近年来随着“双碳”方向——争取2030年前完成“碳减排”、2060年前完成“碳排放交易”的明确提出，为各个领域节能减碳制订“倒数计时”时刻表，做为北京市汽车产业行为主体，北汽集团一直是这一场绿色行动里的先行官。北汽集团近日公布“BLUE卫蓝方案”，将大力在2025年完成碳减排，2050年完成产品全方位渗碳、经营碳排放交易。

经数年发展趋势，从汽油车到新能源车，北京市机械制造业开启新篇章。应对新转型，北汽集团抓紧产品研发，发布新能源技术产品、更新智能化系统工厂，以新能源技术与智能网联技术自主创新为核心，与北京这个城市共同促进碳排放交易目标实现。

新能源汽车第一股

2009年，北京公布《调整和振兴汽车产业实施方案》，当时任职北京经济和信息化委员会副主任姜贵平公布，“北京将创建新能源车体制机制创新的制度体系，做强做大龙头企业，增加资金扶持扩张产品销售市场”。做为北京市较大市属国企，闻到政策机遇的北汽集团于当时创立北汽新能源。

从新疆吐鲁番到青海格尔木，1500公里之间的距离、高于40℃高温，一位特殊“质量员”和技术工程师们一起越过戈壁滩，翻过荒野，开展一次为期三天的长途驾驶。为感受客户最真实驾驶体会，为认证全车在极限值条件下的产品品质，曾担任北汽新能源全车高级工程师的杨子发常常担任产品质量员，与技术工程师们一起在极端环境下检测车子。

“涉及到产品品质，必定精雕细琢、较真儿究竟。”这也是做为研究与开发领头人的杨子发对自身与团队的需求。在一次EX3项目实施中，车子发生异常响声，数次审查的整改意见实际效果还是不要理想化。因此，杨紫束发带着工程技术人员赶来坐落于莱西市的实验场，对50一辆车逐个进行测试和选择，不断比照。直至筛出标杆车型，他对于技术工程师说：“所有的车状态都需要做到该辆的要求。”接着，确定最后情况开展大批量工程验收，工程验收时杨紫发规定从生产流水线任意挑车来开展最终认证，1辆、2辆不足就选择10辆，就是这样200辆新车型所有超过整改目标，获得了完美整改效果。

此次设计方案改善仅仅北汽集团新能源技术产品开发设计过程的一件小事，却也恰好是这样对待产品严格的规范，确保了北汽集团一辆辆新能源汽车的退出，并保证质量地交货到客户手上。2011年，北汽新能源第一款新能源车E150EV宣布退出后，北汽新能源陆续发布EC系列产品、EX系列产品、EU系列产品等各目标市场产品。

经历了前期产品的打磨抛光，新产品、创新模式也考验着北汽新能源团队。亦庄我国蓝谷6层，是N61-HBT（极狐阿尔法S华为公司HI版）项目团队的主战场。在这儿北汽集团与华为的技术工程师并肩战斗。与自己家研发设计不一样，“合作开发”一个全新的方式必须让2个精英团队办事流程全方位连通，技术难点协作科技攻关，2个团队在争吵中逐渐磨合期，只求取出令人满意的产品。

提到团队工作的日常，北汽汽车层面新项目总工程师周炳峰直言：“回望极狐阿尔法S华为公司HI版产品研发过程，从项目立项以前客观、理性地了解，到后逐渐形象化、清晰。从项目立项之时的百公里指标值协同确定，到新项目运行中各类特性的规范两端对齐和测试验证……大至总体悬挂系统校准，小至一个摄像头设计，北汽汽车与华为的技术工程师们，在一次次考验中逐渐磨合期，为所有问题找到出路。2021年5月，北汽汽车与华为合作长出的丰硕成果落地了。北汽蓝谷麦格纳工厂总装车间，一辆ARCFOX极狐阿尔法S华为公司HI版生产流水线认证新车型退出。2022年5月，配备华为公司高级无人驾驶ADS系统软件、洪蒙OS智能座舱的极狐阿尔法S全新升级HI版上市。

北汽集团有关人士透露，北汽集团构建可自演变、自发展、自身革新的组织管理体系，汇聚一大批具有国际视野专业型人才，产生敢拼、敢想敢做、敢变、敢追、敢为的真抓实干文化艺术。

坚持不懈对产品的精雕细琢、方案策划持续磨合期，精英团队艰辛付出背后也是北汽集团果断推动低碳环保基本建设决心。据统计，北汽集团在优秀人才、资产、体制、创新激励等多个方面给与优先支持，北汽新能源先发优势和渠道优势持续变大。2013年，北汽新能源持续七年完成中国市场第一位。2017年，北汽新能源变成了全球纯电动汽车销售冠军、中国第一家年销超10万台纯电动汽车企。2018年，北汽蓝谷登录A股市场，变成中国新能源车第一股。

跳出舒适圈

北汽新能源“从0到1”，使北汽集团进行分阶段转型发展。但是，应对剧烈的自然环境市场竞争，北汽集团不可以放慢脚步。

国家公安部资料显示，截止到在今年的6月底，国内新能源车拥有量为1001万台，占车辆总数的3.23%。在其中，新能源车拥有量达810.4万台，占新能源车总数的80.93%。伴随着拥有量的提高，消费者对于新能源汽车接受度逐步提高，越来越多公司看上新能源技术造成行业。

近些年，新能源技术造成知名品牌五花八门，“蔚小理”领着造车新势力们破旧立新，持续争食市场占有率。合资中，“南北方”大家、“南北方”丰田汽车等合资都将重心放在纯电动汽车销售市场，传统式汽车企业则持续卵化新能源技术“新号”拉涨销售市场。乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树表明，由于愈来愈多公司进入，行业竞争自然环境更加猛烈，对北汽集团来讲是机会也是考验。

实际上，应对市场形势，北汽集团早就逐渐寻找多方联动提高产品整体实力。2018年6月，北汽集团与麦格纳签订协议成立合资公司，全力打造扩大开放互通的高档智能化新能源车研发及制造中心。同一年7月，镇江市政府、北汽集团、麦格纳三方签定北汽汽车麦格纳高档新能源车生产制造产业基地合资合作协议，并把建成投产新能源技术大品牌ARCFOX（北汽极狐）。据统计，麦格纳为世界最大汽车供应商之一，具有世界领先的全车工程开发技术以及高端制造水平。

联合麦格纳的前提下，为了能让子品牌更具有竞争能力，2017年北汽新能源与华为公司签署合作协议，并协同开设“1873戴维森创新实验室”，这也是北汽新能源与华为公司协同深耕细作智能网联技术创新性技术性、加快前沿技术产业发展运用的重要举措。除此之外，在无人驾驶、车载操作系统、全新升级动力电池为代表重要新技术应用上，北汽集团也是采用“先协同再独立”方法，与全产业链小伙伴深化合作。“除与麦格纳、华为合作外，大家还跟百度搜索、小米手机、赣锋锂业、清陶等分别就新一代智能网联技术新能源电动车、智能化新能源车服务平台、批量生产分享无人驾驶车、动力锂电池等进行深入合作发展。”北汽集团有关人士透露。

我国流通协会权威专家委员会成员颜景辉表明，作为我国技术骨干汽车公司，北汽集团以全方位新能源技术化作方位，提高技术创新能力。与此同时应对市场形势，北汽集团采用开放合作的原则，不断创新提高竞争优势。

持续寻找合作伙伴一同产品研发下，北汽新能源已经形成混合开发、模块化设计架构设计的正向开发管理体系，包含BE21、BE22、BE11三大平台，遮盖Sedan、MPV、SUV、Cross等几种车系，有着相对高度自主研发的三电技术，性能卓越电动机、动力锂电池、氮化硅电机驱动器等核心零部件。与此同时，北汽新能源已经拥有ARCFOX北汽极狐和BEIJING两知名品牌，并发布EU5、EU7、极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法SHI版等车系。上半年，北汽极狐知名品牌总计销售量同期相比提高476.1%，销售量增长速度在20万-35万余元价格定位的新能源车目标市场维持领跑。

智能化系统工厂

从专业人才到产品再从技术性，经过长期在新能源市场的实践探索，北汽集团的最终目的是为用户产生高品质产品，推进产业链向高端智能制造行业发展趋势，贯彻低碳环保总体目标。

近些年，北京对智能制造系统培养发展趋势给与重点支持。2015年12月，北京明确提出，以促进“在北京制造”向“由北京市造就”转型发展为切入点，加快建设高技术产业结构，勤奋推动制造业创新发展趋势，规划纲要明确新能源技术智能驾驶、智能制造系统与服务等优点重点，以重点区域推动总体发展趋势，打造出“北京市造就”知名品牌。

鉴于此，北汽集团公布“高新科技特”发展战略，在其中“高”即高端制造、高档产品、大品牌；“新”即加强技术创新能力，加速全方位新能源技术化过程；“特”即差异化发展。在今年的6月，对比梅赛德斯奔驰-新款奔驰世界领先的智能化生产地56号工厂的奔驰汽车顺义区工厂，迈入奔驰汽车第400万台全车暨国内全新升级纯电动汽车EQE的退出，这也是北汽集团与梅赛德斯奔驰-新款奔驰集团公司一同落地式“双碳”战略合作协议推进的成效，都是北汽集团打造出北京首都高端制造的样版。

不久将来，北汽新能源会以大品牌北汽极狐为基础阵营，加速产品合理布局节奏感，预估2023年发布一款配备华为公司HI全栈智能车辆解决方案全新升级车系。对于更为年轻消费人群也即将迎来全新升级产品走向市场。

产品要高档，生产制造也无法落下来。中共北京市委政策研究室、北京市人民政府政策研究室下发的《关于推进北京城市副中心高质量发展的实施方案》明确提出，加快建设智能制造系统高端制造。推进传统制造产业转型发展，采用“优点产品 榜样工厂”方式落地执行一批“良品智能制造”新项目。台马科技板块打造出集成电路芯片产业群，基本建设集成电路芯片高端制造产业基地，培养产生ic设计、智能制造、关键工艺与机器设备、多元化运用、主要材料等上中下游协作的集成电路芯片全产业链。

为推进翠绿色高品质生产制造，智能化制造工厂便成为重要。因此，北汽集团资金投入数十亿元重点进行节能减排工作，不断完善产品全生命周期翠绿色管理模式。据统计，在纯电动行业领域有着全球顶级的开发与认证水平，总共产出率3909项专利权，在其中创造发明类专利权有972项，绿色技术创新水准不断提高。紧紧围绕绿色制造体系，已经成功进行17家国家级别翠绿色工厂基本建设、2家绿色供应链企业建设，绿色智能生产制造持续推进。

与此同时，在北京公司选用合同能源管理方式基本建设进行分布式光伏体系建设61万千瓦，一年发电量约3800万千瓦时，基本建设水源热泵9.2万千瓦，可再生资源运用明显提高。做为北京市龙头企业，北汽集团全面推动集团旗下公司向智能化系统高端制造，是进一步落实北京市“五子”联动指导方针。

北汽集团有关人士透露：“北汽集团将始终坚持供给侧结构性改革为切入点，用户至上，网络资源对焦、瘦身健体，加速推进品牌化、创新化转型发展，完成高品质可持续发展观。”

北京商报记者 刘秋骊

响声│北汽集团负责人：双品牌协作加快转型发展

上半年，受疫情影响、原料及零部件价格高企、处理芯片及蓄电池等核心资源供货焦虑不安等不利条件危害，各汽车企业均承担很大工作压力。但是，应对市场形势，北汽集团根据加强技术性、合理布局高档，不断提高抗风险，向社会传达出总体稳步发展数据信号。资料显示，上半年北汽集团集团旗下的北汽蓝谷营业收入达34.79亿人民币，同比增加42.76%。稳中向好身后，归功于产品销售额的提高。上半年，北汽蓝谷销售量同比增加达到144.43%。

新能源品牌不断进取，也进一步加速北汽集团转型发展脚步。2009年，北汽集团集团旗下北汽新能源落地式，为转型发展拉开帷幕。

“十八大以来，我党一系列重大部署和重大决策事项为国企造就里程碑式发展契机。”北汽集团有关负责人表示，针对北汽汽车来讲贯彻党的重大决策事项是集团公司选准正确方向的重要一环。在“新四化”浪潮之下，北汽集团大力支持我国经营战略，在中国汽车制造业首先发展趋势新能源车，2009年创立中国第一家新能源公司，在关键技术、产品自主创新、商业运营模式等多个方面取得重要突破，并收获62万用户青睐。

不过，随着新能源汽车市场逐渐成熟，传统车企加速转型、科技企业先后入局，也让新能源汽车市场竞争进入白热化。面对市场格局变化，北汽集团在寻找新突破口。“在乘用车方面，从技术、产品、市场维度，重点打造好‘极狐’和‘BEIJING’两大品牌。”北汽集团相关负责人透露，极狐品牌将重点聚焦αT、αS等5款高端智能新能源产品，并与华为共同打造好“极狐”和“HI”联合品牌。BEIJING品牌则在进一步释放EU5、EU7等现有产品市场效应的同时，将于今年推出全新下一代高性能产品。

整体规划上，对于新能源汽车的发展北汽集团也有明确方向。据了解，“十四五”末，北汽集团旗下自主新能源乘用车销量将突破30万辆。其中，今年极狐品牌将开始加速销量攀升突破，预计实现4万辆以上的目标；BEIJING品牌短中期将重点聚焦出租车、网约车等对公市场开拓，预计今年销量超6万辆。此外，北汽集团也在推进扩充合资品牌新能源阵营。上述相关责人表示：“北京奔驰全新新能源系列产品EQA、EQB、EQE，北京现代全新纯电平台产品艾尼氪等合资重磅车型，也将极大扩充北汽集团全面新能源化阵营。”