特斯拉在“十一”假期里释放2个信息。一个是特斯拉将采取彻底根据摄像头视觉效果辅助驾驶系统；另一个是特斯拉Semi电动卡车宣布建成投产。

在其中，根据摄像头视觉效果智能辅助系统，也是一个技术的提升，也是促进视觉功能的应用提升。这一次，特斯拉将在新车上清除全部测距传感器，采用纯摄像头“特斯拉视觉效果”系统软件。

此外，特斯拉公布Semi电动卡车宣布建成投产，并且于12月1日交由百事公司。据了解，Semi电动卡车有500公里的续航力。

依照1公里相当于1.609千米测算，500公里等同于800公里续航，假如说短途货运还是能够应付的。可是，假如是连夜赶路的中短途路途，也许这一里程数还远远不够使用的。

除开续航以外，货车司机们更在意的是电动卡车的驱动力难题。由于，货车有别于普通电动车，必须有着吊物装货能力及充足的驱动力大马力。

Tesla Semi配置有无人驾驶技术Autopilot，能够检测到紧急状况，并独立刹车踏板。并且，可以为驾驶人员拨通急救电话。

安全驾驶成本费、运送净重、货车大马力驱动力及其驾驶人员驾驶感受等，全是货车司机关心的要素。Tesla Semi从2018年3月被使用以后，现如今埃隆马斯克官方宣布特斯拉电动卡车建成投产，对货车司机而言，也是一种非常好的期望。

从订购情况看，除开可口可乐外，还涵盖了沃尔玛超市、百威啤酒、联邦速递、UPS等各大企业参加订购，Semi的订购量与市场的需求现在来看还是很大的。

从金融市场的角度考虑，二级市场的反映却并不理想。自10月份至今，特斯拉股票下跌15.9%，这一下滑显著跑输同时期市场下滑水准。近年来，特斯拉股票下跌了36.67%，新能源车今年三季度之后，也出现很明显的减温征兆。

新能源车假后市场行情是不是值得一看？归根结底，或是在于2个要素。

一个因素就是以特斯拉为代表大佬公司能否发生止跌企稳走势，或是市场对于新能源概念股的心态会不会发生改变。另一个因素就是看三季度新能源车及新能源产业链的业绩增速主要表现。由于前期业绩数量比较高，新能源汽车业绩增速工作压力并很大，假如新能源技术热门板块的业绩增速不可以给销售市场见到开朗预估，那样销售市场可能以平庸的估值开展标价。

新能源产业链的总体估值较高，再加上现阶段的大环境并不是特别丰厚，假后新能源概念股也许会存在一定的调节工作压力。在这里一轮调节行情中，关键风险取决于“降估值、去泡沫塑料”压力。若业绩增速不可以配对对应的估值股权溢价，销售市场当然存有加快去估值泡沫风险性。