引言

“创新协同推动，低碳环保高效率发展”——2022年第八届中国全球新能源电动车充换电产业大会圆满举办。

9月27-28日，“创新协同推动，低碳环保高效率发展”——2022年第八届中国全球新能源电动车充换电产业大会圆满举办，上数百位充换电产业链大佬共聚一堂，团结奋进，共商发展。

“十四五”期内，国内新能源车产业链飞快发展，据国家公安部和中国汽车工业协会资料显示，截止到2022年6月，我国新能源机动车保有量已经达到1023万台，新汽车零售摆正加快渗入，占有率达21.6%。换电作为一种更有效、更聚合、更低碳环保的补能方式，得到现行政策、产业链、资产的高度重视。

《2021中国新能源汽车换电绿色生态发展白皮书》（下称《白皮书》）在本次大会正式公布。中国新能源汽车充电基础设施推动同盟副秘书长兼信息站负责人仝宗旗在发演讲中详细介绍，《白皮书》由中国汽车工业协会为指导单位、中国新能源汽车充电基础设施推动同盟为组长企业，奥动新能源技术、国家电网商业电动式、蔚来为副组长企业，并连着中国换电领域组织、汽车企业、换电机器设备网络运营商、生产商、能源企业、充电电池银行企业、动力电池企业等超出30家单位一同编写与核准。

中国新能源汽车充电基础设施推动同盟

副秘书长兼信息站负责人 仝宗旗

《白皮书》着眼于为行业以及社会给予全视角、多层面、大产业的换电行业现状科学研究。编写范畴以汽车换电为主导兼具商用汽车换电。

的内容关键包含换电定义详细介绍、世界各国换电初期实践活动、中国换电技术性发展路经、技术性发展发展趋势、领域发展现况、换电生态链、领域有关的质量标准体系及推荐等，在这个市场发展研究的前提下，给出了现阶段换电领域发展所面临的短板，给出了促进新能源电动车换电领域发展的对策与建议，并且对换电的中远期发展进行了未来展望。

此次《白皮书》的出台，获得中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋与中国科学院院士孙逢春大力支持。

付炳锋在

《白皮书》前言中提到：

“换电方式成为了新能源电动车电力能源补充的重要手段之一，可以实现车子迅速电力能源补充、提高补能高效率。近些年，有关国家扶持政策层出不穷，我国政府相关部门数次明确表示激励换电方式、发展分享换电。国家工信部最近也开启了新能源车换电方式运用试点，将于11座城市进行换电方式试点。这一举动将巨大推动换电方式的运用发展。现阶段，换电方式已展现应用领域、参加行为主体、经营终点迅速提升趋势，换电领域因此迈入迅速发展机遇与挑战。

值此之际，中国充电联盟联合奥动新能源技术，机构换电产业生态圈内换电设备商、换电网络运营商，及其全车公司、电网企业、能源企业、电池企业等，一同发布《2021本年度中国新能源汽车换电绿色生态发展白皮书》恰逢其时。”

孙逢春为《白皮书》

编写前言中谈及：

“现阶段，我国新能源车‘十四五’整体规划迈入精彩纷呈开场，伴随着车电分离新理念跟新科技的普及化及应用，换电方式已经成为环保节能、性价比、迅速便捷的交通业态创新。

在这样一个独特发展连接点上，中国充电联盟联合以奥动新能源技术为代表换电生态链上下游产业，联合推出《2021本年度中国新能源汽车换电绿色生态发展白皮书》，这对在我国新能源汽车发展及换电方式的全面推广恰逢其时、意义深远!”

仝宗旗尤其提及，换电站经营规模不断高速发展，截止到2022年6月拥有量达1582座，超出2019年的5倍。能源巨头、全车公司、电池厂商、第三方换电网络运营商陆续加仓合理布局换电销售市场，不仅在原先的网络约车及的士销售市场外，换电在商用汽车及C端新车上已经有了重要的创新，换电车系、换电车辆保有量均不断增加，尤其以住宅区、城市物流车、光储充换检一体站做为「充换电基础设施建设发展三大关键应用领域」，与此同时商业运营模式也在逐渐演变健全。

奥动新能源技术——全世界换电方式开辟与引导者，目前已经和全国16家全车公司一起产品研发超30款换电车系，并且通过世界领先的汽车底盘换电技术性，完成双品牌车系分享20秒急速换电。在运营模式上，奥动连通「车-站-经营」三端闭环控制，完成产业良好快速发展。现阶段，奥动已经在全国各地50座城市投用超出680座换电站（含新建），全方位加快换电产业发展。

国网电动集团旗下国家电网商业，凭借充电桩建设领域内的产业优势，从矿卡“油改电”下手，全方位涉足电动重卡业务范围。在内蒙古、藏区、青海省等严寒高原地区矿山投用矿卡及重型卡车示范性换电站10座，已经整体规划的是20座，一起积极主动合理布局汽车换电站。

蔚来汽车电力能源，蔚来汽车Bayobolt锁止机构技术性能够确保支撑点电池抗压强度，完成3分钟之内进行自动式换电，每一次换电都要做充电电池和全车电气控制系统检验，与此同时容许司机更新电池组和独立租用充电电池，其服务项目人群大多为蔚来体系里司机。

现阶段，换电已经获得许多政策扶持，但电池制造规范、换电技术性方法的不统一、换电站建造成本高这个问题上，仍缺少有关政策扶持。《白皮书》立身领域方面，对换电发展现阶段存在的困难和阻碍给予出谋划策，为产业链可持续性身心健康发展归纳了七项提议：

激励换电基本建设，使换电与电池充电具备同样发展室内空间；

加速推进换电规范化，正确引导产业合作，丰富多彩车系提供；

规划引领，推动换电站与原有设备共建共营，提升换电空间规划；

激励供电公司创建绿色通道政策，促进换电销售市场规范性经营；

激励换电站、电网、新能源电动车双向交流发展；

开设项目资金，激励换电站关键技术研发与超前的合理布局；

提升充电电池项目生命周期数据监管，打造出数据分析平台。

《白皮书》也提到，「车-站-网-源」间的双向交流，充分发挥充换电基础设施建设针对电网集中处理新能源电力，提升供电质量的推动作用。在这一领域的产业实践上，奥动新能源技术明确提出V2S2G定义，根据换储一体方式，完成换电车子、换电站、电网三者之间电力能源高效率互动，给电网给予深层减碳必不可少的协调能力网络资源，搭建节能低碳的新型电力系统。换电与存储的紧密结合，让换电发展拥有更进一步其价值。目前市面上一部分网络运营商的换电站，能够适配为分布式储能站，有益于电力能源就近集中处理；还能够全功率支撑点电网，完成波谷电池充电、波峰焊充放电，调整电力平衡，减少电网工作压力。伴随着换储互联网的不断扩大，环境保护及减碳经济效益会更加明显。

2021年，是“十三五”的圆满收官，也是“十四五”开始之时。《白皮书》的撰写公布，从学术研究、产业链与商业多层次博采众长，为已经崛起的换电产业链发展献策献智，有力推动新能源电动车换电领域身心健康井然有序发展；乃为换电绿色生态里的每一位奉献者产生一个全新的思考和引导，为换电产业发展发展、标准的制定、全面推广等多个方面发挥重要作用且无可替代的重要意义。