11月16日，比亚迪第300万台新能源车下线发布活动在比亚迪全世界总公司举办。乍一看这一数字，也许很多人都没有什么概念。别着急，也有下一组数字。

在第1辆第100万台，使用了13年；

在第100万台第200万台，仅用1年；

在第200万台第300万台，只用大半年。

值得一提的是，比亚迪是第一个达到300万台新能源车下线的国内品牌。

可以看出，300万不仅仅是比亚迪发展史中的一个重要里程碑式，较短的达到时长还体现了整个行业针对比亚迪品牌以及新产品的认可和信赖。自然，这一点根据最近的销量数据信息能够反映。

在刚刚过去的十月份，比亚迪狂卖出去217816辆，同比增加了142.2%。在其中，宋大家族卖出去了令人惊讶的56843辆，这也使得其变成了10月份SUV销量总冠军，而且与第二名的哈佛大学H6拉开26527辆之间的差距。汉大家族则卖出去了31614辆，这也使得其变成了我国市场销量最高紧凑型车，而排在它们后边的则无宝马五系5系、奔驰C级奥迪车A6L等奢华品牌车系。对于其他汽车，销量均有目共睹。

在这种数据信息下，也使比亚迪1-10月的总计销量达到140.29万台。值得一提的是，比亚迪为2022年定下销售业务目的在于120万台，但10月就已提前进行，今年销售状况完全可以用“杀疯了”来形容了。

销量背后，是对专业的执着

在发现场，王传福针对第300万台的名次最先归因于国家新政策大力支持，还表示是所有上下游产业链合作方的合力。但在我来说，比亚迪之所以能够有这样考试成绩，当然更离不开比亚迪27年的不断科研投入。

大家都知道，比亚迪最初仅仅是一家电池厂商，接着才“转行”进入造成行业，而且一直坚持自主研发路经。据了解，单单2021年，比亚迪在产品研发就倾注了106.2亿人民币，同比增加24.2%；研发团队总数约4.04万余元，同比增长31.52%。现阶段，比亚迪已独立理解了动力锂电池、电动机、电机控制和处理芯片等产业链关键技术，完成了产业供应链自主可控。依稀记得前不久的处理芯片紧缺困境吗？比亚迪是不可多得未受影响的公司，是因为比亚迪的处理芯片是自主研发开发设计。

在新能源汽车的实际创新方面，比亚迪的关键技术已包含刀片电池、DM-i超强混合动力、IGBT4.0、e平台3.0这些。可以这么说随意拿出一个技术性，全是新能源汽车中的上限存有。但在11月初，小编也荣幸来到比亚迪深圳总部，亲身看见了刀片电池的扎针试验，根据现场对照实验，更体会到了刀片电池的巨大安全性。

高销量以后，比亚迪下一步该怎么走？

相较于论述比亚迪辉煌，许多关注比亚迪的朋友们更想知道比亚迪未来发展。比照，王传福也提出了回答：“除开上百万级别凝望品牌，比亚迪也将在2023年发布一个具有专业能力、个性化一个全新的品牌，达到顾客日益突出的个性化要求，和用户共创同创。”

现阶段，比亚迪已经有了皇朝、深海和腾势三大品牌，主题活动之前也发布了百万计品牌—凝望，而且王传福还强调该品牌的第一款商品将在2023年第一季度正式公布。对于另一个新品牌，它则精准定位专业能力、个性化，该品牌将在2023年招聘面试，以适应个性化消费者的需求。依据猜想，该品牌很有可能被命名为“发高烧”，商品有可能是超级跑车、超高档豪华轿车、硬派越野，标价或者在40—60万左右。

凝望及其发高烧的发布，遮盖从家居到奢华、从消费者到个性化、满足客户全方位、全维度出行要求。而比照比亚迪而言，则能够更好的填补品牌在国际市场的市场空缺，从而提升总体品牌力，完成多品牌方案和高质量发展的。

结语

在比亚迪第300万台车辆下线后，相信未来朗诵的400万台、500万台都不会太远。但比亚迪并没选择停止不前，选择拓展更高档的销售市场，由此可见它对于市场前景的信心。但在将来，将来，比亚迪也将进一步使力国际市场，并促进汽车的产业国际化。我坚信比亚迪在成为我国首个达到300万台新能源车下线的国内品牌后，还会继续变成最具影响力国内汽车品牌。