商巨头的商品一并融合在一起。这类好似放射性网般合作模式的【汇聚型全产业链】，并且也可以帮助车企高效地对于客户需要，以此来实现精准的消费群体导向性。

和传统车企特别喜欢所使用的【上中下游责任分工式】的传统供应链不一样，新势力品牌所使用的合作模式与零配件供应商之间的关系好似树形图般连接，这一举动可以按照销售市场个性化需求去进行灵活多变的资源开发利用，更容易确保生产流水线、供应里的平稳。

·把握核心技术

但仅借助一众零配件供应商所提供商品，并不能让消费者购买自己家车系，终究一级供应商依旧是供应商，还需要添加真真正正归属于自己家研制的“秘制技术性”，才能确保品牌及其商品在日之后能够进一步发展。

在电动车型相当重要的电池充电及其信息科技上，小鹏品牌一直选用全栈自研项目研发。因而，在小鹏G9的身上大家可以看到；国内首个配备800V髙压SiC平台上的跨界车，及其全世界充电最快的批量生产电瓶车等称号。

而小鹏G9所配备的企业创新端对端全维度智能辅助驾驶，都是小鹏车辆在经历了；快速NGP、NGP-L、ACC/LCC-L、VAP-L、大城市NGP等一系列智能辅助驾驶技术性所产生的成效。该方法即是可以融入大量繁杂情景，以此来实现跨情景持续性行驶，这也是完成真真正正无人驾驶具有的的重要专业技能。

写作到此，伴随着新能源车所具有的信息科技，逐渐变成销售市场的决战的关键所在。而新势力品牌所选用【汇聚型全产业链】合作模式，也逐步取代传统式车企所选用上中下游分别职责分工的合作方式。

但在与供应商在新合作方法添加下，除开进一步严厉打击传统式车企之外，针对新势力品牌来讲，并不光以“人会有是我”的形式产品研发车系，大量取决于如何跟一级供应商达到互利共赢关联的前提下，与自己家品牌特点技术和配备紧密结合。

回看理想L9的空悬泄漏事情，这正是供应商与车企中间在研发、检测上未进行有效沟通所展现出来的不良影响。而小鹏G9在具有一众全球领先高新科技及其配备前提下，能不能变成年度新势力品牌里的标杆车型，还需要等它9月上市后才会得到回答。