据邦宁个人工作室报导，中国第一代汽车工业生产建筑者、原中国汽车工业公司（中汽企业）老领导、原国家科技部专职委员陈祖涛于8月22日在家里安然离世，终年94岁。

遵循其死前夙愿，丧事从简，不举办遗体告别仪式和哀悼主题活动，丧礼已经在当天下午申请办理结束。

1928年，陈祖涛出生于湖北汉阳县蔡甸高到山，其爸爸为原红四方面军政治委员陈昌浩。

1939年，11岁陈祖涛随大叔陈俊到延安市，由12岁的大哥照料。同一年，陈祖涛随爸爸乘坐周恩来总理飞机，去苏联学习培训。

1945年，陈祖涛以优异成绩考上巴黎鲍曼最大技术学校机械系，大学分配他学焊接专业。一段时间后，经陈祖涛规定，改成数控车床与专用工具技术专业，关键是汽车。

在鲍曼期内，陈祖涛曾到斯大林汽车厂、莫斯科人汽车厂、高尔基汽车厂等汽车厂见习过。1950年，他作为临时翻译，参与了在我国政府部门访问团对机械工程的有关商谈。

1950年2月，毛主席现任主席从苏联归国前，在使馆会见整体留学人员。现任主席想问过陈祖涛学什么技术后，在他本子上写出“材料学至关重要，学好了有用途”和“光辉在前面，各位同志拼搏”几句话。

1951年2月，在苏联待了12年陈祖涛提早4月大学毕业。回国之后，被周恩来总理派回苏联，以第一汽车厂意味着身份参加商谈，之后到苏联汽车厂见习。按年9月，陈祖涛重新回到苏联，成为一名一汽职工，自此汽车之路。

在陈祖涛口述历史《我汽车之路》（皇甫敏编写，人民出版社2005年8月出版发行）一书中，对陈祖涛的介绍写道：“做为驻苏意味着，（陈祖涛）与苏联权威专家协作，承担工厂设计和生产前期准备工作，为三年完工一汽做出杰出贡献。”

1965年，我国确定建立二汽，陈祖涛做为五人领导干部组员，在饶斌朋友统领下，担任二汽高级工程师。期内，他踏遍鄂北大大小小山腰丘壑，撑住多重工作压力，为二汽建址强词夺理，并度过一段恍如隔世的岁月。

1982年，陈祖涛转任中国汽车工业公司高级工程师，3年之后出任经理。其为更改中国汽车业单一生产制造中型货车局势、完成以小汽车为主体的生产系统多方面奔波。1987年6月，中汽公司撤销，改制为中国汽车工业生产委员会，陈祖涛出任董事长。

2015年10月，第一届中国汽车工业生产饶斌奖各自授于陈军和陈祖涛。饶斌奖由中国汽车工程项目学好举办，华汽汽车文化基金会尤其适用，获奖者应为中国汽车产业发展做出独特奉献、在中国汽车发展历程上遗留下深入印痕，并且在汽车工程和相关行业有重要创新能力奉献和成就权威专家或创业者。

因身体原因，陈祖涛没到颁奖现场，她在感谢函中写到：“中国汽车产业发展不断发展、由小到大，已经成为世界第一。这也是多代汽车人努力奋斗的结论。希望用饶斌奖的开设，鼓励中国汽车人更为团结奋斗，为中国成为全球汽车大国做出应有的贡献。”