据经济发展日报信息，国税总局最新报告表明，在今年的6月份至8月份，约355.3万台车享受减免政策，总计减免车辆购置税230.4亿人民币。

具体而言，享有减免政策，6月份109.7万台，降税71亿人民币；7月份116万台，降税75.8亿人民币；8月份129.6万台，降税83.6亿人民币。3月之后，享有政策车辆数、减免税款均展现每月增长趋势，显现出减免政策逐渐使力，获益面平稳扩张。尤其是8月份降税额和享受政策车辆环比增幅均超10%，分别是10.3%、11.7%。

乘用车产销受政策推动效用显著

从8月份乘用车产销情况来看，我国实行的购置税优惠政策实际效果再次呈现。

8月，乘用车产销各自进行215.7万亿元和212.5万台，同比各自降低2.4%和2.3%，同期相比各自增长43.7%和36.5%。在其中，传统式汽油车中国销售量比去年同期增长超出17.2万台。1-8月，乘用车产销各自进行1480.3万台和1465.5万台，同期相比各自增长14.7%和11.7%。

必须注意的是，近年来，国产品牌乘用车市场占有率持续良好态势。

8月，国产品牌乘用车共市场销售102.9万台，同比增长45.3%，占乘用车市场销售总数的48.4%，市场占有率比去年同期提高2.9个百分点。在其中本月中国制造的大品牌乘用车销售量进行35.1万台，同比增长43.5%。从近三个月情况来看，一部分大品牌也受到购置税优惠政策的推动，销售市场修复显著。

1-8月，国产品牌乘用车共市场销售699.8万台，同比增长24.5%，占乘用车市场销售总数的47.8%，市场占有率比去年同期提高4.9个百分点。在其中中国制造的大品牌乘用车销售量进行237.3万台，同比增长6.6%。

除此之外值得一提的是，商用汽车产销完成自去年4月至今的初次同期相比双增长。8月，商用汽车产销各自进行23.8万台和25.8万台，同期相比各自增长3.1%和4%。1-8月，商用汽车产销各自进行216.5万台和220.6万台，同期相比各自降低34.1%和36.2%。

在今年的5月，国常会已经确定，车辆中央企业发放900亿商业货车贷款银企合作连动推迟大半年付息。

“大家在7月份情况下分辨，在今年的全年度商用车销量总体目标为400万台，但前8月只做到220万台，剩余四个月遭遇很大工作压力。”陈士华表明，“伴随着一批条件成熟的基础建设逐步完善实物量，商用汽车产销局势会逐步变好。”

前8月新能源汽车市场占有率升到22.9%

8月，新能源汽车产销主要表现仍然优异，产销同期相比再次保持高速增长，月度总结产销再创历史新高，各自做到69.1万台和66.6万台，同比增长1.2倍和1倍，市场份额做到28%，高过上个月。

1-8月，新能源汽车产销各自做到397万台和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额做到22.9%。

虽然新能源汽车面临材料成本涨价、处理芯片紧缺等考验，但产销不断展现快速增长，领域转型发展的效果进一步巩固。

就目前的高速发展行情来说，新能源汽车后半年仍有机会持续高增长趋势。中汽协预估，新能源汽车销售量有希望做到550万台，同比增长56%之上。

最新动态表明，新能源汽车免税汽车购置税政策持续执行至2023年底，这也是自2014年我国首次执行免税新能源汽车车辆购置税政策后，第三次持续执行这一特惠政策，预估新增加免税政策1000亿人民币，一定程度上将进一步促进新能源汽车的购买。

9月6日，政协经济发展委员会副主任苗圩表明，我国《新能源汽车产业规划(2021-2035年)》中要求在2025年占有率做到20%目标，很有可能可以提前3年，即今年完成。

除新能源汽车以外，汽车出口再创历史新高是8月汽车市场的另一大闪光点。8月，车企出入口30.8万台，同比增长65%，持续创下历史新高，完成出入口在历史上第一次超出30万台。1-8月，车企出入口181.7万台，同比增长52.8%。

伴随着汽车市场不断转暖，社会各界针对全年度汽车市场的分析已趋向转为开朗。车辆购置税减少政策刺激，将在三、四季度对刺激性乘用车交易进一步产生正方向推动作用。但是在我国汽车制造业仍遭遇很大工作压力。

“中国经济发展依然存在小幅度起伏，修复基本还需要变速夯实，汽车交易市场还需政策不断提升；国际形势更趋繁杂不容乐观，世界经济复苏变缓，全世界通胀压力居高难度下；动力锂电池原料价格又出现增涨迹象，及其全国疫情多一点释放、各地高发，为全产业链供应链管理产生可变性。”中汽协强调，之上要素可能会影响车辆工业经济运行品质，必须行业公司高度关注，谨慎看待并立即采取相应应对策略。

中秋节假期要求旺！

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中秋节正逢 " 金九银十 " 车辆旺季，在今年的长假期内，车辆市场情况怎么样？