2014年8月14日，在弹窗广告创造发明20年以后，一名称自己是“弹窗广告”发明人得人——Ethan Zuckerman，发布了一篇文章。

他在文中论述了互联网技术广告的商业运营模式，也给自己制造出弹窗广告这一互联网技术不良风气而思考：

“我们创造出最让人憎恶的一种广告专用工具：弹窗广告。”

但是同时他为自己创造发明带来了表述，“我很抱歉，大家本意都是好的。”

据他常说，最初设计方案弹窗广告，只是为了给广告更迎合客户的爱好，与此同时防止广告正好与网页具体内容造成化学变化这个小难堪。

但是时长再度过去8年，没有人关心弹窗广告的出现是不是出自于好意，大家对于这玩意儿依然深恶痛疾。

由于弹窗广告依然在毒伤全世界的互联网世界，乃至也将触手tv持续伸到新的行业——智能化车机。

（图上的这个车是一汽大众ID.6Crozz）

这么多年，伴随着车机显示器的规格特别大，总数愈来愈多，越来越多的人怀疑“这么大车机显示屏是不是必需”的前提下，还在隐约担忧，广告会不会出现在这个地方。

依据墨菲定律的研究：倘若事儿有受到影响的可能性，无论存在的可能性多么小，它都会产生。

因此，当一件事真真正正发生时，我们在气恼之外，又有一种“另一只靴”总算掉下的觉得。

只是没想到，第一个在汽车行驶中弹出来广告的，竟然是合资企业车企一汽大众。

并且大家被曝出来弹广告没多久，新款奔驰一样被曝出来EQE车系也存在着弹窗广告。

01. 不应该的真的来了

人们对于一汽大众的车上发觉弹窗广告还有一点诧异，也许是觉得老牌合资企业车企应当是多少还赚点“良知”。

先前，在广大客户心目中的，在车机显示屏中加入广告的要作为国内互联网企业，而行为最大的一个莫过官方宣布造成的小米。

由于红米手机素来以系统软件内置广告而“出名”，已经是在网上随意一搜也是各种“怎么关闭小米系统广告”文章内容的水平。

当初云米冰箱强制性播放视频广告的事情，在各大网站都是喜添一片负面舆论。

这一份势把广告消息推送贯彻到全部生态产品里的“优良传统”，好像不可能了在车上除外。

昨日网爆小米手机工程车辆退出，大家发一篇文章《独家｜小米汽车真要来了？！我潜入小米工厂帮你看了看……》，发表评论大伙儿除开探讨以往买的小米品质优劣以外，还有一个探讨较多的话题讨论便是“广告在哪里关闭”……

但是，小米的产品车究竟都还没造出，目前谈小米手机会不会把广告送到车机中还并非如此。行业里的其他企业，则是切切实实早就在边缘试探了。

2021年2月，长城旗下的长城哈弗知名品牌，车里中控屏幕在启动时自动跳转了一则广告；

未过一年，2022年1月，长城旗下另一知名品牌，或是称为高档的魏牌摩卡车系，又被曝料在中控屏幕上出现启动广告。

除开万里长城，蔚来汽车也曾经被卷进到“车机显示屏弹广告”的争夺。

尽管经过一番牵扯，事儿最后被认定“业务流程通告消息推送”，而且需要点一下好几下才可以看得见，并非“广告消息推送”，但是我们依旧可以感受到，大家对于广告消息推送口直心快的厌烦。

那为什么消费者对车机显示屏被用于消息推送广告这件事情那么抵触，除开“苦广告久矣”的恼怒，也有对这种做法很有可能造成重大安全风险的焦虑。

如同一则针对此次大家车机显示屏弹出来广告的新闻评述，“这个不是需要钱是要人命。”

任何一个会驾车的人都可以想像，在自身开车时，导航栏突然又弹出来一则占有了小大半个显示器的广告，这类百分之百会分散化驾驶员专注力的情况多么风险。

轻者错误操作，严重出事故。

而一旦出事故，基本上还可以预测分析也是需要驾驶员担主责方了。

终究近些年业内有关辅助驾驶事故探讨，早已给众多司机都进行了科谱，但凡L2级辅助驾驶下发生的道路交通事故，承担责任行为主体全是驾驶人员并非辅助驾驶设备或车企。

因此，弹窗广告进到车机显示屏，要远远比现在的手机、计算机、电视机、电梯轿厢等广告特性更为极端，无非客户都一致抵制弹窗广告进到车机显示屏。

02. 为何盯上车机广告？

影片《2001太空漫游》中，宇宙飞船里的一位航天员，一边吃饭一边开启手头的平板，平板电脑在线播放的是地球上的BBC制作出来的新闻报道……

这一部1968年播出的科幻片，不但在电影史上影响力欣然，更加难能可贵的是在科学设置上十分讲究，以致于精确预测分析出了很多科研成果，例如早已普遍使用的平板。

无人飞机、VR机器设备、无人驾驶汽车、元宇宙概念，别的科幻作品中的高科技，也已经从飞奇幻世界中走向真正。

大家现在的日常生活，算得上是愈来愈科幻片了。

但就像《2001太空漫游》并没展现出，平板还会面临软件兼容性不够的基础问题，无人驾驶怎样商业化的落地式、智能驾驶如何迈向智能化这类“发展过程中”难题，也基本没在其它的科幻作品中发生过。

这也让已经处在改革中的你我，是多少体会到一些不知所终了。

近些年，新能源车都是在追求着智能化系统，而车机显示屏，则承担着绝大部分用户可以觉察到的自动化作用。

因此车机显示屏做的特别大，却也随着出现另一个难题，真的是客户必须它特别大吗？

也许大量的是车企必须它特别大。

其中一个重要因素，便是越高的显示屏能够承重越多的社交功能，未来能够发掘的收费方式就会越多，如同智能手机一样。

（手机还卷出“卷轴屏”了）

要记住，目前市面上的造车新势力，有一个算一个，所有在亏。刚发售香港股市的零跑汽车，也是亏掉50亿，并且个股也一路在跌。

而转行做新能源汽车传统式车企，营运能力都不怎么开朗，不要说跟上下游锂业企业比，跟赣锋锂业相比年利率都差了一大截。

车机显示屏那么显著的一个流量来源，任何一家车企也不会放了这一媒介能够开发设计出经济收益。

那如果大家认为车企只门把伸到了广告赢利这一点，那就有些“把路走窄了”，真正的大头并不在这里。

如今车企喜欢提出来的“生命论”，其实就是“软件定义汽车”，在其中手机软件关键指的是无人驾驶和智能座舱。

这两种“高科技”根本不像硬件配置中的充电电池或汽车发动机，能直接放到车身的市场价里让顾客一次性买断，反而是归属于长期性服务项目，取决于后期OTA更新。

这一部分不仅需要早期很多资金投入，还需要中后期持续维修的长期性开支，是造成成本费中不能被忽略的一部分。

想要填这一无穷无尽的无底深潭，许多车企现在开始发布“订阅制”服务项目了。

最具代表性的莫过特斯拉汽车。

2021年7月，特斯拉汽车宣布美国发布FSD辅助驾驶定阅包，每个月199美金。之前的客户选购FSD服务项目只能选一次性支付1万美金。

按特斯拉观点，发布订阅服务能让自己得到延续性收益，还可以吸引更多对辅助驾驶作用有兴趣的客户。

假如说，像特斯拉汽车这类为无人驾驶付费服务项目，还可以让人认知和接纳，那宝马五系18美金/月开启座椅加热功能、新款奔驰4998元/年具有四轮转向作用的“新玩法”，就能让人显著感到不舒服了。

由于有别于无人驾驶服务项目，前排座椅加热和四轮转向等功能性的硬件配置，在制造时就已经装到汽车里了，后面开启就相当于买了一个电源开关。

“本来我买了整辆车，但车里的作用不是所有对于我对外开放，那我何必会为承重此项功能性的硬件配置付钱呢？”我想这是大部分人的一同念头。

03. 也许该当心的是.....

科技的发展并不仅仅产生益处和便捷，也伴随更多的伤害和毁灭性，这是一柄双刃刀。

大家一边在尽情享受前所未有的信息内容盛会，一边也比过去任何时候都要更为在意自己的私人信息。

克苏鲁的呼唤人生观持续吸引了大家的高度关注，证实更加发达信息科技正加重着人们对于遭受缠身的焦虑。

（克苏鲁的呼唤2077）

更恐怖的是，我们引以为豪便捷生活，要以转让自身的一部分个人隐私和界限为前提的，但这种变化从不是啥猛烈的转变，反而是看起来没什么威胁的青蛙效应。

如今防不胜防的广告，实际上最初也不过是一串编码；

一个变成不少人恶梦的功效，最开始创造出来的情况下，很有可能只不过是出自于开发人员好意，如同开场时所提到的弹窗广告发明人。

近期我看的一部国产动漫《黑门》，剧情里探讨了一个科幻片定义——“蜜蜂逻辑思维”。

“蜜蜂逻辑思维”源于阿隆·凯立的《失控》一书，微信张小龙（作出微信上的那人）就十分青睐这书，曾经说过假如一个大学生看完这书，“我当然就录取他”。

动漫使用“蜜蜂逻辑思维”二创下了一个新理念“蜜蜂症”，并借反派角色的口说了出去：思想境界统一，个人彻底单独。

反派人物还亲身做了一个试验展现了一下“蜜蜂症”带来的收益。本来必须大算率电子计算机才可以推算出工程项目结论，依然在“蜜蜂症”的作用下，由他与几位一般项目管理人员根据人力测算实现了。

随后，反派还激动地畅享了一下未来，“蜂群思维所产生的超意识让每个人都能成为天才……年轻人不必再花宝贵的青春，去学习几十年的基础理论才能开始创造，每个平凡的大脑都能变成珍贵的资源，在短时间内解决所有问题。”

最后一句话总结，这是“技术飞升”，“我们，已经迈上了人类进化的新起点。”

心动吗？反正当时这一段的弹幕全是“心动了”。

但是仔细想想，如果“蜂群症”真的掌控了全人类，代价是什么？

不是每个人都能成为天才，而是每个人都会成为耗材。

就像蚁群中得到所有蚂蚁供应的，是蚁后，而群体中占绝大多数的，是生来只有“工作”一件事的工蚁。

更何况，人类社会的许多突破是从失误和意外中获得的，如果实现了“思想高度统一”，又是不是会把人类发展的多样性全部堵死呢？

这个问题，暂且留给真正做研究的科学家去思考，我想说的，是警惕一切用“好意”包装起来的新技术。

我们当然该拥抱变化，拥抱新事物，但所有的技术都应该得到恰当的控制。

技术本身没有好坏，让其产生不同影响和作用的，是人的使用。

04. 写在最后

用于镇痛作用的吗啡是医疗神器，不受控制的滥用就是臭名昭著的毒品海洛因。

还处于发展期的新能源汽车领域，也是一样。

持续被新技术加成的智能座舱，给用户带来了前所未有的便利，也面临着如何规范利用的新难题。

一个良好的市场环境，不该是没有底线的为盈利而损失用户的利益，让企业和用户实现双赢才是创新的真正意义。

当然，这不只是车企和用户的责任，相应的法律法规和政府监管也得跟上。

9月，国家网信办、工信部、市场监管总局已经联合发布《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，该规定将于2022年9月30日起施行。

针对互联网弹窗消息带来的问题，已经在治理的路上了，希望当广告真正大规模来到车机系统时，能够以合规矩的姿态跟用户见面。