假如说新能源汽车的比赛场，也分为“两支球队”，那样目前我国新能源汽车市场渗透率已超21.6%，保持不断发展的超越，“后半场”的较量，战幕已开。客户愈来愈多，怎样从“有”到“好”——处理“安全性、续航里程、快充”这三个“困扰”？近日，新闻记者带上各种问题，前去在北京举行的2022新能源汽车大会寻求答案。

安全就是产业链的不断追求完美

新能源汽车全车、氢能源电池、汽车芯片……由中国科学技术协会、北京政府、海南政府、国家科技部、国家工信部等联合主办的本次大会上，40多家企业核心技术以及热门产品如数现身，也包含20多局大会、1.3万平方展览会及多局主题活动。

“新能源电动车后半场刚刚开始！”国内汽车动力电池产业创新联盟董事长董扬在大会上坦言，新能源电动车产业链在过去的几十年间发展过程中，已逐步形成领域商圈，关键技术也有一定发展趋势，但是以后仍任重道远。

第一个的便是怎样更安全。在其中，新能源汽车热失控，是司机广泛关注的话题。在此次大会上，记者观察，工业界已经探寻更强解决方案。

“安全就是产业链的不断追求完美。”国联车辆动力电池研究所有限责任公司公司副总经理马小利说，为了确保新能源汽车的可以信赖，她们专业打造出了一南一北2个检测机构，“北京中心落地式在怀柔，顾客已有160多家。现阶段检测产品有320多项，覆盖规范也已超数百项。去年在广东省佛山市又建立了一个检验中心，项目总投资是1.2个亿，包括了电气性能、可靠性和稳定性这几大层面。”

据马小利详细介绍，她们上年还结合领域15家电池企业及全车公司一起做了热失控胀气的解读。“我们不难发现一旦发生热失控，5min逃生预警信息时长还远远不够，此外，热失控之后产什么气体，这一气体量多少钱，对汽车内工作人员到底有什么伤害，这几个方面的探索，大家也获得了一些进度。”马小利说。

喜讯是，现阶段有关解决方法已经开发设计。“人们预估根据这一套计划方案能够把锂电芯预警信息提早30min，这一点很重要。”马小利说：“预警信息是一定要在锂电芯出现问题的时候就能检测，假如电池包早已热失控，时间不长，这一伤害特别大，没法留充足的时间令人脱险。”

智能化新能源汽车安全性，大家也都特别关注。在本次大会主办地北京经济技术开发区，时常有无人驾驶汽车飞驰而过。在这儿，利用软件约车，会出现无人驾驶车辆接单子，全过程全自动行车。

据统计，在今年的7月北京开放国内首个智能化出行服务商业化的示范点，在北京经济技术开发区中心城市60平方千米范围之内，有30辆驾驶座没有人车子，进行常态收费标准服务项目。

将来，怎么让客户接受智能化新能源汽车？“旅客挑选智能化新能源汽车，安全就是前提条件。”吉大汽车工程学院医生高振海说：“将来批量生产的智能驾驶最先肯定要根据安全性测试的认证，然后就是司乘人员切身体会的操纵性与搭乘的舒适度，这种将会成为行业竞争的核心，都是全车公司必须了解的关键集成化配对技术性。”

新闻记者留意到，在此次大会上，从避免错误操作的功能安全，到智能座舱提供更加最理想的乘驾姿势，再从响声、触感、嗅觉神经等多模态的人机交互技术……诸多新技术应用，显现出智能化新能源汽车会引发更高质量的开车搭车感受。

续航里程能不能更高一些

在续航里程层面，纯电动新能源汽车的续航已大幅度提高。工信部副部长辛国斌在大会上强调，近些年，在我国新能源汽车产业科技创新脚步加速，新式成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等提升运用，新技术应用、创新模式、业态创新层出不穷。

在新汽车展位上，记者看到，极狐汽车展现的阿法尔S车系续航里程超出700千米，奔驰汽车的电动式旗舰级EQS车系，工作状况续航里程超出800千米。

据中科院科技发展战略研究所副所长王晓明详细介绍，2021年在我国新能源汽车平均续航里程仍在500千米区段，今年又进一步提升到600千米甚至更多的续航。“新能源汽车在电池比能量、能耗效率续航里程等方面大幅度提升，给客户产生更高自信心。”王晓明说。

大会期内，各电池和汽车企业也在逐渐曝出“新瓜”——中自主创新航副总裁谢秋介绍道，该企业研制的One-stop高锰铁锂电池已经完成小试，现在正在配备配套设施车系开展稳定性试验，方案2024年前后边市。他表露，这一电池比能量达180Wh/kg，续航里程为700千米，可达到2500次循环系统使用期限。

赣锋锂业老总曾毓群也表露，该企业全新上线的麟麟电池，使用了NP2.0的安全防护方案，这也是赣锋锂业在今年的上线的电池构造新技术应用，在搭配三元电池的情况之下，可以实现全车1000千米续航力。

动力电池原材料科学研究上也有喜讯传出。据中科院物理学研究所研究员黄学杰详细介绍，动力电池的技术发展趋势关键可分为高效率能量和性价比高两根

路经，有机化学体系迭代更新是动力电池领域持续发展的。他认为，将来动力电池在安全系数、稳定性得到保证的前提下，比能量可提高50%、价格降低30%。对于此事，在目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的前提下，黄学杰明确提出第三代动力电池发展前景：大电流镍锰酸锂电池电池和1000Wh/L高能量密度电池，各自较磷酸铁锂电池和三元锂电池比能量可提高50%。

他预估，到2030年时，绝大多数电池就会成为第三代动力电池。“到2030年，大部分售卖的车辆多是新能源电动车，绝大多数新能源电动车或是应用锂离子电池电池，但这种锂离子电池电池多是第三代的锂离子电池电池，此外，汽车充电桩的电磁能大多都是翠绿色电磁能。”黄学杰说。

电池充电能不能像给油一样快

“在北京，100个人买车可能会有50本人全是买了新能源汽车，特别是年青人。这集中体现出新能源汽车的迅速发展。消费群体增多，自然也就要解决客户的困扰。”广州市巨湾技研有限责任公司首席总裁裴锋介绍道，新能源汽车在北京占有率已经达到了50%，“较大困扰便是充电便利性难点。如今是一个快节奏的时代，‘充电一小时排长队四小时’，十分费时间，这特别是在让大家无法接受。”

“电池充电排队，等候几小时”绝对是新能源汽车主最头痛的问题。但是，新闻记者在此次大会里看到，电池快速充电、更多充电桩合理布局已经让新能源汽车交通出行越来越更加轻松。

本次北京市大会上，广汽埃安新能源汽车就甚为引人注目。这个车仅需8min充电式80%，续航里程达500千米。“大家所采用的快充动力电池以及系统软件，较大充电效率为一般电池的6倍。”裴锋说，高新科技将让汽车充电桩跟给油一样便捷。

但极速充电不但和车相关，更离不开充电桩建设。虽然在我国累计完工398万只汽车充电桩、1625座汽车充电站，构成了全世界规模最大的充换电互联网，却依旧不能满足新能源汽车数量持续增长，大伙儿理想的配套设施，或是小区里有汽车充电桩，像中石化加油站一样2千米里有汽车充电站。

在这一方面，也是有喜讯。大会上，来源于国网公司、南方电网公司的相关负责人介绍，汽车充电桩进小区、进大型商场、进施工工地，可实现城镇全面覆盖整体规划。在其中，南方电网公司累计完工充电桩9000座、汽车充电桩7.5万只，遍及管辖区南方五省区全部县市级或以上大城市，来年可实现南方地区地区全部城镇全面覆盖。

从业新能源汽车充电网建设与经营的特来电企业则研发了“风光储充放”一体的新能源充电网。这一套系统软件能够进行能量储存，并调整汽车在用电峰谷的差异时间段开展电池充电。由于该企业正抓紧在全国各地350好几个城市里的充电桩开展升级和格局。

很多企业发布电力能源提供及配套设备的里程数解决方法。以动力电池生产商赣锋锂业为例子，她们产品研发的中小型汽车充电站，可以为新能源汽车迅速换电池，还可以存放48块电池。“希望用全新研制的换电池商品，让电池变成分享财产，解决续航里程、补电便利性和购买维护成本三大电动车消费者痛点。”曾毓群表明。

新能源汽车战进到“后半场”，在未来场景中，一个新的产业生态将以更对外开放姿态正确引导全世界自主创新，并有希望推动世界经济加快恢复。对于此事，中国科协宣传策划文化部部长郭哲觉得：“以新能源汽车为代表武器装备、原材料、生产制造等产业链，将重塑未来电力能源交通出行布局。”

(本报讯记者 詹媛 张景华)

（光辉日报）