发售时称为特斯拉汽车“最牛竞争”的Rivian跌下神坛。

10月11日，新闻记者自美国高速公路安全管理局获知，Rivian正在召回车辆，主要原因是转向拉杆标准件松脱可能分离出来，造成车辆无法控制，提升撞击风险性，预估召回车辆总数为12212辆。

新闻记者测算发觉，Rivian自打上年三季度逐渐交付后，在今年的第一季度、第二季度、第三季度的生产量分别是2553、4401和7363，总计做到14317一辆车，总计交付量是12278一辆车。也代表着Rivian本主次召回目前市面上绝大多数已交付车辆。

上年11月发售时，Rivian风光无两。公司凭着120亿美金募出资额斩获“美国股票在今年的较大IPO”这个称号，上市以来总市值一度提升1000亿美金，一举超出标致汽车，盘里更曾做到1530亿美金，变成全球市值前三的车企。但截止到10月10日美股收盘，Rivian市值只剩下288.42亿美金，早已跌去

一直以来，Rivian专注于涉足提高速度最快的卡车和SUV销售市场。但现在Rivian所面临的许多问题也令人疑惑，这到底是造成公司的必由之路，或是商用汽车跑道的窘境。

一般而言，卡车分成轻卡货车、中卡和重型卡车。针对卡车的行业前景，智加科技中国总经理容力向新京报网珍珠贝财经记者表明，在我国超重型卡车拥有量高过的士，且省界、城际铁路卡车的运送里程数远远高于城里运送车辆，因而卡车 自动驾驶的搭配所带来的降低成本的性能比自动驾驶的士更突出，大概能节省耗油量10%。

但他却强调，现如今自动驾驶卡车商业化的落地式最艰难的部分为质量稳定，技术发展趋势能够确保安全驾驶，市场发展后反推政策法规健全。

亚马逊平台协作款车被召回 “砸钱”速率不断增长

自去年三季度交付至今，现如今已是Rivian第三次召回。

在今年的5月10日，Rivian申请办理约500辆R1T车辆的商品召回，主要原因是前座旅客坐椅乘客分类系统的校正很有可能不符现阶段生产标准，当汽车驾驶座椅或少年儿童坐到前座旅客座位上时，此缺点可能会致使旅客汽车安全气囊在一些前提下没法按照要求消除功效。

本次召回，Rivian打算在11月14日向司机寄出去通知信，代理商将完全免费查验并且在如果需要扭紧转向拉杆标准件。本次Rivian召回涉及到车系包含2022年制造的三款车，各是EDV、R1S、R1T。

公司财务报告表明，本次召回的三款车中，R1T是二排五座皮卡车，R1S是三排七座时尚运动多用途车（“SUV”），RCV商用汽车服务平台制造的EDV是电动式送货车。在其中，EDV是公司与亚马逊平台协作设计与生产制造车型。

2019年2月，Rivian与亚马逊平台签署商业信函协议书，协作设计方案、开发设计、生产和供货EDV或一些零部件和服务内容，以用以亚马逊最后一英里交付业务流程。

招股说明书表明，亚马逊平台已在国际范围内购买了10万台车辆，“这也是迄今为止最大的一个新能源电动车订单信息”“这种箱式货车致力于为亚马逊平台完成较低的总具有成本费 ，与此同时适用完成碳排放交易交付的路径”。

Rivian现如今不但会面临召回难题，火上浇油是指，公司的净亏损度还在持续扩张。

Rivian全新财务报告表明，公司第二季度主营业务收入为3.64亿美金，亏损为17.12亿美金。依照第四个一季度总数来说，Rivian上大半年总计亏损33.05亿美金。上年上半年度，Rivian的亏损信用额度仅有9.94亿美金。

和国内造车新势力刚刚起步时同样，Rivian也在不断地“砸钱”。

上半年，公司的研发支出为10.9亿美金，与往年同比增加，研发支出增强了4.07亿美金，即60%。公司表明，这是因为2.53亿美金的个股薪资费用以及2.26亿美元工资各项费用提升，一部分被1.54亿美元工程项目、设计开发成本费降低所相抵。

2021年11月，Rivian以每一股78.00美金的发行价钱实现了IPO，并赢得了135亿美金。但截止到去年末，Rivian出现亏损64亿美金，截止到上半年，亏损做到97亿美金。

上半年，公司依然预计不久将来内将顺利进行很多资产投资，重心放在提升生产制造上，Rivian战略性地拓展了基础设施建设，包含在现有工厂提升生产效率和运行第二家中国工厂生产线工作中。公司还预计再次对于未来提高总体目标开展重要项目投资，包含车辆和其它技术以及手机软件、现阶段车辆服务平台的一种手段、将来车辆生产流水线、新型电池和供给等。

年终销售量总体目标能不能进行 ？智能化卡车商业化的落地式还需提升技术性

先前Rivian为自身定下了2.5万台的年终销售量总体目标。截止到在今年的三季度末，公司总计销售量总计为14317一辆车，只达到销售量总体目标57%的进展。也有最终三个月，公司能补足超出1万的销售量空缺吗 ？

“己经亲身经历并有可能再次亲身经历成本费起伏，可能会影响大家财务业绩投入材料及部件供货终断。”财务报告强调，近期的全球半导体供货紧缺，早已并还将继续对于整个汽车制造业造成普遍危害。除此之外，包含锂、镍、铝与钴等在内的关键金属成本费快速上涨，预计可预知的将来，价格调整将继续。

并且，公司的交付量也将遭受周期性危害。财务报告表明，从历史来看，汽车制造业在春天和夏天的收益比较高。Rivian预估，因为顾客将全面转移至假期最后一英里的交付，而非将更多车辆列入运输队，因而冬天商用车销量将降低。

一直以来，Rivian专注于涉足提高速度最快的卡车和SUV销售市场。招股说明书表明，从市场份额来说，Rivian的目的在于国外、澳大利亚和西欧国家的皮卡车、SUV 和商业大货车目标市场。新能源汽车的采用正处在零界点。

但现在Rivian所面临的许多问题也令人疑惑，这到底是造成公司的必由之路，或是商用汽车跑道的窘境。

早就在2018年9月，福特汽车就发布了一款超重型卡车概念跑车F-Vision，这是一款具有4级自动驾驶功能性的卡车，还可以在不用人们一切干涉的情形下自主安全驾驶。

中国市场亦是如此。上年4月，自动驾驶卡车公司图森未来在国外纳斯达克上市。中国智能卡车自动驾驶公司智加科技自2019年8月迄今，就已总计最少赢得了7.2亿美金股权融资，公司估值超出10亿美金。

但是容力依然强调，现如今自动驾驶卡车商业化的落地式最艰难的部分为质量稳定，技术发展趋势能够确保安全驾驶，市场发展后反推政策法规健全。

《2020-2021年自动驾驶重型卡车产业分析报告》分析认为，短时间，自动驾驶重型卡车在我国经营环境中进行规模性商业服务落地式存在一定堡垒，自动驾驶重型卡车在中国蓬勃发展，依然存在比较长的路要走。

新京报网珍珠贝财经记者 杨廷 编写 岳彩周 审校 柳宝庆