近些年，“出海”变成中国文化领域的一大热门词汇。从互联网游戏出海再从借助中国实体产业的中国生产制造出海、知名品牌出海和电子商务出海，中国加工制造业及其互联网行业极大的优点已经加快向全球铺平。不过随着中国新能源汽车市场全面爆发，中国新能源汽车出海也成为大势所趋。

近日，比亚迪汽车日本子公司在东京举办品牌发布会，公布开始进入日本汽车市场，这再一次导致了领域内外的高度关注。事实上，从近年来，中国新能源汽车公司出海消息便司空见惯：上汽汽车MG MULAN面向全球市场、第一家岚图室内空间在丹麦开张、红旗轿车纯电动奢华SUV E-HS9半年的时间在丹麦交货量提升1000辆……

能够看见，凭着中国新能源汽车市场发展趋势车风及在智能化系统、汽车电动化里的先发优势，中国新能源汽车知名品牌已经加快出海。2022年上半年度，车企出口121.8万台，同比增加47.1%；新能源汽车共出口20.2万台，同比增加1.3倍，占车辆出口总数的16.6%。

在一众新能源汽车迈向全世界的过程当中，特斯拉是一个最典型的意味着。作为世界新能源电动车管理者，特斯拉汽车在国际范围内均有着非常大的品牌知名度。而上海超级工厂的建设，促使特斯拉交付技能提升了一个非常大的阶梯。在上半年，上海超级工厂出口贴近10万台车辆，占中国新能源汽车出口总数的48%。

而我国新能源汽车，选择复制了特斯拉对策，运用中国强悍的生产加工优点，将国产车运输至欧洲地区、日本等其他汽车强国。目前为止，上汽汽车MG、比亚迪汽车、车风易捷特等其他汽车企业和造车新势力们早已在国外市场获得了一定的名次。

伴随着中国新能源汽车市场进一步发展，中国新能源汽车知名品牌有希望即从“中国生产制造”到“中国知名品牌”的变换。

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中国新能源车企加快出海

2012年，中国车辆出口销售量初次超出100万部。在随后的8年里，车辆出口量自始至终挣扎在100万部水准。在2020年，受疫情影响等因素，车辆出口市场销售量持续下滑，共出口99.5万台，重返100万部下列。

但在2021年，车辆出口市场快速暴发，第一次提升200万等级，做到201.5万台，同期相比翻番提高，变成仅次日本、法国以外的第三汽车出口强国。也正因而，2021年也被称作中国车辆出海年间。

从市场情况看，中国车辆出口关键顺着两根途径发展趋势。一方面，依靠中国车辆经济体制的巨大优点，向东盟国家、中东地区、南美洲和非州等劣势市场加快渗入汽油车商品。从数据看，2021年中国向亚洲地区、非洲地区、非州出口的车辆分别是71.6、39.2和20万部，约占出口量6-7成。

另一方面，从2020年逐渐，中国市场新能源汽车暴发，快速向欧洲地区、北美地区等其他强悍车辆市场渗入。在2020年，中国新能源汽车出口总数贴近7万台，占车辆出口总数的7.0%。而到2021年，中国新能源汽车出口31万部，同比增加贴近304.6%。更为关键的是，2021年新能源汽车占中国车辆出口总数的占比已经达到15%。

从数据看，2021年，中国车辆向欧洲地区出口量是52.3万台，这不仅仅是中国车辆出口的第二大市场，都是国内新能源汽车出口的核心市场。2021年，中国新能源汽车出口量排行最高中国是丹麦，其次东亚的孟加拉，第三名是英国。在出口量前10名中，欧洲各国占据着一半名额。

伴随新能源汽车产业发展，第二条途径将占有流行部位。在上半年，中国车辆出口销售量为121.8万部，同比增加47.1%。在其中，新能源汽车出口量达到20.2万部，同比增加113%，占车辆出口总数的16.6%。

中国新能源汽车的快速发展，使之变成了中国车辆出口的关键突破点，这影响了车辆出口市场至今亚洲地区、非州和非洲地区区域的局面。伴随着中国新能源汽车市场不断暴发，在强劲生产能力和相对性行业领先的产品设计理念下，中国新能源汽车出海经营规模和品质即将迎来进一步提升。

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新能源车企出海两大阵营

在中国新能源汽车出口市场上，特斯拉是一个肯定不可忽视领头。在上半年，特斯拉汽车上海超级工厂共完成出口97182辆，占新能源汽车出口总量的48%。在上半年上海疫情推动下，特斯拉汽车仍然完成了一倍左右同比增加。而归功于特斯拉品牌在国际范围内极大的知名度，其在国外、澳大利亚和日本发达国家均完成了极好的销售量。

特斯拉汽车在全球范围内市场的出色主要表现，又为中国新能源汽车知名品牌出海带来了非常好的参照。自中国新能源汽车市场暴发至今，不管是传统式汽车企业或是造车新势力，都是在加快促进新能源汽车出海。

目前来说，中国新能源汽车出海主力军关键可分为两大群体。

第一类是之上汽和吉祥为代表在汽油车时期即拥有经济全球化规划的领头汽车企业。在其中，上汽汽车MG和吉祥极星都是在新能源汽车出口上作出了优秀的成绩。

MG本是英国汽车品牌，在2007年被上汽集团回收，经营多年以来成为了上汽集团汽车出口的主力军知名品牌。伴随着新能源汽车变成时尚潮流，MG也趁机变化，主推新能源车型。在上半年，MG新能源技术市场拓展快速，在6月MG品牌再创佳绩，以西班牙第2、美国第3、德国第4、丹麦第9的名次进到欧洲地区多个国家纯电动市场前十。

而极星做为吉利集团和沃尔沃汽车集团公司协同创建的品牌汽车，定位为全世界性能卓越电动汽车排名，在全球范围内新能源汽车市场上具有不错影响力。在今年的6月29日，Polestar极星在纳斯达克交易所上市。目前来说，极星在国外新能源技术市场表现出色。

第二类就是依靠新能源汽车车风出海的许多国产车企。相对来说，这种汽车企业在国外市场从未有过强悍的渠道产品优势可借助，反而是促进本身知名品牌涉足国外市场。

今年6月，依据乘联会数据，新能源乘用车出口企业当中，车风易捷特出口5445辆，比亚迪新能源出口2177辆，神龙汽车出口525辆，吉奥汽车出口361辆，一汽红旗出口192辆。能够看见，中国新能源车企已经加快向全球市场发展趋势。在各种企业当中，比亚迪汽车、一汽红旗和造车新势力们出海主要表现特别是在值得注意。

从数据看，国内新能源汽车出海成为了市场发展新趋势。依靠新能源汽车发展趋势车风，及其中国新能源汽车市场的先发优势，国内新能源汽车已经快速扩张全世界知名度。

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导出新能源电动车时代的发展中国规范

从历史发展来说，这一轮新能源技术和智能驾驶转型，或将成为中国汽车企业在全球范围内市场实现突破的良好契机。

在汽油车时期，因为发展晚些等各种原因，中国车辆市场变成美、日、德等国家品牌汽车争夺的蛋糕。但是随着新能源汽车全面爆发，中国汽车企业逐渐换道超车，目前我国新能源汽车发展趋势已经达到了国际前列，出海变成大势所趋。

在新能源汽车出海上，国内车企拥有诸多竞争优势。最先即作为国内降低成本、更高效的生产系统。这一点优点毋庸赘言。中国完善的工业制造业水平，足够确保新能源汽车高效生产制造，与此同时通过在国际性市场上充足的低成本优势。

次之就是完备的配套设施管理体系。例如，在三电管理体系上，中国拥有行业领先的技术水平。尤其是在动力锂电池生产制造上，中国拥有赣锋锂业、比亚迪汽车等动力锂电池大佬和从原料到模块的健全产业链布局。伴随着中国新能源汽车产业发展，动力锂电池及各类管理体系公司也会更为强劲，从而哺育国内新能源汽车知名品牌，促进新能源汽车产业链正方向发展趋势。从长远来看，中国有能力变成新能源汽车产业供应链关键。

最终乃是智能化系统和网联化的优点。在移动互联网，国内公司早就在一些方面做到了极致对全球互联网大佬们追上。但在智能汽车上，国内车企对数字化和网联化的向往，达到了全球领先的水准。从发展趋势上判定，伴随着新能源汽车智能化系统和网联化水平进一步加重，国内车企的优点都将进一步扩大。

目前来说，中国新能源汽车公司正处在出海的第一阶段，关键凭着低成本优势完成全球化。不过随着新能源汽车市场进一步发展，中国新能源车企有希望扭曲汽油车时期中国汽车产品的原有形像，即从“中国生产制造”到“中国知名品牌”的改变。最终，依靠中国新能源汽车的先发优势及在市场市场竞争积淀里的浓厚工作经验，完成新能源汽车中国标准化的导出。

目前，中国新能源车企早已展示出了极佳的竞争能力。在比亚迪汽车、上汽汽车等公司推动下，中国新能源汽车出海已取得巨大的创新。将来，伴随着中国新能源品牌进一步发展，其在国外市场上都即将迎来更加宽阔的发展前景。