奥迪rs q8中文试驾，奥迪RSQ8百公里加速-环球时讯-小童说事

不知何时起，奥迪RS系列产品已经成为了性能车界的一道图腾图片，它代表着速度能量，与此同时更有着对极限追求完美，而能够安全驾驶着一台奥迪RS快速纵横驰骋，也是每一个男人都心心念念的烂漫。

2021年5月，奥迪RS Q8公布发售。新汽车根据民用型版Q8打造出而成，改装更加强劲动力装置，零百加速只需3.8秒，仅比有着“驾驶者之车”美誉的RS7慢0.2秒。但是同时，146.88万得起市场价也注定了这个车与一般车友间的距离。因而，在此次的试架环节中，小编挑了几个关键，和大家一一共享。

这也是一台内敛的高性能车

一直以来，奥迪给人的感觉是不张扬，它好像没有那么重视外型的表述，都不会给人那类眼前一亮的感觉。但小编始终觉得，奥迪设计，通常需要你去细细回味，才可以尝到在其中的真谛。好比面前的这两台RS Q8，尽管官方网起市场价近150万，但平稳车身线框却一点也没有一种高性能车的香味，要不是醒目的镏金色漆面，行车在马路边，也许你压根不太在意它。

自然，作为一款与法拉利Urus、保时捷卡宴、宾利添越同服务平台制造的性能野兽，奥迪RS Q8在原厂前提下改装了宽体模块，车宽也对比Q8增强了近10mm，显得更有气魄。但是由于庞大的身躯，这一转变并没过于显著。

六边形前大灯被嵌在进气格栅内，内部结构搭载了矩阵的LED日间日间行车灯，在开启的时候会由内往外为此照亮，带给您充沛的新意。与此同时车大灯可以根据自然环境自动选择远近光灯模式，但在远光灯打开后，可智能感应对向来车，防止太阳光照射。

针对RS Q8这个车而言，在精致的身后，是意义的堆积。因而，虽然此车的厂商指导价为146.88万余元，但添加各类选装新项目后，新车落地价将达到200万。而这次试架的RS Q8就改装了一套23英尺的超级大轮毂，而且外置深蓝色十活塞杆碳陶卡钳，官方报价9000美金，折合元6.2万左右。

此外，在RS Q8的选装工程中，也包括积极避震器、中间健身运动分动箱、外型熏黑了模块这些配备，加在一起的价钱大约为7.5万人民币上下。因而，只不过是硬件配置一部分，选装成本费就足够购买到一台入门的合资轿车。

车子尾端的设计和原来的Q8没有什么太大差别，只不过是在后尾灯两边改装了灰黑色“引流口”，但当你靠近去看看，就会发现那不过是2个饰件，内部结构并不是镂空。但是对于这种级别的车而言，只需看起来充足“忽悠人”就会有效果了。

当看见两边非常大的排汽管，相信你一定和我一样，在期盼着哪些，有可能是运行一瞬间的嚎叫，也有可能是降档补油时，汽车发动机传来的回火声。总而言之，针对奥迪的杰出车友而言，这也是一副内置音效的照片。

驾驶舱用材毫不含糊

进到车里，奥迪RS Q8依然十分稳重，仪表台的总体合理布局也和Q8一样，或是一股商务汽车的香味，而纯黑色的驾驶舱设计风格并也不会让你发觉，这竟然是一台600马力高性能车。但是我想这便是奥迪想要传达的核心，它没有多少花哨物品，简单明了设计反倒也能让人致力于安全驾驶。

细节上的，奥迪RS Q8改装了反绒材质厚底平底方向盘，不仅更为迎合手掌心，在高速运行时，也可以提高手臂滑动摩擦力，便是手感有一些细，第一次安全驾驶必须一点时间来融入。

此外，在仪表台及其门扇处，RS Q8还增加了碳纤维材料装饰板，假如不认真观察也许无法发觉，因为它实在太低调了。诚但是虽然针对一台净重量超出2.4吨高性能SUV而言，这一点碳纤维起不了太大减脂功效，但每一次不经意间的触碰，都是一种特有的新意。

值得一提的是，奥迪RS Q8配置了一个全新的健身运动化坐椅，在包裹感和支撑力诸多方面都增添了非常好的感受。此外，本次试架车型还带有前排座椅通风和电加热作用，而推拿就需要选装，官方报价6600元，与此同时后排座椅加热也要选装，价钱5900元，针对大多数人来说，有一些小贵。

但是这两台RS Q8最令人一头雾水的，是它竟然连车道偏离预警和路面交通标志识别也要选装，2个作用的价钱分别是2900元，而更加高档的夜视系统，官方网选装价格3.1万余元。因而，原装版本号也仅仅搭载了盲点检测、疲劳驾驶提醒、防碰撞预警等比较基本的主动安全系统，相对而言有点儿“初始”。

尾箱里的一排功能键显得很了解，但这不是操纵第二排座位电动式放平的，反而是用以独立调整后悬挂高低视角。例如必须摆放吊物时，摁下按键，车子尾端会自动减少五厘米左右，那也是同级车系中较为少见的人性化的设计。

“可盐可甜”，灵活变通的排量导出

2019年，奥迪RS Q8在德国纽博格林北环实现了一项最快圈速考验，创下圈速7分42秒考试成绩，较之前的记录世界记录新款奔驰GLC AMG还需要太快近七秒，急速也是达到可怕的302千米/一小时，也代表着RS Q8宣布变成现阶段扭北最快速度批量生产SUV车系。

而为了实现这般“暴力行为”的圈速战绩，RS Q8武器装备了一台4.0升V8双涡轮模块，再加上一套48V轻混系统，最多可迸发出600匹大马力值，峰值扭矩达到了800Nm，至大功率441KW，配对8挡手自一体变速箱，零百加速只需3.8秒。

虽然从账目数据信息来看，RS Q8的扭距暴发十分可怕，但是真正跑起来，却别有一番觉得。尤其是在D挡模式下，这两台4.0升V8模块给人的感觉了与一辆一般SUV从未有过太大区别，它并没有意料之中那般奔涌，在初始阶段表现也十分线形，变速器的换挡逻辑能让模块转速比持续保持在3000转下列，总体校准更为更偏向日常代步出行。

此外，虽然这两台RS Q8使用了4.0升双四缸发动机，却具有了闭缸作用，在定速巡航条件下时，模块会依据功率来挑选关掉在其中四个汽缸，做到节油目地。但在具体检测中，RS Q8在实时路况中的百公里油耗仅是14升/一百公里，等同于一台大功率2.0T车型水平。

不知道是有意掩藏，或是过度不张扬，RS Q8的安全驾驶模式转换功能键被放置于了汽车方向盘的右边，假如不认真注意，或许还真有一些难找。

当摁下这一电源开关之后，车子会最先进入RS1模式，这时车里可以听见很明显的模块嘶喊声，轻踩油门，汽车发动机就会给予你十分积极主动的回应。但在减速时，也可以显著听见汽车发动机降档补油的轰隆声，算得上真真正正重归了一台奥迪RS性能版应该有的快乐和热情。

但是有关RS Q8的极限值也许不仅于此。当再度摁下RS模式转换功能键时，车子将进入更为极端RS2模式，ESPesp系统自动退出，变速器也就会自动减少挡位，为接踵而来加快打下基础。

如果这时候尝试深给油，非常大的操控性会把你死死地摁在座位上，汽车转速一瞬间升到可怕的7000转/min，而且二挡就可以过百，到三挡时，时速已贴近150千米/一小时（封闭路段下）。在这个模式下，HUD抬头显示器和全液晶仪表可以通过翠绿色、淡黄色、红色灯光闪烁来提醒什么时候换挡，给人的感觉了彻底不逊于安全驾驶一台专业赛车。