8月1日夜间，比亚迪（002594.SZ）公布的投资者互动活动记录表公布，截止到6月13日，腾势已经有51城76家店已经开建。与此同时，腾势表示将新增加合理布局49座城市，加速推进渠道布局。预估到2022年年末，腾势将入驻全国各地117城，约270家门店开业。比亚迪层面称，腾势将彻底选用直营模式。

腾势是比亚迪与奔驰梅赛德斯设立的中外合资企业，是中国第一家致力于新能源汽车合资企业，都是第一家东西方技术性相等签约合作合资企业。但是出道即巅峰，自2014年第一款跨界车型腾势300正式上市到2021年，腾势只卖出去了不上3万部车，基本上退出了群众视线。直至2021年12月彼此调节腾势股份，戴姆勒持仓降至10%，腾势在比亚迪的主流下迎来再生。

除开肩负品牌化重担的腾势在全国各地加快开实体店，比亚迪最近操作持续，依次公布涉足西班牙、马来西亚、日本、法国、德国等国外市场，新款车型海象也于7月29日发售。

含住金汤勺出世的腾势

腾势的创立在当时汽车圈导致了强烈反响。2010年，比亚迪与戴姆勒签定合作备忘录；2012年在北京一同开创腾势知名品牌，各占股50%，其第一款概念跑车于2012年4月现身北京国际车展。

针对腾势品牌开创，比亚迪老总王传福曾已经确定：“比亚迪给予充电电池和驱动技术，新款奔驰有全车技术性，比亚迪能够学习到戴姆勒积累的经验、造成的发展理念，而戴姆勒还可以从我们这边得到魅力。”当时任职戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯奔驰-新款奔驰全世界总裁的蔡澈还对腾势寄予希望，“戴姆勒这一举动旨在充足说明它在新能源市场发展趋势决心，并对我国的新能源汽车销售市场顺水推舟”。

但是含住金汤勺出世的腾势却体现一般。据乘联会数据，自2014年第一款跨界车型腾势300正式上市到2021年，腾势汽车品牌总计仅卖出2万多辆。

而2018年，腾势招回了2014年9月19日至2017年12月5日期内制造的腾势车辆总共10064辆。招回主要原因是，这种车子前座乘客正脸汽车安全气囊安装了未带防潮剂的氯化铵气体发生器，在气囊进行时，气体发生器可能会发生出现异常损坏，造成残片飞出去，安全隐患问题。

比亚迪财报数据表明，2016年至2021年，腾势各自亏损了13亿人民币、4.8亿人民币、8.9亿人民币、11.5亿人民币、4.2亿人民币、2.4亿人民币，6年累计亏损超出40亿人民币。

成立伊始，比亚迪和戴姆勒数次为腾势增资扩股复活。截止到2021年1月最后第二次增资扩股，腾势的注册资本增加到57.6亿，投资额增加到71.6亿人民币，比亚迪和戴勒姆的股份比例一直保持在50:50。

比亚迪核心下腾势再生

2021年12月24日，比亚迪公示，比亚迪和戴姆勒以现金方法增资扩股rmb10亿人民币。自此比亚迪公布，与戴姆勒签订了关于调整腾势新能源技术架构设计的股权转让合同，出让结束后，比亚迪和戴姆勒将各自拥有腾势90%和10%的股权，方案于2022年年里进行。

比亚迪据透露，“腾势”产品定位中高档新能源车。将来戴姆勒和比亚迪将于充电电池供货等多个方面持续推进协作，而腾势便以比亚迪为主体。

几乎被群众被遗忘的腾势，成了比亚迪的大品牌。2月14日，腾势汽车销售服务有限责任公司创立，由比亚迪全资控股。2月17日，比亚迪品牌焕新更新，并把皇朝、深海、腾势、大品牌四个知名品牌并排。按照计划，腾势可能发布以D、E、N、Z、A为命名五大主打产品，包含MPV、SUV、小汽车及其现代都市超级跑车等类目。

5月16日，腾势以“您好 新势界”问题发布一个全新的视觉形象、品牌体系、核心理念和产品策划。第一款奢华MPV腾势D9打开预购，预售价格达到33.5万余元-46万余元，也有一款66万余元限定99台创办版。腾势D9将在8月中下旬打开大定。

腾势D9预购2月夺得3万分订单信息，腾势的重新出发可以说是取得成功开场。除开D9，腾势在今年的还准备公布2款新品。腾势市场销售事业部总经理赵长江先前在社交平台上预告片，腾势下面推出了6座大中型SUV和5座中大型SUV两款车。

比亚迪加快出航

比亚迪正加快出航。

现在2月，澳洲的比亚迪体验店正式营业，比亚迪ATTO3（（国内元PLUS））在澳大利亚发售。

7月6日，比亚迪公布与欧洲汽车经销商集团Louwman协作，一起为西班牙市场提供新能源车商品。西班牙第一家先峰体验中心坐落于阿姆斯特丹，9月开张。

7月9日，比亚迪全新升级ATTO 3在新加坡上市，完成了在东盟十国的首次亮相。

7月21日，比亚迪日本子公司在东京举办品牌发布会，公布开始进入日本乘用车市场，并现身元PLUS（在日本名叫ATTO3）、鲸鱼（DOLPHIN）和海象（SEAL）三款车。在其中元PLUS预估于2023年1月开售，海豚和海象预估各自于2023年年里和后半年开售。

7月27日，比亚迪公布在今年的10月参与巴黎车展，新能源乘用车大家族现身欧洲地区，预计今年四季度在国外开售并交货。

7月29日，比亚迪在网络会议上表明，元PLUS（本地称YUAN PLUS EV）在哥斯达黎加北京首都圣何塞正式上市。

8月1日，比亚迪公布与欧洲经销商集团Hedin Mobility协作，为德国和德国市场提供新能源车商品。好几家先峰店将正式10月在德国和瑞典开张。

日本有丰田汽车、广州本田等世界著名汽车企业，德国是BBA的家乡。比亚迪涉足这俩国外市场，引起了高度关注。

现阶段，比亚迪新能源车踪迹已遍及全世界六大洲，70多个国家，高于400个国外城市。但是比亚迪在国外市场的商品多为商用汽车为主导。2021年8月，比亚迪唐EV在丹麦发售，逐渐通水欧洲地区乘用车市场。

比亚迪也向南美洲和加勒比地区出入口了比亚迪汉EV，涉及到西班牙、澳大利亚、比利时等个国家和地区。比亚迪还和墨西哥好几家知名汽车4S店展开合作，预计今年底将纯电动乘用车业务流程覆盖墨西哥的45个关键城市。

新汽车层面，除开腾势D9，7月29日海象正式上市，市场价20.98万余元-28.68万余元，是比亚迪第一款配备CTB充电电池车体一体化技术性车型。据统计，海象现阶段的预购订单信息已提升6万台，将在8月打开新车交付。

红星新闻新闻记者 吴丹若

编写 杨程

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