新能源技术汽车知名品牌集群式创立

在刚谢幕的2022全球智能网联技术汽车会议上，由工信部装备工业发展中心与中国品牌文化建设研究会共同发起的“新能源技术汽车知名品牌集群式”宣告成立。现阶段，我国新能源汽车还缺乏世界知名品牌，构建新能源技术汽车知名品牌集群式的目的在于要补足我国新能源汽车产业链相对性不足的知名品牌薄弱点，聚集中国高品质新能源技术汽车行业资源，报团提高品牌知名度、加速培养世界知名品牌。将来，新能源技术汽车知名品牌集群式将致力构建权威性的第三方合作服务平台，在新能源汽车行业帮助打造一批意味着中国品牌形象、产业链优势的国际性出色新能源技术汽车知名品牌。

一财评价：现阶段，中国已经成为全球第一大新能源技术汽车销售市场，新能源技术汽车的产销量也不断增加。但是，中国知名品牌出入口的总数依然不太高。除此之外，中国生产商出航仍遭遇一定风险性。业界觉得，从市场准入制度来说，国外、欧洲地区和亚非拉等市场不尽相同。欧洲地区准入条件堡垒很高，但是一旦进到，后面风险性比较小。企业出海必须品牌创建，而品牌建立所需要的时间比较长。现阶段，中国汽车企业竞争能力有所增加，仅有设立了知名品牌才可以在国外市场走得安稳。

全世界因缺芯减产约328.01万台汽车

据外国媒体9月20日报导，汽车领域数据预测企业AutoForecast Solutions（以下简称“AFS”）最新报告表明，截止到9月18日，因为芯片紧缺，在今年的全世界汽车销售市场总计减产约328.01万台汽车。AFS预测分析，到今年底，全世界汽车销售市场总计减产量将飙升至411.91万台。依据AFS最新发布的可能，上星期因为芯片紧缺，全世界汽车生产商减产4.78万台汽车。在其中，北美约减产2.76万台汽车；中国地域约减产2.02万台汽车；而欧洲地区、南美洲、中东地区、非州和亚洲地区其它地区都未因缺芯减产。

一财评价：先前，芯片紧缺已对全球汽车领域导致了极大冲击，好几家汽车生产商都曾经因为芯片供给不足而不得不暂时中止了生产制造。就目前情况看，芯片紧缺的现象尽管得到缓解，但业内人士觉得近些年仍不可能有质的改变。从芯片类型来说，现阶段紧缺的芯片大多为MCU芯片。

戴姆勒货车变更充电电池对策

据外国媒体9月20日报导，戴姆勒货车方案以其电池成分中清除镍和钴，以此提升电池耐用性，并降低与汽车业务流程市场竞争稀有原材料。戴姆勒货车会逐步广泛使用该企业与中国公司赣锋锂业联合开发的磷酸铁锂（LFP）充电电池。铁和聚磷酸盐成本远低于别的锂电池材料，并且比较容易采掘。在公布更改充电电池成分的前提下，戴姆勒还上线了梅赛德斯奔驰-新款奔驰eActros LongHaul 8级货车。这一款货车将在2024资金投入生产制造，将配置一个新的LFP充电电池。戴姆勒表明，其里程数约为约483千米。

一财评价：撤销镍和钴等稀有原材料，这可以降低电池成本。近年来，愈来愈多汽车企业选了配备聚合物锂电池。在中国市场，聚合物锂电池的占有率已经超过三元锂电池。有投资分析师觉得，聚合物锂电池技术性对大中型商用汽车而言非常有意义，大型卡车有足够的时间来容下容积更多的充电电池，进而填补聚合物锂电池比能量相对较低的缺点。