截止到2022年5月31日，中国总计登记注册的全车公司有523家，根据“车子合规性检验” 车型5159个。

与其它国家几十个知名品牌平稳市场竞争本地市场的情况不一样，中国汽车设计行业已进入猛烈“竞争”环节。其背后呈现出的其实就是，“中国车”在迅速发展。

9月17日，汽车设计峰会在全世界设计之都交流会会场举行。研讨会上，多名世界各国汽车设计领域内的顶尖权威专家、专家学者都表达对中国发展趋势智能化系统电瓶车的毫无疑问，并且对上海市汽车产业设计发展趋势出谋划策。

最新报告表明，中国新能源技术汽车拥有量已超1000万台，新能源汽车的市场渗透率贴近四分之一，中国自有品牌陆续兴起，以飞凡R7为代表国内智能化系统电瓶车，层出不穷出去，占领国内国外销售市场。

上海汽车集团前沿研究开发设计总医院总设计师邵景峰明确提出，伴随着中国“智电浪潮”的高速发展，困惑中国汽车设计界很多年的一个课题研究很有可能会提早完成，那便是具备中国地方特色的汽车设计、总体形象和标识有可能在将来一段时间内发生。

在他看来，在汽车设计中，许多国家都是有清楚的国民车品牌形象，例如美国车特征是大，德系车特征是紧密、好用，可是中国车标签一直不是很明显。伴随着中国在智能化系统电瓶车领域内的快速发展，越来越多中国汽车企业在这样一个跑道上纵马飞奔，中国新能源技术汽车跑道出现异常拥堵，将来一段时间“中国车”形象将采取电瓶车加强加重。

前曰产集团公司设计方案高级副总裁中村史郎也表现了相似的觉得。“尽管现阶段的汽车领域正面临环境污染问题等众多极大考验，但我依然相信今天汽车史上最牛振奋人心的时时刻刻。”中村史郎说：“在长达30年来，我密切关注着中国市场转变，但这是第一次亲身经历这般快速地领域快速增长汽车设计的发展。非常明显，中国汽车工业生产在创造未来汽车发展趋势上饰演重要角色、担负起必须的义务。”

市场发展处在转型风口，汽车设计师们迈入机会。飞凡设计方案同创核心设计总监Martin Kropp觉得，有别于欧洲地区顾客对知名品牌的认识比较固定不动，中国汽车市场的需求十分对外开放，室内设计师一定可以依据当地市场需求，开展十分新奇、优秀的研发与设计。

但绍景峰也提醒大伙儿，现阶段中国汽车产业链处于一个比较复杂的阶段，数年的技术迭代赶上欧美国家几十年的转变，新兴品牌也迅速不断涌现，汽车设计“卷”到了极致。因此对于如今中国的汽车设计而言，怎样做到多元化是一个考验。

上海科技大学艺术创意与艺术学校副院长、美国文化艺术中心设计方案教授王受之强调，美国的汽车发展趋势史记中也经历了相似的“竞争”环节，最多的时候美国很有可能二百多家公司在残酷竞争，做了各种各样汽车实验。因此同质化现象难题实际上是一个全球性问题。王受之注重，汽车设计不可以有意“为怪而怪”，这也是违背市场选择、销售市场逻辑。一切环节都要经过同质化现象全过程之后，渐渐地产生一些具备自身特征的汽车，推动新的行业时尚潮流。

上海同济大学副校、瑞典皇家工程科学学校教授娄永琪还认为，科技水平发展到现阶段环节，室内设计师需要产品外观设计拥有更堡垒提升，并不在于得，而是在于舍。人们对于科技技术追求是永无止境的，设计方案不可以再只是以适应人类需求为偏向，设计方案也能够更加控制。