【文/道哥说车 听风吟】电动汽车享受低廉充换电服务的过程当中，各地有关部门也起到了重要的功效，终究直至现在很多区域的充换电服务资费标准还要求有一个“限制”。但慢慢地，限定被放开了。

近日，江西赣州下发通知，依据《江西省定价目录》(2022年)要求，发改委下发了有关放开电动汽车充换电服务资费标准工作的通知，自2022年10月1日起放开电动汽车充换电服务资费标准，不会再推行政府指导价。除此之外，《怀化市统计局有关电动汽车充换电服务费标准化的审批》同时废止。

该通告确立，电动汽车充换电服务费放开后推行市场调节价，由相关经营企业独立明确服务价钱。充换电设备经营企业可以向电动汽车客户扣除电费及充换电服务费二项花费。在其中电费实行国家规定电价政策，充换电服务花费于弥填补换电设备经营成本。这也代表着，怀化市电动汽车充换电服务资费标准可实现市场机制。

那样，你享有的充换电服务涨价了吗？

充换电服务资费标准逐渐放开 南昌并非第一个也不会是最后一个

大家都知道，包含电动汽车等在内的新能源汽车迅速发展，离不了制度的强大支撑点，在其中不仅仅在于生产端、需求端，一样涉及到新能源汽车充换电服务。

依据先前公布的“国家发展改革委有关电动汽车用电价格现行政策有关问题的通知”，充换电设备经营企业可以向电动汽车客户扣除电费及充换电服务费二项花费，在其中，电费实行国家规定电价政策，充换电服务花费于弥填补换电设备经营成本。

该通告明确提出，2020年前，对电动汽车充换电服务费推行政府指导价管理方法。充换电服务费规范限制由省级人民政府价格主管部门或者其授权企业制订调节。根据这一条通告，就有了各地方对电池充电服务收取费用的价钱限定。

制订充换电服务费规范要遵循“有歪斜、有优惠”的基本原则，在政府及当地政府根据政府补贴、无偿划拨充换电设施建设场地等形式减少充换电设施建设经营成本的前提下，保证电动汽车维护成本明显小于汽柴油(或小于天然气)车辆维护成本，提高电动汽车在终端市场的竞争能力。

按照该通告，就有了各地方对充换电服务收取费用的额度限定，那么作为电动汽车司机，也在全面享有这一收益，“几毛（包括服务费）一度电，同城跑”就成为了很多电动汽车客户难忘的回忆。但制度的帮扶不太可能一直再次，该通告也特别强调，当电动车发展达到一定经营规模并且在道路运输销售市场具有一定竞争能力后，融合充换电设备服务销售市场发展状况，逐渐放开充换电服务费，根据行业竞争产生。

据统计，在怀化市放开充换电服务资费标准以前，包含黑龙江哈尔滨、广西省桂林市、北京等多个大城市都已放开电动汽车充换电服务资费标准，不会再推行政府指导价，推行市场调节价。自然，现阶段也有部分大城市并没放开电动汽车充换电服务规范，但是发展趋势下也许都将迅速完成。

你享有的充换电服务涨价了吗？能换回哪些？

从往日的报道看，充换电服务资费标准放开以后，一般会随着一定程度的价格上涨。但是也没有过度吓人，终究每个地方在放开充换电服务资费标准的前提下都是会注重“保护正常的价格行情纪律”。以怀化市为例子，在放开充换电服务资费标准的前提下，其还要求，充换电设备经营企业要认真落实实价规章制度，在经营地醒目位置公示公告服务新项目、服务具体内容、资费标准、计价方式等相关信息。价钱放开后，各经营企业不可发生串通涨价、价格欺诈忍不就在价格行为，要维护保养正常的价格行情纪律。

据高德导航表明，怀化市现阶段电池充电最少大约在0.9元/度，收费标准相对较高的即在1.7元/度，绝大多数汽车充电桩的资费标准都是在1.2元/度—1.5元/度以上。对比未放开充换电服务规范以前，并没有有太明显了的上涨幅度。而实际上，就算充换电服务费有一定的上涨幅度，针对顾客也许也并不是都是错事。

最先，充换电服务费规范放开以后，行业竞争便已经形成了，权益的迫使将导致充换电服务商不断提高服务规范，并扩大充换电设备。资料显示，截止到2021年底，国内新能源车和汽车充电桩拥有量分别是784万台和261万部，车桩比3:1，汽车充电桩设备仍然存在空缺。健全充电基础设施基本建设，有益于减轻顾客的里程焦虑，然而这一步更应该充换电服务商去走。

但在这一过程中，用户在投入更高补能成本的前提下，都将享有更多、比较方便的充换电服务。但是，从目前来讲，充换电服务费上涨是不是可以带来更高水平的服务尚需思索，最先中国绝大多数充电桩均应用客户自助式方法，服务工作人员难寻踪迹，次之充电桩建设规范不统一、插口兼容问题、连接网络互换速度比较慢等等都存在现阶段的充电桩中。更为关键的是，许多充电桩的计费方式并不是只有充电费（电费 服务费），更与停车收费关联，就算充电费用再低，也挡不住高额的停车收费挥动“长刀”，而这都是新能源车司机所要面临的现实的残酷。