如果想挑一个在我国具有代表性的品牌汽车，那一定非红旗当属，近几年来红旗逐渐逐步转为民用型销售市场，主要表现相当不错，销售量提高丰厚。但是我们一直非常在意的是红旗品牌商品，特别是主动安全系统、智能化这种时下市场竞争最剧烈的一部分，究竟配不配得了我们自己的希望。因此，我们现在以红旗H5做为实例，一起来看看红旗品牌成长到什么地步了。

硬件配置确定整体实力限制

我们首先来说硬件配置一部分，这一部分作为支撑，要符合销售市场流行规格型号，而且搞好多余，达到程序开发要求。

红旗H5整车有好几个监控摄像头，承担的功效也不尽相同，例如车前、倒车镜等处监控摄像头做为全景影像系统来用，便捷车主根据路窄、停车等。

布局于前档风玻璃里的监控摄像头则用以主动安全系统作用，100°FOV多传感器融合计划方案，降低盲点。

在车载雷达的技术参数上，用了技术更新的77Ghz雷达探测，对比原先的24Ghz雷达探测有着更高精度与更远的检测间距，比较远检测间距大概110m，精度可以达到0.1m。

紧急停车是发展的必备

无论车辆技术怎么发展，安全性永远都是放在第一位的。在《C-NCAP管理规则（2021年版）》的征求意见中，我看到了“AEB跟其他主动安全系统的车辆测试具体内容”，这一部分测试权重值也逐步提高，由此证明不论是领域，或是顾客，都希望将积极急刹车这种作用做为标准配置。

依照我国现阶段现行的道路交通法，在高速行驶时，产生交通事故，一般是车后主责方。追尾事故是现阶段常见的安全事故之一，一般是由于跟车行驶太近、车速太快、跑神等。撇掉事故责任划分不说，出事故危害行程安排、修汽车，都是非常耽搁时间的，更何况车辆修理打磨会引发掉价。

全新升级红旗H5在检测中，在隧道施工内以60km/h的速度行车，完成出隧洞后鉴别到重合度50%气球车，第一时间采用紧急停车，防止和目标车相撞。这种表现在日常的安全驾驶中应该可以遮盖绝大多数的画面，确保车主的人与车安全性。

飞速域自动巡航 减少驾驶员疲惫感

红旗将配备于全新升级红旗H5车里的这一套系统软件称之为SACC高端定速巡航，能够实现0-150km/h时速里的自动巡航。作用包含加快、降速、自动变道，而且适用跟停，在前面的车子驶出后3秒发展跟车行驶。这种水平无论是在城内拥挤情况，或是快速定速巡航情况，都可以协助车主缓解用车的疲惫感。

依据现场的检测，全新升级红旗H5与前面的车子重合50%前提下，能够实现平稳跟车行驶。

竖直/水准/斜向 三种停车位全鉴别

自动泊车系统是现阶段热门的智能化驾驶辅助功能之中的一环，但是因为国内泊车自然环境较为复杂，有很多种停车场，例如竖直/水准/斜向，而且有的车位停车线不清楚，乃至索性并没有车位线。这便较为头疼了。

全新升级红旗H5所配备的全自动泊车，适用前边所讲的多种多样停车位，可以实现多种多样停车方式。根据整车好几个超声波雷达、镜头等认知硬件配置，有所增加浓烟的环境里，也实现了全自动泊车，非常不容易。

车里智能化系统软件提高用车感受

现阶段热门的智能化除开安全驾驶方面的，也有车里感受等方面的。

全新升级红旗H5根据订制，和大多数绿色生态APP帐户连通，给车主个性化感受。例如桌面上即地形图，一键即精准推送，降低客户的操作流程，这样一来在行驶情况下，驾驶人员不用太多将视野挪动到屏上，能够更多的关注地面情况，提高安全系数。

若是在一部分不适宜拿手电脑操作系统的场景中，根据智能语音识别系统软件，可以实现数百项作用。并且智能语音助手的声响、品牌形象，经由技术工程师的调试，给予人性化人声伴奏和自定会话具体内容，更像和真实会话。

内嵌的5G处理器，为OTA提升的速率、可靠性保驾护航，可进化系统软件让车主有每天开新车的感觉了。

从技术角度来讲，红旗知名品牌已具备了非常高的竞争能力，不论是主动安全系统或是车里智能化，都能做到领域流行。一个全新的红旗H5除开“貌美如花”，凭着这种硬件软件整体实力，也都能让自身在市场中立于不败之地，由此证明伟大的祖国知名品牌的确早已兴起。