“销售市场终端设备用户震撼于EV90独特的魅力，并有心后面追订更多产品。这一现状改变了欧洲销售市场的局面，顾客不会再只注重于欧洲传统式世界十大品牌，如新款奔驰、福特汽车等。“（All the end-users have been appreciating this model a lot and willing to order more units in the coming days making that transition over from top European branDS like Mercedes and Ford just to mention.）

在快乐地市场销售了一年上汽大通MAXUS EV90后，来源于欧洲的代理商Mark Barrett给上汽大通寄来了一封感谢信。

EV90在欧洲的粉丝显而易见不仅这一家代理商，2021年8月，素来重视节能降耗的TESCO集团采购了150辆EV90冷藏运输车，这其中第一批交货车子也是根据成本费昂贵、运输费远高速行驶价自身的国际空运方法寄往美国。

“非常简单，TESCO在英国找不着‘PLAN B’，那时候能够满足它市场需求的仅有上汽大通MAXUS EV90。”内部人士告知新闻记者。

2022年5月，上汽大通“具有全球市场竞争力的纯电动车悬浮车顶轻客车系系列产品开发规划”（EV90研发项目）喜获2022年度上海汽车集团技术创新奖一等奖，此项目不仅有着彻底自主产权，更进行关键发明专利申请4项，实用型专利3项。

订制同创“多变”EV90

EV90在国外究竟有多少变异车系，很有可能许多上汽大通内部员工都不太熟悉。据统计，国外特别是欧洲的改装汽车销售市场十分巨大，这种往往以底盘车（Cab车）方式售出的汽车在中国用户很少，但却在上汽大通EV90的国外销售量中占有1/3还要多的比例。

国外用户习惯在底盘车上提升可调规格的方仓，连接各种各样用途方仓，在底盘车上如何做到规范化则是业内以往一直应对的一大难题之一。上汽大通融合自主研发的算法公式，面对客户满意度开展灵活多变的“排列与组合”，给顾客预埋各种各样电气设备甚至车联网平台插口，使用户能够拿到底盘车就能依据上汽大通所提供的“菜单栏”，按照自己应用实际需求方仓的灵便改装，立即弥补电动式悬浮车顶轻客在当地空缺。

“欧洲用户在具体使用中，通常对汽车会有非常多的改造计划方案。” 上汽大通6服务平台经理段雄表明，“我们自己的C2B定制服务，远胜于本地一般工厂的改造计划方案，能够更好的达到用户的个性化需求。”

“在欧洲的成功案例亦哺育到中国市场。”上汽大通6服务平台工程项目高级经理孙西亮讲到，“南昌曾购买了一批EV90电瓶车做为城市公共交通出行，本地山峦叠嶂，以山坡地、丘陵地形、山间盆地为主导，在其中丘陵地形总面积占怀化市土地资源占地面积61%，地方政府期待EV90能更好的融入当地路面自然环境，因此上汽大通根据技术工程师直插一线开展参观考察，并且通过实时监控识别车辆用户习惯，同时进行，通过大量数据收集后，对于赣州公交经营特点，展开了悬挂系统、坐椅及其三模驾驶提高，让EV90迅速“服”了当地‘土水’。”

立在经济全球化高地面上造成

“通过这些年的持续敲打，大家早已经习惯了立在经济全球化的视角，进行思考上汽大通的全部车型。” 在一次访谈中，上海汽车集团商用汽车研究中心副总谢嘉悦告知新闻记者。

悬浮车顶轻客就是一个经典案例。当初在回收美国LDV知名品牌以后，上汽大通的悬浮车顶轻客生来就含有右舵和国外商品遗传基因，具有和国际敌人市场竞争水平。在这个基础上，上汽大通紧随全世界悬浮车顶轻客拥有量最大的一个欧洲市场相关法律法规，持续迭代开发设计、更新商品。从小的改形，到型号选择开发设计、对比开发设计，再至今彻底自主研发商品，在行业内发布领跑行业纯电动车悬浮车顶轻客，促进悬浮车顶轻客质量不断提高。

据了解，伴随着欧盟国家执行欧6D环保标准，上汽大通在欧洲关键竞争对手相继出台几款纯电动悬浮车顶轻客商品；并且受中国节能降耗、双碳双积分政策危害，轻型商用车汽车电动化率逐渐提高。以便建立在欧洲新能源技术悬浮车顶轻客先给核心竞争力，提升欧洲传统式汽车企业“围堵”，塑造中国纯电动悬浮车顶轻客标杆企业，上汽大通迅速解决，研发了新一代EV90纯电动悬浮车顶轻客系列产品车系。

EV90选用新一代高能量密度、高可靠性、性价比聚合物锂电池，及其高集成度三合一电驱桥系统及高压配电系统软件，与此同时配置ESP、ACC、AEB、LDWS、LKA、六气襄等高端主被动被动安全，可以实现不一样情景多种多样性能模式和智能辅助感受，做到同级最好的全车调试和NVH降噪实际效果。

与此同时，上汽大通设立了根据功能安全算法的扭距控制模型，完成了电机功率和扭矩高效率20%提高，做到国际性领先地位；并首先给出了11kW AC三相充电技术，可全面提升转化效率、减少电池充电时间，与此同时运用了高达10项充电电池监管技术性，全方位超过纯电动悬浮车顶轻客全车安全性国际性水准。

追求完美用户极致体验

“在产品研发EV90之时，咱们就给自己定目标下一个小目标。”段雄讲到，“根据物理架构、电气架构、髙压架构设计全新升级，把上汽大通MAXUS EV90打造成在国际范围内都可以给予全方位整体解决方案的汽车电动化物流管理专业车子，以用户极致体验为主要目标，让产品特性更强，用户应用成本较低。”

相比汽柴油轻客，电动式轻客由于增强了电池重量，但与此同时还有用户必须满足1.5吨高载重量要求，自产品研发起，EV90就走向了兼具均衡与特性的探索之路。

EV90抓住欧洲市场中300千米出行档续航力商品的欠缺，开发设计“51、72和88度”三档充电电池，根据使用了丰富多彩千变万化的用电量智能方案，不但克服了电瓶车在本地商业化运营的主要困扰，更为用户增添了纯电动车悬浮车顶轻客之前不曾有过的乘驾感受。

除此之外，在研发过程中，上汽大通还设立了根据BFI的制动能量回收优化算法，自主开发了三种性能模式实体模型，完成了续驶里程12%的提高。并在业内创新三模安全驾驶三种动能回收组成，可以满足全世界商用汽车顾客不一样场景下的应用要求。“由于北欧风经常遇到极端天气，我们连电加热座椅和汽车方向盘这类过去在电动式悬浮车顶轻客上称得上‘奢华’配置均为用户考虑了。” 孙西亮讲到。

EV90在商用汽车上倾注了本来在汽车上才考虑配置和驾驶感受背后，是技术工程师灌进细微观查，与对极致体验的向往。

国外一般燃油车噪声控制在47dB上下，EV90自主创新地上线了达到纯电动车悬浮车顶轻客的NVH整体解决方案，完成整车怠速车里噪音低到42声贝，展现了纯电动车悬浮车顶轻客全车NVH国际性新规范。

据统计，EV90产品研发前期，伴随着电机特性效率提高，也随着电机噪声的提高。研发部门快速明确提出五个提升方位，每一个角度都设置权限2～3个预案，逐一推论认证。电机降噪、二级抗震、车体密封性……通常是大白天仍在数百公里以外的检测场所检测，夜里就把车子带回工厂调节，未曾停息地扭不紧，只是使用了一个月的时间，就完成了比一般汽车还优异的NVH操纵。

总体目标，在今年的“摘金”

在国际市场投身，必须“用户同创”的本质做为优质种子，但终归重新回到名字叫做技术革新的那一抷土，终能亭亭如盖。紧紧围绕“用户共创”这一核心价值，EV90一步一个脚印，从项目备案到产品上市，只用了16个月时间，既提高了产品研发水平、又赢得了技术实力，还完成了世界各国销售额的提升。

“下面，我们自己的架构设计还会继续迭代更新，更新变成智能化系统水平更高一些MIVA L2.0架构设计。与此同时对汽车主动安全性能够进行迭代更新，比如从ADAS1.0到2.0的超越。第三个便是三电技术的迭代更新，从三合一迈向六合一，进行向服务化商品的改变。”段雄告知新闻记者，“大家总体目标，要渗入90%的用户。”

2022年，上汽大通将第一个任务称之为“摘金”。欧洲针对电瓶车的安全系数有一个评定标准，分成金银铜三个等级。从ADAS1.0到2.0安全性更新，便是向这一枚全能的备战。

“未来在新车上大家也要考虑提升后轮驱动和四驱车型来更加好的达到这种市场需求。上汽大通目标，是每四年有一次大一点的迭代更新，随后还在不断不断做一些更新新版本，给予适应于更全场景车型。”段雄表明。